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公开(公告)号：CN109751405B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711087184.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器档位控制方法、系统及车辆，采用发动机负荷率作为变速器换挡时主要考虑的参数，计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率，将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较，根据比较结果对变速器进行档位控制。本发明的方法可以根据发动机的实时负荷率对变速器的档位进行调节，实现了对车辆的节能换挡的精确控制，保证了整车的经济性，实现了节省燃料的目的，符合汽车的高效节能的发展策略。
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公开(公告)号：CN110126928A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810135551.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身骨架及低风阻客车。低风阻客车包括车体，车体包括车身骨架以及包覆在车身骨架外侧的蒙皮，车身骨架包括侧围，侧围的尾部内收而使客车的尾部从前向后宽度逐渐减小。客车在行驶过程中，气流沿车身向后流动而在车体后方形成负压区，负压区给车体向后的吸附力，吸附力大小与负压区大小相关，车身骨架的侧围的尾部内收而使客车的尾部从前向后宽度逐渐减小，客车的尾部形成类似于楔形的结构，从而使客车在行驶过程中负压区范围减小，从而减小了负压区对车体的吸附力，使客车所受风阻降低。
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公开(公告)号：CN109895769A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711311370.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车及定速巡航控制方法和控制系统，首先检测前方设定距离处的坡度信息，当检测到的坡度信息大于或者等于设定的第一坡度阈值时，检测对应的坡长信息，当检测到的坡长信息小于或者等于设定的坡长阈值时，检测动力电池的SOC，当动力电池的SOC大于或者等于设定的第一SOC阈值时，依据坡度、整车重量和巡航车速，计算由于坡道阻力增加而导致的功率增加量，功率增加量由电机负责输出，根据电机转速计算电机需要输出的扭矩值，控制器向电机发出信号，控制电机电动状态输出扭矩值，以平衡由于坡道阻力功率的增加，实现车辆车速维持不变。将车辆信息与道路状况信息进行有机结合，以此进行的定速巡航的控制可靠性较高。
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公开(公告)号：CN108071500A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611034695.0
申请日：2016-11-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及发动机功率控制方法和发动机功率控制装置，首先检测车辆的实际载客数量；然后将实际载客数量与设定的载客数量范围进行比较，确定该实际载客数量所处的载客数量范围；最后根据确定的载客数量范围对应的发动机的功率给定值来对发动机的功率进行控制；其中，设置有至少两个载客数量范围，不同的载客数量范围对应有不同的发动机的功率给定值。在设置较多个载客数量范围的情况下，该控制方法能够实现功率控制的精细化。而且，保证不同载客数量时车辆最大爬坡度基本不变，避免载客数量较少时，车辆动力过剩的情况出现，或者载客数量较多时，车辆的动力不足的情况出现，提升燃油经济性，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN105415999B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201511017200.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/048 , G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种汽车空气悬架动态参数测量方法，包括如下步骤；步骤一，通过空气悬架系统中的高度控制阀调整空气悬架系统中气囊的高度至第一测量标定值，检测记录安装在空气悬架系统上的车轮的前束角及外倾角角度；步骤二，在第一测量标定值的基础上，通过空气悬架系统中的高度控制阀按照设定高度尺寸层级调整气囊的高度至第二测量标定值，同时对应检测记录每次层级调整后的车轮的前束角及外倾角角度。本发明所提供的测量方法使用简便，操作简单，使用成本低，且可以满足不同尺寸类型的车辆的测试要求，通用性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116494704A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210056106.8
申请日：2022-01-18
Applicant: 宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种主动空气悬架系统的控制方法及装置，属于车辆控制技术领域。控制方法包括以下阻尼的控制步骤：获取预瞄点处的路面高度；根据预瞄点处的路面高度以及相对前轴的第一预瞄状态方程计算得到前轴处的虚拟路面高度；根据预瞄点处的路面高度以及相对后轴的第二预瞄状态方程得到后轴处的虚拟路面高度；将预瞄点处的路面高度、前轴处的虚拟路面高度、后轴处的虚拟路面高度输入控制力模型中得到前、后轮最优阻尼力；根据前、后轮最优阻尼力控制前、后轮连续变阻尼减振器。本发明通过提前对预瞄处的路面信息进行获取，得到车辆行驶到预瞄点过程中的最优阻尼力，进而对阻尼力进行控制，提高控制效果和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111306234B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201811512202.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧及车辆，车辆包括车架和空气弹簧，空气弹簧包括辅助气室以及气囊，气囊与辅助气室之间设有连通通道，气囊连接有补气装置，辅助气室与大气连通，辅助气室上在连通通道位置处设有启闭装置，启闭装置包括一片铰接连接在辅助气室上的气门，辅助气室上还在连通通道处设有在气门关闭时与气门挡止配合的密封挡沿；气门和密封挡沿的至少一个包含有磁性材料，而使气门能够在磁吸力作用下转动到关闭状态，关闭状态时气门与密封挡沿密封配合，从而将连通通道封堵，在气囊内的气体对气门的压力达到气门与密封挡沿之间的磁吸力时，气门转动而导通气囊和辅助气室；所述辅助气室上还设有用于限制气门转动角度的限位结构。
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公开(公告)号：CN109519287B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201710851509.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机怠速控制方法、系统及车辆，控制方法在空调压缩机开启且车速满足设定值的情况下，控制发动机怠速在第一设定值，然后在车内温度小于温度设定值时，控制发动机怠速降低。本发明在保证车内温度及乘客舒适性的前提下，发动机怠速提升量采用逐步降低的方式，而非逐步提高的方式，在确保舒适性的前提下实现了节油。采用磁场占空比作为判断发动机怠速控制的标准，能够更准确的反映整车用电需求，实现了对怠速油耗的精确控制，达到了降低怠速油耗的目的。
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公开(公告)号：CN108068806B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201611040137.5
申请日：2016-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机巡航节能控制方法及装置，该方法首先检测前方道路是否存在上坡或下坡，同时还根据地图信息获取上坡或下坡的坡度、坡长，若前方道路存在上坡，则在上坡前提前增大节气门开度加速到与坡度、坡长相适应的速度；若前方道路存在下坡，则在下坡前提前减小节气门开度减速到与坡度、坡长相适应的速度；相适应速度包括与短/长缓上坡相适应的速度、短/长陡上坡相适应的速度；还包括与短/长缓下坡相适应的速度、短/长缓下坡相适应的速度。通过本发明提供的方法，提前控制节气门开度增大，使车辆速度增大；提前控制节气门关闭，使车辆速度减小，实现了定速巡航上下坡路况节油的目的。
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公开(公告)号：CN111306233A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811512193.3
申请日：2018-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧及车辆，车辆包括车架和支撑在车架下侧的空气弹簧，空气弹簧包括辅助气室以及安装在辅助气室上的气囊，气囊与辅助气室之间设有连通通道，气囊连接有补气装置，辅助气室与大气连通，辅助气室上在连通通道位置处设有启闭装置，启闭装置包括至少一片铰接连接在辅助气室上的气门，辅助气室上还在连通通道处设有在气门处于关闭状态时与气门挡止密封的密封挡沿，辅助气室和气门之间还设有用于弹性作用在气门上使气门朝向关闭状态转动并使气门保持在关闭状态的弹性件，当气门保持在关闭状态时，气门与对应的密封挡沿密封配合，或者气门与对应的密封挡沿以及相邻的气门边缘之间密封配合从而将连通通道封堵。
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