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公开(公告)号：CN108336544B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810118642.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R9/24
Abstract: 本发明提供了一种线束连接器，包括：第一底座，设置有第一底板和第一侧板，第一侧板与第一底板共同围成第一容置腔；第一压板，设置在第一容置腔中，并压在第一容置腔内的线束上；第一导电接头，与第一容置腔中的线束导电连接，且第一导电接头穿过第一压板，从第一容置腔中伸出；第二底座，与第一底座扣合固定；第二底座设置有第二底板和第二侧板，第二侧板与第二底板共同围成第二容置腔；第二压板，设置在第二容置腔中，并压在第二容置腔内的线束上；第二导电接头，与第二容置腔中的线束导电连接，且第二导电接头穿过第二压板，从第二容置腔中伸出后，与第一导电接头导电连接。使用本发明，提高了线束安装的可靠性，维修时也方便了更换。
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公开(公告)号：CN106939858B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710293492.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/09 , F02M35/08 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本发明提供一种矿区车辆的进气滤清系统，用于对送入进气管路的空气进行过滤，所述进气管路由第一进气管和第二进气管串接组成，所述第一进气管为L型结构，所述第一进气管的出气口位于L型底部的一端，所述第一进气管的L型底部设有沉降端口，所述沉降端口处设有第一沉积过滤装置；所述第二进气管为T型结构，所述第二进气管的T型上部两端分别为所述第二进气管的进气口和出气口，所述第二进气管的进气口与所述第一进气管的出气口相连，所述第二进气管的T型下方端部设有第二沉积过滤装置，所述第二进气管的T型交汇处设有板式过滤器，以过滤所述第二进气管出气口排出的空气。本发明能提高空气滤清器的使用寿命，能改善发动机的进气净化效率。
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公开(公告)号：CN107499240A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710704346.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/074
Abstract: 本发明公开了一种后视镜调节控制器、系统及方法，该控制器包括处理器，以及分别与处理器连接的电源转换模块、电源检测模块、总线收发模块、电机驱动桥和电流采样模块；电源转换模块用于将车载电池电压转换为所述处理器的工作电压；处理器根据车载电池的电压信号、整车总线信号以及后视镜调节电机的电流信号，向电机驱动桥发送折叠、回位或停止指令；电机驱动桥根据所述折叠、回位或停止指令驱动后视镜调节电机执行折叠、回位或停止动作。本发明无需由人工操作调节后视镜角度，并且克服了现有的电控调节方式的不足，实现自动调节并且还可以根据后视镜角度信号，对后视镜的实际角度进行微调，从而提升车辆的操控便利性，改善用户使用体验。
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公开(公告)号：CN106965791A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710240534.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/58 , B60T17/00 , B60T2201/03 , B60T2201/09 , B60T2220/04 , B60T2250/04
Abstract: 本发明提供了一种卡车缓速控制系统，包括：电源、车身控制器、制动控制器、发动机控制系统、缓速器控制系统、组合仪表、车速传感器、发动机转速传感器、制动踏板传感器、发动机制动开关和排气辅助制动开关。由于所述车速传感器和所述发动机转速传感器可以采集当前车速和发动机转速，而每个车速与发动机转速区间内存在一种或多种综合性能好的制动模式，使得本发明在驾驶员踩制动踏板时，制动控制器可以根据从CAN总线监听到的车速信息和发动机转速信息、以及预先标定的制动模式对照关系，确定当前适合的制动模式，并给驾驶员推荐当前适合的制动模式，有效指导驾驶员选取合适的制动模式以提升当前车辆的制动效果、整车燃油经济性及零部件寿命。
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公开(公告)号：CN108386279B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810265718.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高海拔发动机扭矩补偿方法及系统，所述方法包括：获取GPS的信号；根据所述GPS的信号检测车辆是否运行在高原地区；如果是，获取坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号；根据所述坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号检测车辆是否满足增扭条件；如果是，启动增扭控制。通过本发明，提高了发动机在高海拔地区的适应性以及驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108377625B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810157688.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05K7/02
Abstract: 本发明公开了一种新型分层式控制器组合支架结构，包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和第五支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板顺次自上而下设置，所述第四支撑板与所述第三支撑板并排设置，所述第五支撑板包括左支撑部、右支撑部和连接部，所述连接部设于所述左支撑部和所述右支撑部之间，所述连接部设于所述第三支撑板和所述第四支撑板的上方并与所述第二支撑板连接，所述第三支撑板和所述第四支撑板设于所述左支撑部和所述右支撑部之间，本发明将各种控制器集成在组合支架上进行固定，可以满足各种控制器的装配固定需求，提高支架的通用集成度，降低成本。
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公开(公告)号：CN107472382B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710696972.2
申请日：2017-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 本发明具体涉及一种驾驶室翻转控制装置及其控制方法，该装置包括：油泵、油缸、电机，所述装置还包括：翻转控制器以及与所述翻转控制器电连接的翻转条件电路、翻起开关、落下开关、第一行程开关、第二行程开关、两位四通电磁阀；所述翻转控制器由所述翻转条件电路确定满足驾驶室翻转条件后，在所述翻起开关接通时，控制所述两位四通电磁阀和所述电机工作，直到接收到所述第一行程开关变化信号为止，所述驾驶室完全翻转；所述翻转控制器在确定满足驾驶室翻转条件以及所述落下开关接通时，控制所述电机工作，直到接收到所述第二行程开关变化信号为止，所述驾驶室完全落下。通过本发明，实现了安全平稳的控制驾驶室翻转。
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公开(公告)号：CN108377625A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810157688.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05K7/02
Abstract: 本发明公开了一种新型分层式控制器组合支架结构，包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和第五支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板顺次自上而下设置，所述第四支撑板与所述第三支撑板并排设置，所述第五支撑板包括左支撑部、右支撑部和连接部，所述连接部设于所述左支撑部和所述右支撑部之间，所述连接部设于所述第三支撑板和所述第四支撑板的上方并与所述第二支撑板连接，所述第三支撑板和所述第四支撑板设于所述左支撑部和所述右支撑部之间，本发明将各种控制器集成在组合支架上进行固定，可以满足各种控制器的装配固定需求，提高支架的通用集成度，降低成本。
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公开(公告)号：CN108297797A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810135425.1
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/072 , B60R16/037
CPC classification number: B60R1/072 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车辆后视镜调节系统。该车辆后视镜调节系统包括：图像采集装置，用于采集驾驶员的图像；图像处理装置，用于对所述驾驶员的图像进行处理，以定位所述驾驶员的眼部位置；调节处理装置，用于根据所定位的所述驾驶员的眼部位置，计算所述后视镜的内外角度和上下角度，并控制电机组运转；以及，电机组，用于驱动所述后视镜转动达到所述内外角度和所述上下角度。自动调节后视镜角度，保持后视镜根据驾驶员眼部位置的不同处于最佳角度状态，省去人工调节的麻烦，保障行驶过程中驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN108252813A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810136251.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油防泄漏系统，燃油防泄漏系统包括油箱；发动机、油泵、第一电磁阀、第一继电器和第一控制器；油泵的入口连接油箱，油泵的出口通过第一管连接发动机的进油口，发动机的出油口通过第二管连接油箱；第一电磁阀设置在油泵的出口处的第一管上；第一控制器通过第一继电器控制第一电磁阀的通断。第一控制器根据车辆的安全气囊的状态控制第一继电器的触点闭合与否，进而控制第一电磁阀的开通与关闭有否，自动实现油泵供油的切断，降低了在车辆发生交通事故后油泵继续供油导致泄油而导致火灾的隐患，自动化控制有效防止燃油泄露，降低车辆发生碰撞事故后再发火灾事故的概率，降低了交通事故的危险程度。
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