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公开(公告)号：CN108032830A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610977843.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的侧气囊装置和车辆，所述侧气囊装置包括：气囊本体，所述气囊本体限定出充气腔室；上隔板和下隔板，所述上隔板和所述下隔板设置在所述气囊本体内且将所述充气腔室分隔为上腔室、中腔室和下腔室，所述上腔室上设置有与外界连通的排气孔；中隔板，所述中隔板设置在中腔室内且将所述中腔室分隔为连通腔和缓冲腔；产气部件，所述产气部件的出气口与所述下腔室连通。根据本发明的侧气囊装置可以调节上腔室的腔压，更加有效地保护乘客。
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公开(公告)号：CN108001403A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610931543.4
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩抬升装置和车辆。该引擎罩抬升装置包括第一铰链、第二铰链、滑槽和滑块。第一铰链适于固定在引擎罩上，第二铰链适于绕第一轴线可转动地与车身相连，滑槽设在第一或第二铰链中的一个上，滑块设在第一或第二铰链中的另一个上。其中滑槽包括第一子槽、第二子槽和第三子槽，所述第二子槽的一端和所述第三子槽的一端均与所述第一子槽的后端连通，所述滑块可滑动地设在所述滑槽内。第一铰链被构造成在车辆的加速度大于预定值时从第一位置运动至第二位置。根据本发明实施例的引擎罩抬升装置，使得引擎罩的抬升角大，相应地，引擎罩的后端的抬升行程更大，车辆的行人安全气囊有充足的空间可以迅速展开，提升了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118281505A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311310120.7
申请日：2023-10-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/543 , H01M50/569 , H01M50/588
Abstract: 本发明公开了一种母排、电池包和车辆，母排包括：非导电密封压板、第一连接部件和第一连接部件；第一连接部件设置于非导电密封压板的第一端；第二连接部件设置于非导电密封压板的第二端，其中，第一连接部件和第二连接部件电连接。本发明的母排能够应用在电池包中，使得电池包在发生电池热失控时，避免电解液和高温混合气体侵入配电箱，从而防止配电箱出现短路等安全问题。
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公开(公告)号：CN118281425A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311635265.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/63 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本申请公开了一种电池包、电池包控制方法、车辆控制器及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池包包括：电池模组，电池模组包括沿第一方向排列的多个电芯；加热单元，加热单元沿第一方向设置于电池模组的端部电芯的侧面，用于对电池模组进行加热。该装置可解决电池包的电芯温度离群的问题。
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公开(公告)号：CN108001404A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610931544.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/38
CPC classification number: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种行人碰撞保护装置及具有其的车辆。所述行人碰撞保护装置，包括：第一铰链，所述第一铰链适于与所述发动机罩固定相连；第二铰链，所述第二铰链与所述第一铰链绕第一轴线铰接相连，所述第二铰链在第一位置与第二位置之间绕第二轴线可转动，所述第二铰链位于所述第一位置时，所述第二铰链相对车身固定，所述第一铰链适于绕第一轴线转动以打开或关闭所述发动机罩，所述第二铰链设置成当车辆的加速度大于预定值时，从所述第一位置向所述第二位置运动以使所述发动机罩绕所述发动机罩的前端向上转动。根据本发明实施例的行人碰撞保护装置，结构简单、生产成本低、可重复利用，并且防护响应快、保护效果好、运行可靠高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119058613A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310653056.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆制动力的控制方法、车辆控制管理系统和轨道车辆，轨道车辆制动力的控制方法包括：接收每个正常牵引控制单元发送的电制动执行值和电制动能力值；计算整车的总电制动执行值和总电制动能力值；在总电制动执行值小于总制动需求值时，计算整车的剩余制动需求值；在总电制动能力值不小于总制动需求值时，按照预定规则将剩余制动需求值分配给所有的第一类正常牵引控制单元以补充制动需求；其中，第一类正常牵引控制单元的电制动能力值大于电制动执行值。能够更合理的分配和利用整车制动力，保证电制动力得到充分合理的利用。
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公开(公告)号：CN118390452A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410517280.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E01H8/06
Abstract: 本申请涉及一种除雪装置、轨道车辆和轨道交通系统，其中除雪装置包括：固定支架，适于与轨道车辆活动连接；两个滚刷，沿轨道的宽度方向分列于固定支架的相对两侧，并与固定支架转动连接，每个滚刷的转动轴的延伸方向与轨道的宽度方向相交，滚刷适于与轨道的梁面接触并相对滚动以扫除轨道的梁面上的积雪。本申请通过设置滚刷以滚动式除雪代替现有技术的平推式除雪，并通过针对性设计滚刷与轨道的相对位置，以将轨道的梁面上的积雪大部分向侧方扬起并抛洒，从而使得大部分的积雪抛出梁面的范围，剩余的小部分积雪落到梁面并随后续的滚扫掉落轨道的梁面，进而保证轨道的梁面上的积雪不会堆积，从而能够降低积雪的阻力，提高扫雪效率和提升扫雪效果。
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公开(公告)号：CN118225231A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311585313.3
申请日：2023-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种打滑检测方法、装置及车辆，所述方法包括：当车辆在轮轨上运行时，获取车辆的车轮与轮轨之间的第一声音信号；获取该第一声音信号的声学特征值；在确定该第一声音信号的声学特征值在参考范围内的情况下，确定车辆发生打滑现象。基于打滑啸叫产生的声音信号的声学特征值判断车辆是否打滑，可以有效识别轨道交通中车辆的打滑现象，以便及时作出防滑处理，成为了本领域技术人员研究的重点。
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公开(公告)号：CN117984857A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352099.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆、车辆的控制方法，热管理系统包括：压缩机，压缩机具有排气口和进气口；气液分离器，气液分离器设有入口端、气体出口和液体出口，气体出口与进气口相连；车外换热器，车外换热器的第一端与排气口相连；适于与车辆的电池包进行热交换的第一换热件，第一换热件的第一端通过第一节流元件与车外换热器的第二端相连，第一换热件的第二端与入口端相连；循环泵，循环泵的第一端与液体出口相连，循环泵的另一端与车外换热器的第一端相连。根据本发明实施例的热管理系统，利用液态冷媒的循环流动对电池包进行冷却，便于降低能耗，减少电池包各单体之间的温差。
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公开(公告)号：CN109910932B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201711319178.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆和具有其的轨道交通系统，轨道车辆包括：车体、车门、安装支架、折叠梯和驱动组件，车体的底板对应乘客出入口的位置限定有容纳腔，安装支架在收容在容纳腔内的收容位置和从容纳腔中伸出的伸出位置之间可移动地连接在车体上，折叠梯在收纳在安装支架的折叠状态和伸出安装支架的展开状态之间可切换地连接在安装支架上，驱动组件设在车体且与安装支架和车门相连，驱动装置驱动安装支架在车门完全打开前从收容位置移动至伸出位置。根据本发明实施例的轨道车辆，安装支架和折叠梯在车门打开前展开，可以节省折叠梯的展开过程中耗时较短，可以为乘客逃生节省时间，而且可以防止门体打开后乘客拥挤导致乘客从乘客出入口跌出。
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