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公开(公告)号：CN106594039A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611158506.0
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种螺栓结构，其包括具有螺杆和头部的螺栓，其还包括配合块、弹性伸缩件以及盖板，头部的顶面上设置有凸块，凸块与头部同轴；配合块的第一端设置有盖板，配合块的第二端套装在头部的周向表面和凸块的周向表面上，第二端设置有用于与头部的周向表面相配合的卡合孔和用于与凸块的周向表面相配合的配合孔，配合孔的轴线与卡合孔的轴线重合；头部和凸块中的至少一个与第二端相卡合；第一端设置有与配合孔相通的连接孔；弹性伸缩件的一端与盖板相连，弹性伸缩件的另一端穿过连接孔与凸块上远离头部的一侧相连。本发明的螺栓结构，其能够较好地提高螺栓的松紧效率。
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公开(公告)号：CN106564030A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201611158507.5
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B25B13/485 , F16B23/0038
Abstract: 本发明提供了一种螺栓装置，其包括具有螺杆和头部的螺栓，其还包括配合块、弹性伸缩件以及盖板，所述盖板设置在所述配合块的第一端；所述配合块的第二端套装在所述头部的周向表面上，所述第二端设置有与所述头部相卡合的卡合孔，所述卡合孔的内壁面用于与所述周向表面相贴合；所述配合块的第一端设置有与所述卡合孔相通的过孔；所述弹性伸缩件的一端与所述盖板相连，所述弹性伸缩件的另一端穿过所述过孔与所述头部的顶面相连。本发明的螺栓装置，其能够较好地提高螺栓的松紧效率。
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公开(公告)号：CN118220101A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410334634.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的制动控制方法及装置，方法包括：获取车辆的车速；判断车速是否小于第一阈值；若是，在接收到电子驻车制动系统的故障信号的情况下，若接收到驻车请求，则向电动助力器带总泵发送驻车指令，使得电动助力器带总泵实现行车制动后利用液压制动力驱动四个轮子上的卡钳制动器实现驻车。本申请在低速下通过自动驾驶控制器或整车控制器监控EHB和EPB的状态，在其中一个出现故障失效时控制另一个控制对应轮子上的卡钳制动器，实现行车制动和/或驻车，这种双冗余制动安全策略解决了EHB或EPB损坏时车辆无法及时维修带来的安全隐患等问题，可以大大提高车辆安全性，实用性强，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115891958A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211506681.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆溜坡报警制动装置、方法及车辆。其中，装置包括仪表、控制器、行车制动回路系统、电机和溜坡报警信号模块；仪表、电机、行车制动回路系统、溜坡报警信号模块分别与所述控制器电连接；溜坡报警信号模块包括驻车信号模块、档位信号模块、轮速信号模块，分别生成驻车信号、档位信号和轮速信号，驻车信号、档位信号和轮速信号构成溜坡报警信号；控制器用于采集溜坡报警信号，并控制仪表向驾驶员发出报警警示，同时控制电机启动行车制动回路系统，对车辆进行制动。本发明的技术方案可以提高整车的安全性，并且结构设计简单，具有实用性高，成本低的优点。
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公开(公告)号：CN115342145A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211152316.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/097
Abstract: 本发明涉及一种汽车制动器用弹簧片及汽车制动器，弹簧片包括以卡钳钳体的纵向中心面对称的内弹簧片和外弹簧片；内弹簧片包括弹簧片本体，在弹簧片本体下端设置有向安装该内弹簧片的卡钳钳体的液压缸方向相反的弯折部，在弯折部的一端设置有一延伸部，该延伸部通过弯折后与弯折部一起组成回位结构；在弹簧片本体的两侧分别设置有与弯折部方向相反的第一限位结构和第二限位结构。本技术方案的弹簧片结构保证了摩擦片的回位，汽车制动器的卡钳拖滞力矩降低，在一定程度上降低了整车油耗，并提升汽车制动器的摩擦片的使用寿命，降低车辆的使用成本。并且弹簧片结构比较简单，成本较低，原理简单，可靠性高，通用化程度高，可广泛应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113917177A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111178599.4
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式轮速传感器，包括轮毂以及轮速传感器，轮速传感器包括线束端、头部螺纹杆、安装固定杆以及传感器本体，头部螺纹杆为中空结构，其内部设有内螺纹，传感器本体固定在头部螺纹杆的一端；安装固定杆的一端设有伸缩槽，伸缩槽内设有调节螺杆，头部螺纹杆的另一端嵌入至伸缩槽并与调节螺杆螺纹连接，以使得头部螺纹杆与安装固定杆伸缩连接，调节螺杆的内部设有贯通的线束孔，线束端穿过线束孔并与传感器本体连接；制动器的底板上设有连接孔，头部螺纹杆能够嵌入至连接孔内。本发明能够适用于不同的车型，减少轮速传感器种类，提高通用化率，且降低开发成本、减少开发周期。
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公开(公告)号：CN113619547A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111064212.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种用于辅助防止车辆溜坡的制动压力阀及防溜坡控制方法，通过在车辆制动系统中增加可以控制通断的制动压力阀，来控制车辆制动系统的回油释放功能，具体地，制动压力阀通过两个油孔分别与制动主缸及四通阀连接，并通过阀体内的推杆及电磁线圈实现由推杆关闭或开启两个油孔的油路。在使用该制动压力阀时，先由驻车信号使主缸为四通阀及对应的制动器供油制动，此时触发制动压力阀关闭，从而切断了回油释放，以此使得车辆在坡道上可保持制动效果，然后根据加速及档位信号决策是否保持制动压力阀的关闭或开启，从而避免车辆在坡道上起步时发生溜坡现象。本发明相比ESC，在实现等效的坡起辅助及防溜坡功能同时，能够显著降低成本。
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公开(公告)号：CN112179250B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011073435.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测装置和检测设备，所述检测装置用以检测真空助力器的拨叉孔到真空助力器的装配面的装配距离，所述拨叉孔与所述装配面沿第一方向间隔布设，所述检测装置包括安装杆和检测标尺；所述安装杆具有用以安装至真空助力器拨叉孔内的安装端、及自所述拨叉孔伸出的测量端，所述检测标尺沿所述第一方向伸缩设置于所述安装杆的测量端，以在朝向所述装配面活动伸出并抵接所述装配面时，测量所述装配距离。本发明提供的所述检测装置和检测设备，旨在解决现有技术中，真空助力器拨叉到安装面的尺寸无法简单的进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN113022523A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110353332.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气制动系统及汽车气动系统，所述气制动系统包括进气管路、储气罐以及制动阀组件，所述进气管路包括用于连通压缩机的主进气管路和用于分别连通多个所述制动气室的多个支进气管路；所述储气罐位于所述主进气管路上，所述储气罐用于储存高压气体；所述制动阀组件包括位于所述主进气管路和多个所述支进气管路之间的集成阀，所述集成阀用于同时控制多个所述支进气管路的开闭。将现有的通过两个储气罐分别输送前后车桥的制动气室调整为通过一个储气罐输送，通过所述集成阀可时控制多个所述支进气管路的开闭，使得多个所述制动气室进气的同步性好，所述主进气管路为单回路，管路数量少，容易布置。
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公开(公告)号：CN110884474A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911223682.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防驻车应急制动系统及控制方法及存储介质及汽车，防驻车应急制动系统的控制方法包括获取驻车信息和车速信息，根据所述驻车状态和所述车速信息控制制动器工作，从而避免行车制动系统失效或者不小心启动车辆自身的驻车系统时，使用车辆自身的驻车系统使高速行驶的车辆停下时导致车辆严重甩尾甚至侧翻等交通事故的问题。
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