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公开(公告)号：CN108001271B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711242637.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统，所述方法包括：根据车辆性能，设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中，实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态，提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明，满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
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公开(公告)号：CN108710085A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810576472.X
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种动力电池的待均衡单体筛选方法及系统，该方法包括：车辆下电后，判断动力电池的电池单体测量开路电压OCV的条件是否满足，如果是，则唤醒电池管理控制器，并获取电池单体的最小单体电压和最低单体温度；根据所述最小单体电压和所述最低单体温度，查询OCV对应表获得最小单体SOC值；判断所述最小单体SOC值是否满足均衡单体筛选条件，如果是，则获取动力电池中的每个电池单体的SOC值与所述最小单体SOC值的差值；如果所述差值大于或等于设定阈值，则筛选出对应的电池单体，并置均衡标志位。本发明能提高均衡单体筛选的准确性，可提高动力电池的一致性，增加动力电池的使用寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN104729736B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510128830.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K1/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力电池温感装置安装组件，属于汽车动力电池热管理系统技术领域。该汽车动力电池温感装置安装组件，包括：固定支架和温感装置，所述固定支架卡固在动力电池的外端面，所述温感装置包括温度传感器、连接线束和接插件，所述连接线束的一端和所述温度传感器相连，另一端和所述接插件相连，所述温度传感器固定在所述固定支架上，所述接插件与动力电池控制器相连。该汽车动力电池温感装置安装组件，安装、拆卸方便，并且不会损坏温感装置。
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公开(公告)号：CN115343630A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211049841.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , H01M10/42 , H01M10/48 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的电池压降识别方法，包括：在车辆处于充电模式或静置模式下，每隔预设时间记录各串模块的电压；计算各串模块在相邻两个记录时刻的电压差值；根据当前串模块在相邻两个记录时刻的电压差值和当前串模块与其他串模块的电压差值的差值，判断当前串模块所对应的电芯是否异常；若异常，则上报电芯失效故障。本发明的动力电池的电池压降识别方法，每隔预设时间对各串模块进行动力电池压降计算，根据串模块在相邻两个记录时刻的电压自比和与其他串模块的电压差值互比，准确识别异常失效电芯并排除误报的可能，在车辆充电或静置过程中监控电池的状态，将电池的严重失效情况及时上报远程监控，且不需要传感器或监控板。
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公开(公告)号：CN112009270B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010895325.6
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机输出功率控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：检测是否接收到加速指令；在接收到加速指令时，根据当前电池参数信息确定电机对应的输出功率，其中，电池参数信息包括电池剩余电量、电池温度以及电池电压；控制电机以对应的输出功率输出。其中，根据电池参数信息确定电机输出功率，将电池的电池剩余电量、电池温度以及电池电压纳入调整策略中，避免动力汽车在加速时出现抖动现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901470A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911210556.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/16 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池寿命预测方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获取目标电动汽车中待检测电池包的各单体电池的日历数据和循环数据；根据所述日历数据和循环数据利用阿伦尼乌斯公式拟合各单体电池在不同工况的循环寿命数据和日历寿命数据；根据所述循环寿命数据和日历寿命数据获得所述待检测电池包的电池使用寿命，能够提高电池寿命预测的精确度，且不受限依赖于专业技术人员的知识和经验水平，操作简便快捷，提高了电动汽车的电池寿命预测速度和效率。
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公开(公告)号：CN109856548A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811559426.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种动力电池容量估算方法，其包括分别检测车辆在不同放电时刻动力电池的剩余电量；分别检测在所述不同放电时刻后，车辆重新上电时的动力电池的修正剩余电量；根据所述剩余电量、所述修正剩余电量及动力电池的额定容量获得动力电池的实际完全放电容量。本发明提供的动力电池容量估算方法，通过采用动力电池当前时刻的实际运行参数，来实时反应当前时刻的动力电池的真实容量，而不受动力电池历史运行状态的影响，从而提升了动力电池容量估算的准确性。
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公开(公告)号：CN109541471A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426707.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池采样线松动故障诊断方法，BMS读取电池最高单体电压Vmax、最低单体电压Vmin、最高单体电压序号Nmax、最低单体电压序号Nmin、电池所有单体平均电压V平均，并根据车辆处于放电模式或充电模式，及根据放电模式的设定时间，通过设定不同诊断时间、不同压差阈值、不同模式，不仅可将异常单体电压剔除，还可避免车辆发生频繁SOC跳变、提前发生动力中断等现象。
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公开(公告)号：CN109507611A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV-SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN108839586A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201811095824.6
申请日：2018-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种针对电压差故障的电池控制方法及系统，所述方法包括：监测电池电压；判断是否出现电压差故障；若是，则获取故障时刻的单体最小温度、最低单体电压、单体电压差以及故障时刻电量值；根据单体最小温度及最低单体电压执行限功率策略；根据单体最小温度、最低单体电压、单体电压差以及故障时刻电量值执行放电调节策略。本发明基于单体电压限功率策略与安时积分法，目的是在电池发生压差过大故障后，通过限定电机需求功率并调节电池SOC的下降速率变化，一方面能让用户意识到车辆处于非正常状态运行，另一方面避免车辆发生动力中断时SOC处于较高区间这类造成驾驶人困扰和恐慌的现象。
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