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公开(公告)号：CN109386374B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811550737.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温传感器诊断方法及模块，方法包括：S01：获取发动机水温传感器的电压值；S02：判断电压值是否在电压阈值范围内，若为是，则执行步骤S03；S03：获取环境温度和冷却液温度；S04：判断环境温度和冷却液温度的差值是否小于或等于冷机启动值，若为是，则执行步骤S05；S05：在预设时间内间歇获取N个冷却液温度；S06：比较N个冷却液温度与各冷却液温度获取时间对应的理想温度，若各冷却液温度大于对应的理想温度的概率超过预设概率，则发出发动机水温传感器正常的信号。本公开的发动机水温传感器诊断方法通过对发动机水温传感器进行多次诊断后判断水温传感器是否存在故障，有利于更加准确可靠地对发动机水温传感器进行诊断。
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公开(公告)号：CN109655584A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811550738.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种车载NOx检测方法及模块，方法包括：通过NOx传感器采集原始排气中NOx瞬时湿基浓度NOxconc，其中，NOxconc的单位为ppm；获取瞬时排气流量Gexh，其中，Gexh的单位为kg/h；根据NOxconc和Gexh，计算瞬时NOx排放流量其中，NOxt的单位为g/s；采集发动机瞬时扭矩Tt和发动机瞬时转速nt，其中，Tt的单位为Nm，nt的单位为r/min；根据Tt和nt，计算瞬时功 其中，Wt的单位为kWh；根据NOxt和Wt，计算NOx功基窗口比排放本公开的车载NOx检测方法通过NOx传感器测得的NOx瞬时湿基浓度NOxconc计算得到NOx功基窗口比排放，与PEMS测得的数据的误差在±5％以内，精度完全满足标定开发阶段的要求，有利于方便的在开发阶段及时地检测车载排放。
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公开(公告)号：CN109386374A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811550737.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P11/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温传感器诊断方法及模块，方法包括：S01：获取发动机水温传感器的电压值；S02：判断电压值是否在电压阈值范围内，若为是，则执行步骤S03；S03：获取环境温度和冷却液温度；S04：判断环境温度和冷却液温度的差值是否小于或等于冷机启动值，若为是，则执行步骤S05；S05：在预设时间内间歇获取N个冷却液温度；S06：比较N个冷却液温度与各冷却液温度获取时间对应的理想温度，若各冷却液温度大于对应的理想温度的概率超过预设概率，则发出发动机水温传感器正常的信号。本公开的发动机水温传感器诊断方法通过对发动机水温传感器进行多次诊断后判断水温传感器是否存在故障，有利于更加准确可靠地对发动机水温传感器进行诊断。
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公开(公告)号：CN207004701U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720703012.X
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M55/00
Abstract: 本实用新型公开了一种喷油器总成，包括喷油器、接口件、回油管和保护套，其中，喷油器上开设有第一开口，喷油器开设有第一开口的一端设置有一圈环形凸起；接口件中设置有通道，通道的两端分别设有第二开口和第三开口，接口件设置有第二开口的一端固定插设于第一开口中；回油管套设于接口件设置有第三开口的一端，且回油管与通道相通；保护套包括第一竖板、横板和第二竖板，第一竖板、横板和第二竖板围合成一个保护腔，接口件位于保护腔中，第一竖板上设置有第一卡槽，第二竖板上设置有第二卡槽，且第一卡槽与第二卡槽均与环形凸起卡接。由于接口件位于保护腔中，没有裸露在外，避免了磕碰损坏现象，从而避免出现漏油的风险，排除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN207406747U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721376981.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型公开了一种斜齿轮消隙结构，包括齿轮轴、固定齿轮以及活动齿轮，所述固定齿轮轴向固定的套装于所述齿轮轴上，所述固定齿轮的端面沿齿轮轴凸设有环形台阶，所述活动齿轮可轴向活动的套装于所述环形台阶上，所述活动齿轮设有开口的油腔，所述油腔连接有可对活动齿轮施加轴向预紧力使其与所述固定齿轮反方向轴向运动的液压油路。与现有技术相比，本实用新型采用液压消隙，通过液压施加给活动齿轮一个与所述固定齿轮反方向的轴向力，活动齿轮和固定齿轮轴向分离，产生齿面错位，进而达到消除齿轮啮合间隙，降低噪音的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207333043U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721367091.8
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式发动机前端盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上集成有机油泵、动力转向泵支架、皮带自动张紧器支架、惰轮支架、发电机安装支架和链轮室，所述机油泵通过所述发动机前端盖板内置的油路与机油冷却器和机油滤清器连接，所述链轮室的端面设置有高压油泵安装法兰。与现有技术相比，本实用新型通过将前端盖板和前端轮系的布置进行高度模块化集成，结构紧凑，减少了发电机、动力转向泵、皮带张紧器等零件原本所需求的多个专用件支架，减少了总体的零件数量，实现了装配工艺的精简及制造成本的下降。
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公开(公告)号：CN207333033U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720898454.4
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种柴油机超速保护系统，包括：柴油发动机、进气管、排气管、涡轮增压机、空气节流阀、油泵、喷油器，还包括：超速保护控制器。由于当发动机转速超过设定阈值时表明存在超速现象，所述超速保护控制器控制所述空气节流阀关闭，使得发动机中缺乏氧气而无法燃烧油料，迫使柴油发动机停止工作，因此可以迅速降低发动机转速，也就是说即使油泵、喷油器失控导致无法减少发动机的进油量，或者涡轮增压机漏油导致机油不可控的流入发动机时，利用本实用新型仍然可以有效解决发动机超速问题。
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公开(公告)号：CN207004601U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720764779.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油尺组件，包括机油尺本体、尺管、标尺、轴向密封圈和径向密封圈，其中，机油尺本体包括连接段，连接段的一端设置有盘盖，盘盖的边沿设置有向连接段的另一端延伸的两L形卡扣，连接段上沿径向设置有第一环形槽和第二环形槽，第一环形槽位于连接段靠近盘盖的位置处，连接段开设有轴孔；尺管套设于连接段上，且尺管的一端设置有两卡槽，两卡槽分别与两L形卡扣卡接；标尺设置于轴孔中；轴向密封圈套设于连接段上，且轴向密封圈上设置有环形凸起，环形凸起卡装于第一环形槽中；径向密封圈设置于第二环形槽中。本实用新型设置了多道密封圈，并增加卡扣卡接结构，加强密封效果，避免了柴油机压力增加时，机油渗漏的问题出现。
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公开(公告)号：CN207212491U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721126820.0
申请日：2017-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端附件传动机构，其中，包括主动轮、第一皮带、第二皮带、动转泵带轮、水泵带轮、发电机带轮、压缩机带轮、第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮和自动张紧器带轮；主动轮包括第一带轮和第二带轮，第一带轮和第二带轮同轴设置；第一带轮通过第一皮带与动转泵带轮、水泵带轮以及发电机带轮传动连接；第二惰轮设置在动转泵带轮与水泵带轮之间，第一惰轮压紧在第一皮带的外周上；第二惰轮设置在水泵带轮与发电机带轮之间，第二惰轮压紧在第一皮带的外周上；第三惰轮设置在发动机带轮和第一带轮之间，第三惰轮压紧在第一皮带的内周上；本实用新型提供的发动机前端附件传动机构能够提高传动的可靠性和传动效率。
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公开(公告)号：CN207122370U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720979942.8
申请日：2017-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/22
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机活塞及柴油机，该柴油机活塞包括活塞本体，所述活塞本体上设有用于与气缸配合形成燃烧室的凹槽；其中，所述活塞本体上设有冷却腔；所述冷却腔为盘状，所述冷却腔的外边沿处设有进液口；所述冷却腔的中心线处设有出液口。本实用新型能够提高活塞的散热效果。
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