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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106184411B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610638198.5
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明提供了一种翼子板加强结构，包括：上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
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公开(公告)号：CN105365899B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510883000.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种乘用车前地板连接总成，包括前地板总成和发动机舱总成，前地板总成包括前座椅前横梁、前座椅后横梁、前地板中间纵梁、前地板下纵梁、前地板连接纵梁和前地板面；发动机舱总成包括发舱前围、发舱前围中间纵梁、发舱后纵梁和发舱连接纵梁；前地板中间纵梁与发舱前围中间纵梁固连，前地板下纵梁与发舱后纵梁固连，前地板连接纵梁与发舱连接纵梁固连。本发明提供的乘用车前地板连接总成的前地板总成为框架式结构，与发动机舱总成连接后有利于更高效地吸能和传力，从而提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN206466019U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720182468.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车体纵梁搭接结构，包括两高度不同的车体横梁和安装在两所述车体横梁间的车体纵梁，所述车体纵梁包括纵梁本体和设在所述纵梁本体一端的连接板；所述纵梁本体的横截面等高，所述连接板位于所述纵梁本体的顶部；所述连接板包括竖直面和水平面，所述竖直面与所述纵梁本体相连，所述水平面向较高横梁的一侧弯折。本方案通过采用等高截面的车体纵梁，加工时，不需要进行变截面加工，避免纵梁拉延成形时深度过深不方便加工以及采用高强度板材拉延困难的问题，同时，极大的节省了材料。
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公开(公告)号：CN206679100U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720275928.X
申请日：2017-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种安装形式的底盘后摆臂固定结构，其包括：后附车架摆臂和后地板纵梁，其中：所述后地板纵梁的底面的外侧上具有螺栓固定连接的安装板，所述后附车架摆臂与所述安装板螺栓固定连接，该新型固定结构中，安装板为铸造一体成型并和后地板纵梁螺栓安装，结构简单，加工成本低，且安装方便。
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公开(公告)号：CN206766146U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720521235.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围流水槽与前减塔包总成的连接结构及汽车，其中，包括前围流水槽座板、前减塔包、前减塔包加强梁、发舱纵梁、前围流水槽、发舱边梁和侧围板总成；前围流水槽安装在前围流水槽座板上；前减塔包的个数和侧围板总成的个数均为两个，且对称布置；两前减塔包位于两侧围板总成之间；发舱边梁位于前减塔包的外侧；前减塔包的侧壁上设有前减塔包加强梁，前减塔包加强梁的底部与发舱纵梁连接；前围流水槽的两端分别与两前减塔包焊接形成“π”形结构，前围流水槽与发舱边梁连接，前围流水槽与前减塔包加强梁焊接；前围流水槽与两侧围板总成均焊接。本实用新型能够提高整车的扭转刚度。
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