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公开(公告)号：CN111103552A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201910986995.6
申请日：2019-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , B60L58/16
Abstract: 本发明提供一种能够一定程度上确保二次电池的劣化状态的学习机会的学习装置、学习方法及存储介质。学习装置具备：学习部(125)，其基于表示供给用于车辆(10)行驶的电力的二次电池(40)的充电或放电中的至少一方的充放电数据，来进行所述二次电池的容量学习，且在所述充放电数据表示的充电率的变化量超过阈值的情况下，进行所述容量学习；以及阈值决定部(123)，其基于在规定期间中所述学习部进行了所述容量学习的履历信息，来决定所述阈值。
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公开(公告)号：CN110293875B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910215939.2
申请日：2019-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池温度显示装置，对于车辆行为变化与对电动发电机供电的蓄电池的温度显示值的关联，驾驶员不易产生不适感。电池温度显示装置包括多个显示元件，其分别显示将蓄电池的规定的整个温度显示范围分成多个各别的温度范围的方式，根据显示温度的值而依次排列，多个显示元件包括：最高温度显示元件，显示对整个温度显示范围内蓄电池的放电及充电进行限制的最高温度的温度范围；以及最低温度显示元件，显示对整个温度显示范围内蓄电池的放电及充电进行限制的最低温度的温度范围；以及显示控制部，根据车辆的运行状态或蓄电池的使用状态，变更最高温度显示元件及最低温度显示元件与其它显示元件的界线或显示温度的划分的相关阈值。
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公开(公告)号：CN111103552B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910986995.6
申请日：2019-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , B60L58/16
Abstract: 本发明提供一种能够一定程度上确保二次电池的劣化状态的学习机会的学习装置、学习方法及存储介质。学习装置具备：学习部(125)，其基于表示供给用于车辆(10)行驶的电力的二次电池(40)的充电或放电中的至少一方的充放电数据，来进行所述二次电池的容量学习，且在所述充放电数据表示的充电率的变化量超过阈值的情况下，进行所述容量学习；以及阈值决定部(123)，其基于在规定期间中所述学习部进行了所述容量学习的履历信息，来决定所述阈值。
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公开(公告)号：CN110962689A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910850257.9
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 鹤谷泰介
Abstract: 能够提高二次电池的劣化状态的推定精度的诊断装置、诊断系统、诊断方法及存储介质。诊断装置具备：推定部(301)，其基于在向供给车辆的行驶驱动用的电力的二次电池上安装的传感器的输出，来推定所述二次电池的劣化状态；导出部(302)，其导出表示在所述劣化状态的推定中使用的数据的有效性的指标值；以及要求部(306)，其在由所述导出部(302)导出的所述指标值为规定值以下的情况下，对向所述二次电池供给电力的外部充电器作出特定的充放电操作的要求。
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公开(公告)号：CN110293875A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910215939.2
申请日：2019-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池温度显示装置，对于车辆行为变化与对电动发电机供电的蓄电池的温度显示值的关联，驾驶员不易产生不适感。电池温度显示装置包括多个显示元件，其分别显示将蓄电池的规定的整个温度显示范围分成多个各别的温度范围的方式，根据显示温度的值而依次排列，多个显示元件包括：最高温度显示元件，显示对整个温度显示范围内蓄电池的放电及充电进行限制的最高温度的温度范围；以及最低温度显示元件，显示对整个温度显示范围内蓄电池的放电及充电进行限制的最低温度的温度范围；以及显示控制部，根据车辆的运行状态或蓄电池的使用状态，变更最高温度显示元件及最低温度显示元件与其它显示元件的界线或显示温度的划分的相关阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118731464A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410202511.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 鹤谷泰介
IPC: G01R19/10 , G01R19/165 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供电流测定方法和电流测定系统。电流测定方法具备：差分输出阶段，在该差分输出阶段中，以按照多个信号处理部的每个信号处理部而不同的采样频率进行采样，输出由信号处理部输出的最大值与最小值的差分；比较阶段，在该比较阶段中，输出特定信息，该特定信息表示获得了通过差分输出阶段输出的差分中的具有最大的绝对值的差分的信号处理部；以及导出阶段，在该导出阶段中，基于由通过比较阶段输出的特定信息所表示的信号处理部采样到的电流值，导出蓄电池与功率控制单元之间的电流值的测定值。
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公开(公告)号：CN103575285B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310344460.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/34 , G08G1/0968
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3469 , G01C21/3676 , G08G1/096827
Abstract: 本发明提供一种用于电动汽车的路径搜索装置，其从车辆的操作性和乘坐性的角度，权衡驾驶者的舒适性和可续航距离，辅助驾驶者实现舒适的驾驶。其具有处理装置（10），其搜索从当前地到目的地的路径（40）；计算出每种行驶模式下利用各路径行驶到目的地时电机消耗的电量（42）；计算出利用各路径行驶时用电设备的多个动作设定状态下所消耗的电量（44）；计算出到达目的地的电池剩余容量预测值（46）；计算出各路径的每种行驶模式或者每种用电设备动作设定对应的综合舒适度评分（48）；根据计算出的综合舒适度评分的大小，选定多个由路径、行驶模式、用电设备动作设定组合而构成的行驶方案（50）；将行驶方案显示在显示装置中。
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公开(公告)号：CN102782449B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201080058580.X
申请日：2010-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/00
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明提供的一种路线搜索装置，包括：预计燃料消耗计算单元，用于计算从出发点至目的地的多条线路中各区间的预计燃料消耗量；最佳路线选择单元，用于选择从出发点至目的地的预计燃料消耗总量最低的最佳路线；预计燃料消耗量计算单元包括：巡航行驶燃料消耗量计算单元，用于根据区间路程和取决于平均车速的燃料消耗率之积，计算各区间内巡航行驶燃料消耗量；与道路类型相关联的非匀速行驶燃料消耗量计算单元，用于根据区间路程和取决于平均车速、区间道路类型的燃料消耗率之积，计算各区间内不同道路类型下的非匀速行驶燃料消耗量；以及坡路行驶燃料消耗量计算单元，用于根据区间路程和取决于道路平均坡度的燃料消耗率之积，计算各区间内坡路行驶燃料消耗量；预计燃料消耗量等于所述巡航行驶、坡路行驶、非匀速行驶的燃料消耗量之和。
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公开(公告)号：CN102791989B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180012559.0
申请日：2011-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/14 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L58/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60L2260/30 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W30/18181 , B60W30/1882 , B60W50/16 , B60W2030/1809 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , F02D11/02 , F02D11/10 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D2200/602 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34 , Y10T74/20534
Abstract: 油门踏板装置(100)的行驶控制装置(66)在油门踏板(12)的操作量(θp)低于第一阈值(TH1)时，使车辆(10)的制动力产生，在操作量(θp)超过比第一阈值(TH1)大的第二阈值(TH2)时，使车辆(10)的驱动力产生，在操作量(θp)超过第一阈值(TH1)且低于第二阈值(TH2)时，使驱动力及制动力均不产生，而允许车辆(10)的惯性行驶。
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公开(公告)号：CN111002828B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201910885086.3
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提高二次电池的劣化状态的推定精度的诊断装置、诊断方法及存储介质。诊断装置具备：推定部(301)，其基于在供给车辆的行驶驱动用的电力的二次电池上安装的传感器的输出，来推定所述二次电池的劣化状态；导出部(302)，其导出表示在所述劣化状态的推定中使用的数据的有效性的指标值；输出部(304)，其输出信息；以及准许部(303)，其在由所述导出部导出的所述指标值为规定值以下的情况下，使所述输出部输出请求准许执行由向所述二次电池供给电力的外部充电器进行的特定的充放电操作的信息。
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