公开(公告)号：CN101545535B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN200910128246.6

申请日：2009-03-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 松尾克宏 ,  泷泽哲

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/725 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速允许度来防止运转性恶化。该变速控制装置具备：热负荷预测机构，其根据摩擦构件的目前热负荷状态预测摩擦构件变速结束时的热负荷状态；变速控制机构，其在由热负荷预测机构预测出的变速结束时的热负荷状态为规定状态时，使摩擦构件的发热量比非规定状态时的少而改变变速方式进行变速或禁止变速，规定状态设定成变速升挡或降挡的不同状态且基于行驶路的斜度来设定。

公开(公告)号：CN103080614B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180040900.3

申请日：2011-08-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 松尾克宏 ,  石田景三

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/68 ,  F16H59/0204 ,  F16H61/16 ,  F16H2059/006 ,  F16H2059/0239 ,  F16H2061/0244 ,  Y10T74/1926

Abstract: 自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式。在自动变速模式的变速图的自动变速中、或在手动变速模式中进行与手动操作无关的强制变速中，进行与自动变速或强制变速相反方向的手动操作时，禁止基于第一次的手动操作的变速。允许基于第二次以后的相反方向的手动操作的变速。

公开(公告)号：CN104602942A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380045624.9

申请日：2013-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 松井弘毅 ,  土川晴久 ,  松尾克宏 ,  铃木正己

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W30/186 ,  B60W50/0205 ,  B60W2050/022 ,  B60W2510/101 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2300/429 ,  B60Y2400/76 ,  F16H59/105 ,  F16H59/68 ,  F16H61/12 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/6823 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/93

Abstract: 在断路开关信号表示处于D档的情况下，对电动发电机(MG)进行转速控制，在转速控制过程中马达扭矩比基于第二离合器(CL2)的目标传递扭矩容量的估计马达扭矩小时，判定为自动变速机(AT)为空档状态，该第二离合器(CL2)被插入安装在电动发电机(MG)与后轮(RL、RR)之间来将两者断开或连接。