公开(公告)号：CN117508097A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311656274.1

申请日：2023-12-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陆静静 ,  叶尚阳 ,  王宏乾 ,  王文 ,  孙领东 ,  韩敬宇

IPC: B60S5/00

Abstract: 本发明提供了一种离合系统排气辅助工装，其包括底板、脚踏板、下压臂、固定臂、竖直设在底板上的立柱和油泵体，油泵体的顶部浮动设置有按压杆，按压杆的上端设有按压板，按压板的一侧设有出液管；下压臂的右段的右端与立柱的上端转动连接，该右段上具有按压面；下压臂的左段向下倾斜设置，脚踏板与该左段的左端相连；固定臂的下端与立柱的上端相连，固定臂的上端与右段的左端之间设有第一弹性件；使用时，踩下脚踏板，利用脚踏板带动下压臂上的按压面对按压板和按压杆进行下压，能够将油泵体内腔中的制动液抽至油管中，松开脚踏板，油泵体内腔中的制动液停止向油管中流动。本发明能够使得离合系统的排气过程较为省时省力，制动液的浪费较少。

公开(公告)号：CN110173379A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201910432243.5

申请日：2019-05-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  马国祥 ,  曹维维 ,  范标 ,  穆海宁 ,  王松 ,  漆杰 ,  童元 ,  张建伟 ,  吴全军 ,  赵少峰 ,  王文 ,  李鹏 ,  梁林

IPC: F02M25/08

Abstract: 本发明公开一种集成炭罐结构、燃油蒸发系统及汽车，集成炭罐结构包括炭罐本体、空气通道、油气分离体、通气通道、吸附通道、脱附通道及单向阀，炭罐本体具有一容纳腔，容纳腔内容设有活性炭，空气通道可选择性导入外部空气至容纳腔，油气分离体具有一油气分离腔，通气通道用于切换连通油气分离腔至发动机或者燃油箱，吸附通道选择连通容纳腔与油气分离腔，脱附通道连通容纳腔及油气分离腔的底部，单向阀设于油气分离腔内壁，且常闭脱附通道，借助脱附过程冲击收集的液态燃油进入发动机内燃烧，液态燃油直接被利用，对油蒸汽中的液态油的处理效果较好，减少了炭罐失效的风险。

公开(公告)号：CN108757141A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810534001.2

申请日：2018-05-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 漆杰 ,  童元 ,  赵少锋 ,  王文 ,  陈强 ,  范标 ,  穆海宁 ,  马国祥

IPC: F01P3/20 ,  F01P11/00 ,  F01P7/16 ,  F16H57/04

CPC classification number: F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/00 ,  F01P2050/22 ,  F16H57/0412

Abstract: 本发明公开了一种自动挡汽车冷却系统，包括发动机、变速箱、散热器和油冷却器，所述发动机通过第一管路和第二管路与所述散热器连接，所述变速箱通过第三管路和第四管路与所述油冷却器连接，所述变速箱与所述散热器连接；对于常规的风冷式油冷器，冷却能力充足，但在低温地区和冷机阶段，由于变速箱润滑油温度上升较慢，会影响变速箱效率，增大油耗，本发明通过将变速箱与散热器连接，在升温阶段，升温较快的发动机将热量通过散热器传递给变速箱润滑油，使变速箱更快进入适宜的工作温度，与现有技术相比，本发明可以提高汽车的能量利用率，更加低碳环保。

公开(公告)号：CN107976231A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711183385.X

申请日：2017-11-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 马国祥 ,  穆海宁 ,  陈强 ,  范标 ,  漆杰 ,  童元 ,  赵少锋 ,  王文

IPC: G01F23/36

CPC classification number: G01F23/363

Abstract: 本发明公开了一种燃油泵传感器，包括外壳以及铰接在所述外壳上的浮子杆组件，所述外壳上设置有第一电阻片和第二电阻片，所述第一电阻片和所述第二电阻片并联后与输入引线电连接，所述浮子杆组件的电连接端安装有用于与所述第一电阻片接触的第一簧片和用于与所述第二电阻片接触的第二簧片，所述第一簧片和所述第二簧片并联后与输出引线电连接。与现有技术相比，本发明通过设置两个电阻片和两个簧片，在油箱内侧上表面与下表面高度差一定，浮子杆组件旋转半径一定的情况下，本发明燃油泵传感器可提供的阻值数量远多于传统燃油泵传感器，非常适用于扁平油箱传感器的设计，在解决仪表精确显示需求上有非常大的优势。

公开(公告)号：CN110598318A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910856280.9

申请日：2019-09-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁林 ,  王文 ,  朱梅云 ,  赵少峰 ,  李鹏 ,  漆杰 ,  童元

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种基于车身的悬架性能分析方法，包括以下步骤：(a)在ADAMS/Car模块的前悬架模式下，创建柔性车身模板P1并固定柔性车身模板P1的后弹簧安装点；(b)在柔性车身模板P1的基础上创建前悬架模板P2得到带车身的前悬架模板P3；(c)在带车身的前悬架模板P3的基础上，创建带车身的前悬架子系统P4；(d)将带车身的前悬架子系统P4安装在悬架试验台上，创建出P5；(e)ADAMS/Car模块对P5进行悬架K&C特性分析试验，得出悬架K&C特性分析结果。本发明能够准确分析悬架在实车中所起到的悬架性能。

公开(公告)号：CN109177720A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811279005.7

申请日：2018-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  范标 ,  马国祥 ,  曹维维 ,  穆海宁 ,  漆杰 ,  童元 ,  赵少锋 ,  王文 ,  李鹏

IPC: B60K15/01 ,  B32B1/08 ,  B32B27/08 ,  B32B27/20 ,  B32B27/30 ,  B32B27/34 ,  B32B7/12

Abstract: 本发明公开了一种ORVR塑料加油管总成，包括加油管以及与所述加油管连接的循环管，所述加油管包括加注口以及与所述加注口连接的油管主体，其中：所述油管主体为多层挤压管路，由内到外依次包括管体内层、内粘结层、阻隔层、外粘结层以及管体外层，所述管体内层为含碳颗粒的PA66材质，所述管体外层为PA12材质，所述隔离层为EVOH材质；所述加注口为导电材质。与现有技术相比，本发明在加油过程中，油液会在加油管的弯折处形成液封，由于过程中油液与加油管充分摩擦会产生静电，静电会沿着主管内层经过加注口，在加注口与车体配合的钣金位置导出至车身上消除电荷，规避了加油过程静电带来的危险。

公开(公告)号：CN208937148U

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201821837576.3

申请日：2018-11-08

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 马国祥 ,  穆海宁 ,  陈强 ,  范标 ,  漆杰 ,  童元 ,  赵少锋 ,  王文 ,  刘天伍

IPC: G01F23/68

Abstract: 本实用新型提供一种燃油泵的液位传感器，包括：浮子和浮子杆组件，所述浮子上下浮动，以驱动浮子杆组件旋转，还包括：壳体、电阻片、第一簧片和第二簧片。电阻片设置所述壳体内部，电阻片的正面上设有第一接触导带，电阻片的反面上设有第二接触导带。第一簧片的固定端与所述浮子杆组件连接，第一簧片的滑动端贴压在所述第一接触导带上，形成第一电阻回路。第二簧片的固定端与所述浮子杆组件连接，第二簧片的滑动端贴压在所述第二接触导带上，形成第二电阻回路。第一簧片与第二簧片呈八字设置，并夹合在所述电阻片的正反面上，使所述第一电阻回路与所述第二电阻回路形成并联。本实用新型能提高仪表显示精度。

公开(公告)号：CN207328124U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721371247.X

申请日：2017-10-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 童元 ,  漆杰 ,  赵少锋 ,  王文 ,  陈强 ,  马国祥 ,  穆海宁 ,  范标

IPC: B60K11/04

Abstract: 本实用新型公开了一种散热器，其中，包括散热器本体、第一支脚、第二支脚、第一螺钉和第二螺钉；所述散热器本体的顶部设有第一滑槽，所述第一滑槽内可滑动地设有第一滑块，所述第一支脚设置在所述第一滑块上；所述第一滑槽的侧壁上设有第一通孔，所述第一螺钉穿过所述第一通孔与所述第一滑块连接；所述散热器的底部设有第二滑槽，所述第二滑槽内可滑动地设有第二滑块，所述第二支脚设置在所述第二滑块上；所述第二滑槽的侧壁上设有第二通孔，所述第二螺钉穿过所述第二通孔与所述第二滑块连接。本实用新型提供的散热器能够满足多种不同安装尺寸的需求。