公开(公告)号：CN103209876A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180044514.1

申请日：2011-08-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泷口裕崇 ,  须崎豪 ,  杉本洋一

IPC: B60W50/08 ,  B60W50/14 ,  B60K26/02 ,  B60T7/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/14 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60Q9/008 ,  B60K26/02 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60T7/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/143 ,  B60W30/18145 ,  B60W50/087 ,  B60W50/10 ,  B60W50/14 ,  B60W50/16 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60W2550/146

Abstract: 本发明的车辆用行驶控制装置(11)能正确判定驾驶员的车速调节意向。反作用力控制部(22B)在通过反作用力赋予机构(24)对加速踏板(12)赋予与外部状况等相应的提醒注意反作用力后，输出用于判定驾驶员的车速调节意向的、比前述提醒注意反作用力更小的意向判定反作用力，基于通过前述反作用力赋予机构(24对前述加速踏板(12)赋予该意向判定反作用力的过程中的前述驾驶员的加速踏板操作量(θ)，判定前述车速调节意向。

公开(公告)号：CN105989725B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201610039093.8

申请日：2016-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泷口裕崇 ,  横地裕次

IPC: G08G1/0962

Abstract: 本发明提供一种能够在较长的期间内判断出最终道路标志的道路标志判断装置(100)。其包括：图像识别部(14)，其对设置在车辆上的拍摄部(12)所得到的、车辆前方拍摄图像进行图像识别处理，检测出第1道路禁止标志；地图信息取得部(24)，其根据车辆的位置，从地图数据存储部取得车辆所处的位置的路段的信息，其中，地图数据中包含与道路相关的路段信息，取得的路段的信息中包含第2道路禁止标志；道路标志判断部(32)，当在当前路段上检测出当前路段的第1道路禁止标志时，该道路标志判断部将该第1道路禁止标志确定为，在车辆到达当前路段的终点之前的期间向乘员报知的当前路段的道路禁止标志。

公开(公告)号：CN105989725A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610039093.8

申请日：2016-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泷口裕崇 ,  横地裕次

IPC: G08G1/0962

CPC classification number: G08G1/09623 ,  G01C21/30 ,  G06K9/00818 ,  G08G1/09626

Abstract: 本发明提供一种能够在较长的期间内判断出最终道路标志的道路标志判断装置(100)。其包括：图像识别部(14)，其对设置在车辆上的拍摄部(12)所得到的、车辆前方拍摄图像进行图像识别处理，检测出第1道路禁止标志；地图信息取得部(24)，其根据车辆的位置，从地图数据存储部取得车辆所处的位置的路段的信息，其中，地图数据中包含与道路相关的路段信息，取得的路段的信息中包含第2道路禁止标志；道路标志判断部(32)，当在当前路段上检测出当前路段的第1道路禁止标志时，该道路标志判断部将该第1道路禁止标志确定为，在车辆到达当前路段的终点之前的期间向乘员报知的当前路段的道路禁止标志。

公开(公告)号：CN103635344A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201280033100.3

申请日：2012-06-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山耕平 ,  千尚人 ,  根布谷秀人 ,  佐藤敏彦 ,  吉村贵之 ,  须崎豪 ,  泷口裕崇 ,  神田胜

IPC: B60K26/04 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  B60W30/146 ,  B60W50/16 ,  Y10T74/20534

Abstract: 本发明通过在驾驶员欲要急剧地加速之前踏入反力增加，从而在保持恒定速度那样的巡航时使燃料利用率提高。在对设于机动车的油门踏板(2)的踏入反力Fr进行控制的油门踏板反力控制装置(1)中，具备：向油门踏板(2)施加踏入反力Fr的反力致动器(3)；设定目标踏入反力Frt的目标反力设定部(16)；将用于维持当前的车速V的油门踏板(2)的踏入量设定为车速维持踏入量θα的车速维持踏入量设定部(12)，目标反力设定部(16)在踏板踏入量θa超过了车速维持踏入量θα时，执行将目标踏入反力Frt作为为常速行驶辅助踏入反力Frα的值的常速行驶辅助。

公开(公告)号：CN103269894A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201280004273.2

申请日：2012-01-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泷口裕崇 ,  关根浩 ,  须崎豪

IPC: B60K26/02 ,  B60W50/16

Abstract: 本发明提供一种反作用力控制装置(10)，在连续的弯道(51、52)上行驶时，减少驾驶员的加速器踏板操作产生的不适感，设定与各个弯道(51、51)相应的对加速器踏板(12)的反作用力特性。反作用力控制部(22C)在与在第一弯道(51)上转弯时产生的对加速器踏板(12)的当前的反作用力(Fr)相比，进入接下来要行驶的第二弯道(52)之前设定的目标反作用力(Fr)较大的情况下，进行在本车辆(11)离开第一弯道(51)之前减少对第二弯道(52)的目标反作用力(Fr)并提供的控制。

公开(公告)号：CN102791989A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201180012559.0

申请日：2011-02-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 泷口裕崇 ,  杉本洋一 ,  武政幸一郎 ,  鹤谷泰介

IPC: F02D11/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D9/02 ,  F02D11/02 ,  F02D11/10 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W30/14 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/16 ,  B60L50/51 ,  B60L58/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60L2250/28 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/30 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18181 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/16 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  F02D11/02 ,  F02D11/10 ,  F02D11/105 ,  F02D29/02 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/34 ,  Y10T74/20534

Abstract: 油门踏板装置(100)的行驶控制装置(66)在油门踏板(12)的操作量(θp)低于第一阈值(TH1)时，使车辆(10)的制动力产生，在操作量(θp)超过比第一阈值(TH1)大的第二阈值(TH2)时，使车辆(10)的驱动力产生，在操作量(θp)超过第一阈值(TH1)且低于第二阈值(TH2)时，使驱动力及制动力均不产生，而允许车辆(10)的惯性行驶。