-
公开(公告)号：CN112172592B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011108797.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种充电时间确定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括获取预设周期内车辆电池在各充电过程的电池初始电量以及电池终止电量，进而确定各充电过程的充入电量，其次将各充电过程的充入电量与预设充入电量阈值进行对比得到有效充电过程，之后根据有效充电过程对应的充入电量计算充电时间修正系数，最后利用充电时间修正系数和预设标准充电时间确定电池的剩余充电时间。现有技术中，汽车电池充电时间确定大多依据实时容量计算，但是随着时间的变化汽车电池参数发生变化，导致充电时间确定不准确，而本发明通过确定充入电量确定有效充电过程，并计算出充电时间修正系数，进而准确的计算出电池的剩余充电时间。
-
公开(公告)号：CN110843536B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911210515.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车能耗计算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据整车能耗值确定整车上电时的静止能耗标定值；判断整车是否处于充电状态；在整车未处于充电状态时，获取电池包的母线电流及母线电压；根据所述静止能耗标定值、母线电流及母线电压计算瞬时能耗。通过上述方式，解决了现有技术计算能耗的方式未对瞬时能耗进行描述的技术问题，同时所计算的瞬时能耗灵敏度高，能真实反映用户的电动汽车用电情况并提升用户用车的体验。
-
公开(公告)号：CN109484132A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811534698.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 赵爽
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调制冷的控制系统及方法，该系统包括：热交换器、空调装置、电池液冷装置和控制单元；所述热交换器通过第一回路与所述空调装置进行热交换，所述热交换器通过第二回路与电池液冷装置进行热交换，所述热交换器用于将所述第一回路运行的制冷剂与所述第二回路中运行的循环液进行热交换，以对乘员舱和动力电池进行制冷；所述控制单元用于控制流经所述电池液冷装置的循环液的循环量，以调节空调对乘员舱和动力电池的制冷量。本发明能提高电动汽车使用的舒适性和智能性。
-
公开(公告)号：CN118545055A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410672149.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车载重的电动商用车线控制动控制方法，将线控制动技术结合商用车自身载重测量，以此实现更为经济的制动控制策略。具体地，在车辆运行过程中，实时计算滑行能量回收扭矩基础值，并对整车重量进行估算，根据重量估算结果从滑行能量回收扭矩基础值中仲裁滑行能量回收扭矩目标值；当发生实际制动时，将滑行能量回收扭矩目标值与制动能量回收扭矩值叠加作为电制动总扭矩值。本发明站位于利用搭建的载重估算模型输出总质量信号，并以此作为能量回收策略的主要考量因素之一，在线控制动取大和叠加策略两种控制效果之间引入载重因子，在兼顾驾驶感的同时，保证较大的能量回收利用率，由此更加符合商用车的车型及应用场景特点。
-
公开(公告)号：CN116394942A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310438335.0
申请日：2023-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电动轻卡的自适应坡道驻坡和起步方法及装置，坡道驻坡和起步方法包括：纯电动轻卡在坡道驻坡状态下再次加速起步时，获得加速踏板的扭矩值；将预存的驻坡扭矩与加速踏板的扭矩中较大者作为当前防止车辆后溜的驻坡扭矩，并发送给动力控制单元，其中，预存的驻坡扭矩与纯电动轻卡的当前载重对应。本申请在车辆中预存与车辆的当前载重对应的驻坡扭矩，在坡道上加速起步时，动力控制单元将预存的驻坡扭矩和加速踏板扭矩中较大者作为当前驻坡扭矩，实现起步过程中对电机扭矩的快速控制，防止坡道起步过程中车辆后溜以及起步扭矩抖动，因此本申请适用于纯电动轻卡在不同载重情况下的坡道驻坡和起步，提升了纯电动轻卡的驾驶平稳性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115284826A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211058707.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调的宠物模式控制方法，包括：判断宠物模式开关是否打开；若是，则判断是否满足进入宠物模式的条件；若满足，则将宠物模式标志位置1，此时整车控制器不执行下电流程，并控制空调自动开启；判断是否满足退出宠物模式的条件，若满足，则退出宠物模式。本发明的电动汽车空调的宠物模式控制方法，在打开宠物模式开关打开，且满足进入宠物模式的条件后，将宠物模式标志位置1，整车控制器不执行下电流程，并控制空调自动开启，可以在驾驶员离车后保持整车不下电，保证宠物或者幼儿遗留在车内不会因为夏天高温或者冬天低温而引起安全事故，充分保证用户使用安全，且宠物模式不受充电或者放电影响。
-
公开(公告)号：CN114771252A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210615298.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车仪表显示的自学习型可用功率获取方法，本发明的主要设计构思在于，提出一种自学习型可用功率的计算策略，其中包括通过查表操作查询预设的功率参数表，得到当前时刻最大的可用功率以及衰减因子，然后根据所述衰减因子并结合所述可用功率、设定的修正周期以及历史未修正功率数据进行修正，得到用于仪表显示的目标可用功率。本发明能够以自主判断方式调整哟用于显示的可用功率数值，不受电池包使用寿命增长后功率衰减的影响，适用于电动汽车全生命周期可用功率的计算。
-
公开(公告)号：CN113733920A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111134282.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车平均能耗获取方法，本发明的主要设计构思在于，将前次下电存储的平均能耗作为本次上电计算平均能耗的基础，并通过与距离因子的结合，以及与本次行驶过程由行驶里程及电池包释放、回收能量求取的瞬时能耗总和的关联，实现了平顺且无跳变的本次平均能耗的求取过程，能够显著提升新能源汽车平均能耗的准确度，为驾驶员操控车辆提供可靠的指导方向。
-
公开(公告)号：CN108550929A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810532688.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电动汽车低温充电的电池热管理方法及系统，该方法包括：设置循环冷却管环绕在动力电池上，冷却管上设有加热模块和循环泵，加热模块用于对循环冷却管内的冷却液加热升温，循环泵用于驱动所述冷却液与动力电池进行热交换；在接收到充电信号时，获取动力电池的电池单体温度，如果电池单体温度小于第一温度阈值，则动力电池通过DCDC转换器对加热模块和循环泵供电，整车控制器控制加热模块和循环泵工作，使电池单体温度升高；如果电池单体温度大于第二温度阈值，则整车控制器控制充电继电器闭合，使充电桩或充电机对动力电池充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。本发明能提高电动汽车在低温环境下的充电效率。
-
公开(公告)号：CN111959285A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010798645.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能量回收方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的踏板开度信息和初始车速信息，根据踏板开度信息和初始车速信息确定目标车辆电机的目标能量回收扭矩值，根据目标能量回收扭矩值对目标车辆进行能量回收；相较于现有的通过固定扭矩值对能量进行回收的方式，本发明中根据踏板开度信息和初始车速信息确定目标车辆电机的目标能量回收扭矩值，并根据目标能量回收扭矩值对目标车辆进行能量回收，使能量回收扭矩值能够根据实际情况进行调整，克服了现有技术中无法调整能量回收扭矩值的缺陷，从而能够优化电动汽车的能量回收过程，以满足客户需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.043 seconds)
