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公开(公告)号：CN107282454B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710626081.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件分拣装置，其包括定位板、运输机构、拾取机构和物料盒；其中，定位板上设置有环形导向槽，定位板的周围设置有上料传送机构和出料传送机构；运输机构与定位板转动连接，运输机构的周向方向上均匀设置有多个传动臂，传动臂上设置有开槽；拾取机构包括取件结构和定位结构，定位结构的一侧穿过导向槽与取件结构固定连接，定位结构的另一侧滑动卡设在开槽中，取件结构的下方设置有夹持臂；物料盒与夹持臂配合。本发明提供的零部件分拣装置，通过运输机构的自身转动，实现了对物料的循环分拣，并通过设置出料传送机构和标识检测装置，实现了对物料的自动识别和分拣，减少了员工的投入，提高了物料分拣的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN108897905A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810475352.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机噪声分析方法，其包括检测发动机上各点声源的第一声压级；根据各点声源的第一声压级获得各点声源的总声压级；根据第一声压级获得各点声源在测点处的第二声压级；根据第二声压级获得平均声压级；根据平均声压级获得各点声源的第一声压级的噪声贡献度；根据噪声贡献度，将总声压级进行噪声分解，以使各点声源获得标准的噪声水平。本发明提供的发动机噪声分析方法，可以实现不同转速工况的发动机总体噪声水平，并将该发动机总体噪声水平精确地分解到各个主要部件或系统等点声源上，同时可以准确地分析出各点声源的噪声水平、安装位置等对发动机整体噪声水平的影响。
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公开(公告)号：CN107598607A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710941708.0
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明公开了一种管状零部件打孔工装，其包括底座、压紧机构和支撑机构；其中，压紧机构可伸缩地穿设在底座上；支撑机构包括滑轨、调节结构和两个支撑板，滑轨与底座固定连接，两个支撑板均与滑轨滑动连接，调节结构可伸缩地穿设在滑轨上，调节结构包括凸轮，凸轮设置在两个支撑板之间，且凸轮的中心线与压紧机构的中心线重合。本发明提供的管状零部件打孔工装，实现了对待钻孔的管状零部件的定位，并通过支撑板的作用，实现了对管状零部件内孔壁的支撑，防止了管状零部件内孔的变形，同时缓解了应力集中的现象，并抑制了因材料延展和应力集中所造成的局部变形。
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公开(公告)号：CN107282454A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710626081.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零部件分拣装置，其包括定位板、运输机构、拾取机构和物料盒；其中，定位板上设置有环形导向槽，定位板的周围设置有上料传送机构和出料传送机构；运输机构与定位板转动连接，运输机构的周向方向上均匀设置有多个传动臂，传动臂上设置有开槽；拾取机构包括取件结构和定位结构，定位结构的一侧穿过导向槽与取件结构固定连接，定位结构的另一侧滑动卡设在开槽中，取件结构的下方设置有夹持臂；物料盒与夹持臂配合。本发明提供的零部件分拣装置，通过运输机构的自身转动，实现了对物料的循环分拣，并通过设置出料传送机构和标识检测装置，实现了对物料的自动识别和分拣，减少了员工的投入，提高了物料分拣的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN108897905B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810475352.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M15/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机噪声分析方法，其包括检测发动机上各点声源的第一声压级；根据各点声源的第一声压级获得各点声源的总声压级；根据第一声压级获得各点声源在测点处的第二声压级；根据第二声压级获得平均声压级；根据平均声压级获得各点声源的第一声压级的噪声贡献度；根据噪声贡献度，将总声压级进行噪声分解，以使各点声源获得标准的噪声水平。本发明提供的发动机噪声分析方法，可以实现不同转速工况的发动机总体噪声水平，并将该发动机总体噪声水平精确地分解到各个主要部件或系统等点声源上，同时可以准确地分析出各点声源的噪声水平、安装位置等对发动机整体噪声水平的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110886636A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911210578.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机试验台架降噪装置，包括一安装结构，所述安装结构盖设于发动机降噪管路，且具有呈弧面状的工作壁面，所述工作壁面用于与发动机降噪管路合围而形成工作腔，所述工作腔用于铺设消声隔音材料和阻燃隔温材料。本发明减少了发动机消声试验中产生的烟雾对工作人员健康的损害和对空气的污染，减少了安全隐患，避免了对发动机降噪管路进行重复包裹，减少了工作人员的重复作业。
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公开(公告)号：CN108414149B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810174940.0
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/32
Abstract: 本发明公开了一种转动惯量调节装置，包括：连接件，所述连接件的固定端与旋转机构的旋转件同轴连接，所述连接件的自由端连接有第一模块组件和/或第二模块组件，所述第一模块组件用于对旋转机构加载多种转动惯量，所述第二模块组件用于对旋转机构模拟不同的偏心边界条件。与现有技术相比，本发明通过设置于旋转机构上加装一个连接件，连接件上设置第一模块组件和/或第二模块组件，在不改变原有旋转件特性的基础上，模拟不同转动惯量或偏心情况，不需要重新加工旋转机构的旋转件，方便快捷。
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公开(公告)号：CN107598607B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710941708.0
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明公开了一种管状零部件打孔工装，其包括底座、压紧机构和支撑机构；其中，压紧机构可伸缩地穿设在底座上；支撑机构包括滑轨、调节结构和两个支撑板，滑轨与底座固定连接，两个支撑板均与滑轨滑动连接，调节结构可伸缩地穿设在滑轨上，调节结构包括凸轮，凸轮设置在两个支撑板之间，且凸轮的中心线与压紧机构的中心线重合。本发明提供的管状零部件打孔工装，实现了对待钻孔的管状零部件的定位，并通过支撑板的作用，实现了对管状零部件内孔壁的支撑，防止了管状零部件内孔的变形，同时缓解了应力集中的现象，并抑制了因材料延展和应力集中所造成的局部变形。
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公开(公告)号：CN109470481A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811346167.8
申请日：2018-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机台架试验方法，其中，包括如下步骤：S1，在发动机台架试验过程中获取发动机的平均转速N1、平均扭矩T1和平均油耗Q1；S2，根据平均转速N1和NEDC标准循环下的平均转速N2计算出转速加权系数w1，根据平均扭矩T1和NEDC标准循环下的平均扭矩T2计算扭矩加权系数w2，根据平均油耗Q1和NEDC标准循环下的平均油耗Q2计算油耗加权系数w3；S3，根据发动机台架试验的时长t，NEDC标准循环下的平均车速V1、转速加权系数w1、扭矩加权系数w2和油耗加权系数w3计算等效道路里程D。本公开能够将台架试验时长转换为等效道路里程。
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公开(公告)号：CN207439680U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721367081.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种通用型发动机试验用排气过渡管结构，其包括：管本体和与其螺纹连接的过渡转接管和通用型法兰连接管；过渡转接管包括：与发达机的结构相匹配且固定连接的专用排气管连接法兰，和具有内外螺纹面的过渡连接管；通用型法兰连接管包括：通用法兰和具有内外螺纹面的通用连接管；管本体为长挠性管且包括：位于中部的挠性管，和位于两端并具有外螺纹面的本体连接管；两个本体连接管分别与过渡连接管的内螺纹面和通用连接管的内螺纹面相螺纹密封连接，其确保密封、可靠，增强排气过度管通用性和使用寿命。
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