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公开(公告)号：CN112319415B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910704534.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本公开涉及一种副驾驶安全气囊和车辆，该副驾驶安全气囊收纳在与副驾驶正对的仪表台的下方，该安全气囊包括点爆后能够抵止在挡风玻璃上用于覆盖仪表台的第一表面的第一气囊，以及与第一气囊相连通用于覆盖仪表台的第二表面的第二气囊，第一表面和第二表面互成第一夹角(α)。本公开提供的副驾驶安全气囊适用于具有夹角、弧度不平整的仪表台，在展开后可自动贴合在仪表台上，第一气囊的端部接触挡风玻璃并抵止，可有效降低气囊展开过程中的抖动，点爆后第一气囊贴合覆盖在仪表台的第一表面上，第二气囊贴合覆盖在第二表面上，有效地覆盖到乘员的保护区域，降低碰撞带来的二次伤害。
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公开(公告)号：CN109263594B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710579663.7
申请日：2017-07-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/233
Abstract: 本发明属于车辆乘员安全防护技术领域，涉及一种乘员安全气囊装置及车辆，该乘员安全气囊装置包括第一气囊、第一产气部件、第二气囊及第二产气部件。本发明的乘员安全气囊装置，在第一气囊及第二气囊受到乘员(头颈部及胸腹部)冲击时，根据冲击力的大小及乘员体型，第一排气孔与第二排气孔可自适应地接触或分离。在第一排气孔与第二排气孔接触时，第一排气孔的周边与第二排气孔的周边挤压接触以使第一排气孔及第二排气孔与外部隔绝(第一气囊及第二气囊不能通过第一排气孔与第二排气孔排气)，通过第一排气孔及第二排气孔将第一腔室及第二腔室连通，从而达到自适应保护不同体型的乘员的头颈部及胸腹部的目的。
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公开(公告)号：CN108001404A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610931544.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/38
CPC classification number: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种行人碰撞保护装置及具有其的车辆。所述行人碰撞保护装置，包括：第一铰链，所述第一铰链适于与所述发动机罩固定相连；第二铰链，所述第二铰链与所述第一铰链绕第一轴线铰接相连，所述第二铰链在第一位置与第二位置之间绕第二轴线可转动，所述第二铰链位于所述第一位置时，所述第二铰链相对车身固定，所述第一铰链适于绕第一轴线转动以打开或关闭所述发动机罩，所述第二铰链设置成当车辆的加速度大于预定值时，从所述第一位置向所述第二位置运动以使所述发动机罩绕所述发动机罩的前端向上转动。根据本发明实施例的行人碰撞保护装置，结构简单、生产成本低、可重复利用，并且防护响应快、保护效果好、运行可靠高。
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公开(公告)号：CN118238762A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211653899.8
申请日：2022-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/2334 , B60R21/264
Abstract: 本发明公开了一种气囊装置、气囊装置的充气控制方法以及车辆，该气囊装置包括：气囊，气囊包括：气囊本体，气囊本体包括第一片体和第二片体，第一片体和第二片体的边缘相连接，气囊本体的内部具有气腔，气囊本体在上下方向上被分隔成肩部保护部和胸腹部保护部；限位件，限位件连接于肩部保护部所对应的第一片体和第二片体之间，以限制肩部保护部朝向座椅一侧的展开尺寸；以及弹性连接件，弹性连接件连接于胸腹部保护部所对应的第一片体和第二片体之间，以弹性地限制胸腹部保护部朝向座椅一侧的展开尺寸。由此，通过设计该气囊装置可以引导不同体型驾乘人员的手臂顺畅地向上抬升，避免出现手臂的弹跳现象，从而提高其实用性和安全性。
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公开(公告)号：CN106761050A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510825126.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩的锁扣装置和车辆，所述引擎罩的锁扣装置包括：锁销、底板、第一锁止件、第二锁止件，且所述第二锁止件上设有一级锁钩；驱动件，所述驱动件相对所述底板可移动且包括第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部适于驱动所述第一锁止件以使所述第一锁止件与所述第二锁止件解锁，且所述第一锁止件与所述第二锁止件解锁后，所述第二驱动部适于驱动所述第二锁止件以使所述锁销从所述一级锁钩脱离；其中，所述第二驱动部驱动所述第二锁止件的至少部分期间内，所述第一驱动部不驱动所述第一锁止件。本发明的引擎罩的锁扣装置，可以避免由于第一驱动部的行程过大而损坏底板或其它零部件，锁扣装置可以迅速解除对引擎罩的一级锁止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110745095B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810814455.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R21/38
Abstract: 本发明涉及一种发动机罩装置及车辆，发动机罩装置包括发动机罩和锁钩，锁钩设置在发动机罩的前端，锁钩包括用于与锁扣接合的第一部分、以及固定连接到发动机罩上的第二部分，第一部分的一端与发动机罩铰接，锁钩还包括连接件，第一部分的另一端通过连接件与第二部分固定连接，连接件上形成有减弱结构，连接件能够从减弱结构处断裂以解除第一部分和第二部分的固定连接；或者，锁钩还包括伸缩套管，第一部分的另一端与伸缩套管的一端连接或一体成型，伸缩套管的另一端与第二部分连接或一体成型。发动机罩装置的连接件能够断裂，以解除第一部分和第二部分的固定连接，允许发动机罩绕前端铰接点向上转动，以减小对与车辆发生碰撞的行人的伤害。
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公开(公告)号：CN108944777B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710375183.9
申请日：2017-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种引擎罩组件和具有其的车辆，所述引擎罩组件包括：内衬加强板；引擎罩外板，所述引擎罩外板设在所述内衬加强板的外侧，且引擎罩外板与所述内衬加强板上下布置并可分离地连接；行人保护气囊，所述行人保护气囊的至少一部分设在所述内衬加强板和所述引擎罩外板之间；限位拉带，所述限位拉带分别与所述内衬加强板和所述引擎罩外板相连。根据本发明的引擎罩组件，可以节省行人保护气囊的布置空间，节约成本，还可以避免行人保护气囊占用引擎舱的内部空间，且进一步增大引擎罩外板与发动机之间的缓冲空间，更好地保护行人，降低车辆的维修成本。
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公开(公告)号：CN112319415A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910704534.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本公开涉及一种副驾驶安全气囊和车辆，该副驾驶安全气囊收纳在与副驾驶正对的仪表台的下方，该安全气囊包括点爆后能够抵止在挡风玻璃上用于覆盖仪表台的第一表面的第一气囊，以及与第一气囊相连通用于覆盖仪表台的第二表面的第二气囊，第一表面和第二表面互成第一夹角(α)。本公开提供的副驾驶安全气囊适用于具有夹角、弧度不平整的仪表台，在展开后可自动贴合在仪表台上，第一气囊的端部接触挡风玻璃并抵止，可有效降低气囊展开过程中的抖动，点爆后第一气囊贴合覆盖在仪表台的第一表面上，第二气囊贴合覆盖在第二表面上，有效地覆盖到乘员的保护区域，降低碰撞带来的二次伤害。
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公开(公告)号：CN107963050B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610920972.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/232 , B60R21/239
Abstract: 本发明公开了一种侧安全气囊和车辆，所述侧安全气囊包括：主体织物部，所述主体织物部的上端敞开；内侧副织物部和外侧副织物部，所述内侧副织物部和所述外侧副织物部设在所述主体织物部内，所述内侧副织物部的下端与所述外侧副织物部的下端相连，且所述内侧副织物部的上端和所述外侧副织物部的上端均与所述主体织物部的上端相连以封闭所述主体织物部的上端，所述内侧副织物部和所述外侧副织物部中的至少一个上设有通气孔；弹性连接件，所述弹性连接件连接在所述内侧副织物部和所述外侧副织物部之间，且位于所述通气孔上方。本发明的侧安全气囊，可以防止高温气体灼伤乘员，且对乘员侧面自适应保护的功能更佳。
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公开(公告)号：CN106627472B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510456103.3
申请日：2015-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机罩铰链结构及行人保护装置，该发动机罩铰链结构包括发动机罩、上铰链、下铰链、基座、用于提供一保持所述上铰链及下铰链暂时性固接的预紧力的预紧机构及用于推动所述下铰链向上抬升并打破上述预紧力的促动机构，所述上铰链固定在所述发动机罩的下表面，所述上铰链上设置有滑移槽，所述下铰链的上端滑动设置在所述滑移槽中，下端与所述基座转动连接，所述基座及促动机构固定在车身上。本发明的发动机罩铰链结构，相比于现有技术中铰链轴与发动机罩固定连接并通过其他连杆推动、顶起的结构，该发动机罩铰链结构其更为简单、灵活，后期维护也更加简单。
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