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公开(公告)号：CN106774287B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710206695.2
申请日：2017-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种汽车主动安全控制器的实车在环测试系统及方法，待测主动安全控制器配置在实际车辆上，实际车辆在转毂实验台上按设定车速运行，该系统包括：转毂控制单元、测试控制单元、数据处理单元。数据处理单元根据测试要求发送车辆运行信号给测试控制单元，并发送仿真道路信号给转毂控制单元。测试控制单元接收到车辆运行信号后，控制无人小车在实际车辆的周边区域内运行，并发送无人小车的地理信息。待测主动安全控制器实时获取无人小车的运行状态和位置信息，并根据运行状态和位置信息调整实际车辆的车速和制动状态。数据处理单元根据接收到的地理信息、车速和所动状态生成主动安全测试数据。本发明可提高测试数据的可靠性和精确度。
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公开(公告)号：CN115534990A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211236529.4
申请日：2022-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动驾驶车辆的人机交互系统和方法，人机交互系统包括第一交互模块；第一交互模块包括第一触觉交互模块，第一触觉交互模块包括多个相互独立的交互子模块，每个交互子模块依据自车运动状态或行驶环境信息做相应的运动；在不同的自车运动状态或行驶环境信息下，多个交互子模块的状态组合不同。本申请的第一触觉交互模块上设有多个相互独立的交互子模块，通过多个交互子模块的不同状态组合表达不同自车运动状态或行驶环境信息，满足复杂的汽车行驶场景信息的表达。
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公开(公告)号：CN112181581B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011200451.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于自动驾驶技术领域，公开了一种汽车仪表的环境显示方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取预设范围内的实际环境数据；将所述实际环境数据按照预设转化策略转化为汽车仪表上的环境显示数据；将所述环境显示数据进行显示。通过上述方式，采集本车周围一定范围内的实际环境数据，然后将实际环境数据转化为汽车仪表上的显示数据，汽车仪表的显示可以根据本车周围真实环境实时变化，解决了现有技术只能显示本车所在车道的情况、用户界面不能根据周围环境实时变化导致无法提供准确信息的问题。
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公开(公告)号：CN109526194B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811445661.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种降低车载仪表电磁骚扰方法，其包括：提供电源芯片和功能芯片，其中：其还包括：减少所述电源芯片中的环路的数量；将所述电源芯片的单点式接地方式转化为多点式接地方式，以在所述环路接地后将所述环路中电流引入大地，避免产生电磁骚扰，其针对静电的电磁干扰，从仪表入手的理念，通过让仪表将骚扰的部分进行滤波和接地抵消，解决仪表电磁骚扰的常见问题。
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公开(公告)号：CN108151612B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810167370.2
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明公开了一种便携式齿厚测量仪器，包括支撑盘、壳体、量棒距测量机构和高度调节机构，所述高度调节机构固定在所述壳体内的底部，所述支撑板安装在所述高度调节机构上，所述量棒距测量机构包括支柱、第一立柱、水平调节机构和第二立柱，所述水平调节机构的一端与所述立柱可转动连接，所述立柱的顶部固定安装有所述第一立柱，所述第一立柱的顶部安装有第一测头，所述第二立柱安装在所述水平调节机构上，且可沿所述水平调节机构的轴向移动，所述第二立柱的顶部安装有第二侧头。本发明能够高精度测量普通渐开线齿轮和渐开线变齿厚斜齿轮的齿厚，且具有体积小，便于携带的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107219422B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710416066.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种车载用电器上电测试系统及方法，该系统包括：示波器、波形转换单元、数据处理单元和电压转换单元；示波器采集点火阶段的蓄电池B+端电压波形；波形转换单元将波形转换为初始数列；数据处理单元对初始数列中的电压值进行压差补偿，得到第一数列，再根据电压值的变化规律，将第一数列中的电压值与时间数据储存为第一、第二、第三数组，并将该三个数组合并成第二数列，再将第一、第二数列发送至电压转换单元；电压转换单元将第一、第二数列分别转化为第一、第二输出电压后，加载到被测用电器的B+端和ACC端进行测试。本发明操作简便且易于实施，仅采集蓄电池B+端电压和时间数据，即可得到与实际情况相符且准确的测试结果。
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公开(公告)号：CN109553913A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811496301.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C08L51/10 , C08K5/103 , C08F292/00 , C08F220/04 , C08L23/12 , C08L67/02 , C08L23/06 , C08L77/02
Abstract: 本发明涉及一种改性碱式氯化镁晶须及制备方法，由反-2-丁烯酸改性的碱式氯化镁晶须和三硬佛酸甘油酯组成。反-2-丁烯酸一端是羧基，可与碱式氯化镁晶须表面发生化学键合，生成丁烯酸盐结合在碱式氯化镁晶须表面；另一端带有双键，可与不饱和聚合物发生共聚或接枝反应。因此，可利用它的“桥梁”作用将碱式氯化镁晶须和三硬脂酸甘油酯连接起来，使三硬脂酸甘油酯牢固地包覆在碱式氯化镁晶须表面，形成碱式氯化镁晶须为核，三硬脂酸甘油酯为核的核壳型填料。
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公开(公告)号：CN108151612A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810167370.2
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/06
CPC classification number: G01B5/061
Abstract: 本发明公开了一种便携式齿厚测量仪器，包括支撑盘、壳体、量棒距测量机构和高度调节机构，所述高度调节机构固定在所述壳体内的底部，所述支撑板安装在所述高度调节机构上，所述量棒距测量机构包括支柱、第一立柱、水平调节机构和第二立柱，所述水平调节机构的一端与所述立柱可转动连接，所述立柱的顶部固定安装有所述第一立柱，所述第一立柱的顶部安装有第一测头，所述第二立柱安装在所述水平调节机构上，且可沿所述水平调节机构的轴向移动，所述第二立柱的顶部安装有第二侧头。本发明能够高精度测量普通渐开线齿轮和渐开线变齿厚斜齿轮的齿厚，且具有体积小，便于携带的优点。
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公开(公告)号：CN107479532A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710660129.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0256
Abstract: 本发明提供一种智能汽车的域控制器测试系统和方法，该系统包括：场景模拟模块、仿真控制模块、车辆模型单元、实时数据处理单元和通讯单元。仿真控制模块的输入端与场景模拟模块的输出端相连，实时数据处理单元的输入端与车辆模型单元的输出端相连。通讯单元与仿真控制模块、实时数据处理单元和待测域控制器通过串口相连。场景模拟模块用于模拟车辆的行驶环境，所述仿真控制模块根据所述行驶环境仿真环境感知信号，并通过所述通讯单元发送给待测域控制器。待测域控制器根据环境感知信号和车辆状态特征进行自学习训练得到车辆控制信号，并通过通讯单元发送给所述实时数据处理单元。本发明能降低测试成本和测试风险，提高测试的可重复性。
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公开(公告)号：CN106603314A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710060737.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H04L41/0695 , H04L12/40 , H04L41/145 , H04L41/22 , H04L43/045 , H04L43/08 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明公开了一种基于OSEK直接网络管理的测试系统和方法，用于对被测ECU阵列的网络管理进行测试，所述被测ECU阵列为待测ECU集合，该系统包括：上位机，下位机，通过PXI总线与所述下位机相连的开关量板卡、CAN数据采集板卡；所述开关量板卡通过输入/输出接口与被测ECU阵列相连；所述CAN数据采集板卡通过CAN总线与被测ECU阵列相连；所述下位机根据所述上位机的指令对所述开关量板卡和所述CAN数据采集板卡进行控制，并将所述CAN数据采集板卡接收的CAN报文上传给上位机；所述上位机根据所述下位机上传的CAN报文确定网络管理故障问题。利用本发明，可以实现全面、准确的测试。
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