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公开(公告)号：CN113803548A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111231701.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开了一种软管连接接头，包括主管体(1)，所述主管体(1)的一端固设有第一连接管(2)，所述主管体(1)的另一端固设有第二连接管(3)，所述第一连接管(2)上设置有第一压管组件，所述第二连接管(3)上设置有第二压管组件。本发明能够快速且牢固地连接两根软暖风管，简化管连接方式，节省空间。
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公开(公告)号：CN112066089A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902100.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括卡箍结构和连接结构，卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，第一卡箍臂的另一端和第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在第一卡箍臂和第二卡箍臂之间围合形成用以供管线穿设的夹装孔，连接结构包括设于第一卡箍臂或第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地第二卡箍臂或第一卡箍臂上设有与第一卡接部相配合的第一配合部，通过第一卡箍臂和第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于夹装孔内，通过将一个管线夹的第一卡接部与另一管线夹的第一配合部相配合，以将两个管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。
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公开(公告)号：CN111795243A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010666645.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种涡轮蜗杆环箍、传动结构以及汽车，涡轮蜗杆环箍包括外箍带、内箍带以及弹性件，外箍带具有相对设置的首端和尾端，首端和尾端相向弯折，以使外箍带呈环形设置，首端用以与尾端连接；内箍带与外箍带间隔设置且位于外箍带的内侧，内箍带对应首端和尾端的连接处设有开口，内箍带的内壁面用以与软管的外壁面抵接；弹性件设于外箍带和内箍带之间，弹性件的一端与外箍带固定连接，另一端与内箍带固定连接，以使内箍带在内外方向上可移动设置。本发明通过弹性件的设置起到补偿作用，使得在外箍带缩紧的情况下，内箍带可以随软管外径的增减而沿着内外向移动，从而始终提供所需要的紧固力，提高了涡轮蜗杆环箍的固定可靠性。
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公开(公告)号：CN107565265B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710734872.4
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种USB接口安装装置，包括安装壳体、运动底座、两锁止组件、簧片和USB接口，其中，安装壳体作为安装运动底座、锁止组件、簧片和USB接口的载体，其内设置开口状空腔和锁止腔，分别用于承载运动底座和两锁止组件；运动底座作为USB接口的承载件，可以带动USB接口弹出或者推入至开口状空腔；锁止组件用于在USB接口推入开口状空腔中时，将运动底座锁止，避免运动底座弹出；簧片与止推件相配合推动运动底座滑动。本发明在需要使用USB接口时，将其弹出安装壳体外，不需要使用时，将其推入安装壳体内部。与现有技术相比，使用方便，不易发生误碰，保护USB接口和U盘等设备不被损坏，防护效果较强。
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公开(公告)号：CN108336545A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810119163.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , B23B23/00
CPC classification number: H01R13/502 , B23B23/00
Abstract: 本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113643947B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110898593.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明公开了一种保险装置，包括上盖和壳体，上盖的一侧与壳体的一侧转动连接。上盖的侧面均设有朝下的立面，且上盖远离其转动连接处的立面设有卡合孔，卡合孔内设有限位卡，且限位卡设有朝向上盖外侧的锁止杆，锁止杆位于立面的下方。壳体包括保护壳，保护壳的上方设有向外凸出的凸台，凸台与卡合孔相对应的一侧设有卡合槽，限位卡能够卡紧在卡合槽内，且锁止杆用于将卡合槽和限位卡扣紧。壳体内部还设有装配部和导通片，导通片固定在装配部上，且导通片用于连接电源输入的导线。本发明可以不需要从底座上拔出就可以测量保险导通片的电源输入是否正常，避免保险不必要的损坏，减少用户因重新更换保险给后续车辆恢复造成不必要的损失。
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公开(公告)号：CN112165057B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011063097.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车用卡线夹结构，包括固定部和转动部，所述固定部用于固定至汽车的待固定结构上，所述固定部上开设有卡扣槽；所述转动部包括转动板和卡扣，所述转动板与所述固定部可转动连接，在所述卡扣卡置在所述卡扣槽的情况下，所述转动部与所述固定部拼合形成用于固定所述汽车的线管的线槽。本发明的车用卡线夹结构固定后不会发声晃动，增强了稳定牢靠性。
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公开(公告)号：CN113643947A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110898593.8
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本发明公开了一种保险装置，包括上盖和壳体，上盖的一侧与壳体的一侧转动连接。上盖的侧面均设有朝下的立面，且上盖远离其转动连接处的立面设有卡合孔，卡合孔内设有限位卡，且限位卡设有朝向上盖外侧的锁止杆，锁止杆位于立面的下方。壳体包括保护壳，保护壳的上方设有向外凸出的凸台，凸台与卡合孔相对应的一侧设有卡合槽，限位卡能够卡紧在卡合槽内，且锁止杆用于将卡合槽和限位卡扣紧。壳体内部还设有装配部和导通片，导通片固定在装配部上，且导通片用于连接电源输入的导线。本发明可以不需要从底座上拔出就可以测量保险导通片的电源输入是否正常，避免保险不必要的损坏，减少用户因重新更换保险给后续车辆恢复造成不必要的损失。
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公开(公告)号：CN112066089B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010902100.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括卡箍结构和连接结构，卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，第一卡箍臂的另一端和第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在第一卡箍臂和第二卡箍臂之间围合形成用以供管线穿设的夹装孔，连接结构包括设于第一卡箍臂或第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地第二卡箍臂或第一卡箍臂上设有与第一卡接部相配合的第一配合部，通过第一卡箍臂和第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于夹装孔内，通过将一个管线夹的第一卡接部与另一管线夹的第一配合部相配合，以将两个管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。
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公开(公告)号：CN110873234A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911191381.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括管线夹体和锁止组件，管线夹体包括相互扣合形成用于夹装管线的夹装孔的夹基座和扣合座，夹基座与扣合座对应的一端铰接安装，对应的另一端分别设置为相扣合的卡装部及扣合部，卡装部的侧表面向上延伸的弹性臂具有靠近和远离卡装部的活动行程，锁止组件包括沿上下向活动安装于扣合部的锁止件，锁止件位于弹性臂远离卡装部的一侧，当弹性臂的自由端沿远离卡装部活动时，弹性臂驱动锁止件向上活动，使得卡装部和扣合部相扣合，弹性臂的自由端沿靠近卡装部活动时，锁止件向下活动至抵紧弹性臂的侧表面，使得管线夹扣合安装过程中实现了自动锁止，同时使得管线夹不易开启，保证了管线固定，使得整车电气安全可靠。
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