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公开(公告)号：CN112249171B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011200696.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
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公开(公告)号：CN112849267A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110353668.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种种发舱上边梁总成结构及汽车，发舱上边梁总成结构包括发舱纵梁、连接梁及发舱上边梁，发舱纵梁沿前后向延伸设置，发舱纵梁具有用于对应汽车中心的内侧面以及与内侧面相对的外侧面，连接梁沿上下向延伸设置，连接梁的下端的侧面连接于发舱纵梁的前端的外侧面，发舱上边梁沿前后向延伸设置且设于发舱纵梁的上方，发舱上边梁的前端连接于连接梁的上端，连接梁安装于发舱纵梁的外侧面，使得连接梁只需传递发舱上边梁传递的冲击力，而不必直接与障碍物发生碰撞，有助于保护连接梁，同时通过连接梁降低发舱上边梁与发舱纵梁的高度差，减小了发舱上边梁的延伸长度，有利于安装于更大的发舱上边梁，以便吸收更大的碰撞冲击力。
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公开(公告)号：CN108909851A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810836611.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型管梁，包括管梁本体(1)，在所述管梁本体(1)的外壁上固定设置加强支架总成，所述加强支架总成包括圆钢(2)和管梁加强支架(3)，所述圆钢(2)上固定设置有至少1个所述管梁加强支架(3)，所述管梁加强支架(3)与所述管梁本体(1)的外壁固定连接。本发明能够有效提高管梁的强度。
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公开(公告)号：CN108556923A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810433029.7
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D25/02 , B62D21/157 , B62D25/04
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体公开了一种下门槛结构总成，所述下门槛结构总成包括侧围外板、B柱内板、门槛加强板、门槛内板和、车架横梁、门槛外腔吸能支架和门槛内腔吸能支架。本发明能够将侧碰的能量从下门槛、B柱内板传递到车架横梁，使得侧碰的能量分散在车身中，提高了安全性；同时，具有良好的吸能效果，能够同时兼顾乘员舱舱体的变形和吸能效果。
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公开(公告)号：CN108466658A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810252791.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围内板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106184411B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610638198.5
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明提供了一种翼子板加强结构，包括：上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
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公开(公告)号：CN207902126U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820275081.X
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车假门以及汽车侧围总成，其中前者包括车门外板，车门外板包括从上至下依次固定连接的车窗区、车身区和底区；车窗区上固设有第一竖梁，车身区上固设有成工字型分布的第一横梁、第一竖梁和第二横梁，底区上固设有第三竖梁；且第一竖梁从车窗区的顶部延伸至与第一横梁固定连接；第三竖梁从底区的底部延伸至与第二横梁固定连接。相较于现有技术中的滑门，无需设置滑轨等部件，成本明显降低，且总重量在9.5公斤左右，重量降低，另外，汽车假门的总厚度为22mm，因此车内空间明显增加。因此本实用新型降低了整车总重量，增加了车内空间，降低了成本，便于装卸货物。
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公开(公告)号：CN207000594U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720733506.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多用途汽车车体，包括车厢，所述车厢设有尾门、左前门和右前门，所述车厢内只设有主驾驶座椅、副驾驶座椅及隔板，所述隔板设于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅的后侧，所述隔板将所述车厢分隔为前方的乘用空间和后方的载货空间。本实用新型取消了中滑门和中排座椅，用钣金代替，不仅节约了整车制造成本，还有利于整车的轻量化；且取消了中滑门，整车的密封效果更好，提升了整车的气密性；最重要的是该多用途汽车车体更偏重商用，其载货空间较大，可以达到市场上同类车型的二倍。
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公开(公告)号：CN206766146U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720521235.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围流水槽与前减塔包总成的连接结构及汽车，其中，包括前围流水槽座板、前减塔包、前减塔包加强梁、发舱纵梁、前围流水槽、发舱边梁和侧围板总成；前围流水槽安装在前围流水槽座板上；前减塔包的个数和侧围板总成的个数均为两个，且对称布置；两前减塔包位于两侧围板总成之间；发舱边梁位于前减塔包的外侧；前减塔包的侧壁上设有前减塔包加强梁，前减塔包加强梁的底部与发舱纵梁连接；前围流水槽的两端分别与两前减塔包焊接形成“π”形结构，前围流水槽与发舱边梁连接，前围流水槽与前减塔包加强梁焊接；前围流水槽与两侧围板总成均焊接。本实用新型能够提高整车的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN207173742U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720935362.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型属于汽车领域，公开一种T型梁总成，包括T型梁、上沿板、前舱立柱和前舱板；前舱立柱的横截面为“く”型，具有弯折连接面；T型梁和前舱板分别搭接固定在弯折连接面的两侧，T型梁上还搭接固定有上沿板，上沿板位于前舱立柱和前舱板的上方，并与前舱板搭接连接；其中，该总成还包括一体成型的T型梁加强板；T型梁加强板具有第一弯折搭接面和第二搭接斜面，第二搭接斜面相对第一弯折搭接面弯折并倾斜向上延伸；第一弯折搭接面贴合固定在弯折连接面上；T型梁搭接连接第一弯折搭接面的第一侧，前舱板的左侧搭接连接弯折连接面，并搭接连接第一弯折搭接面的第二侧。本实用新型能够提升T型梁与周边钣金件的搭接强度，保障车身的安全。
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