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公开(公告)号：CN119440622A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411478057.2
申请日：2024-10-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子换挡车型配置控制方法及汽车，其中方法包括将车型配置字通过生产电检设备或诊断仪写入到电子换挡机构主MCU中，整车上电后，根据电子换挡主MCU中预先写入的车型配置字加载对应的软件以匹配对应的车型功能需求；其中车型配置字对应的软件预先存储在电子换挡主MCU中。本发明的优点在于：通过该方法可以做到一套电子换挡机构总成配置多款车型匹配不同功能配置需求，通过将不同配置功能需求的软件集成在电子换挡的控制单元MCU中就可实现，成本低、通用性强。
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公开(公告)号：CN118457128A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410755256.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种汽车底盘液压举升系统及液压举升方法；包括液压机构和举升机构；液压机构包括储油罐和双向液压泵，储油罐与油管连接，油管上设置有双向液压泵；多个举升机构分别安装在前悬架和后悬架上；举升机构包括液压举升杆和弹簧托盘，弹簧托盘的上端与滑柱弹簧接触，液压举升杆的上端与弹簧托盘连接；油管与液压举升杆连通；前悬架和后悬架两侧上均安装有传感器总成；在整车质心附近布置有陀螺仪；控制器与陀螺仪信号连接；实现根据路况的情况，调整汽车底盘的高低，实现根据不同的路况进行不同的调整，在复杂路况时避免底盘磕碰正常通行，在平整路面高速行驶时能够降低风阻，保证汽车在使用过程中的体验感。
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公开(公告)号：CN118418952A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410357087.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种AutoHold自动驻车的控制系统及控制方法，属于汽车控制技术领域，包括：ESC控制器，用于控制车辆的纵向和横向稳定性；轮速传感器，用于检测车速；制动踏板开关，用于检测制动踏板是否踩下；油门踏板位置传感器，用于检测油门踏板的油门开度；中央网关CWG，用于电连接所述ESC控制器、所述轮速传感器、所述制动踏板开关以及所述油门踏板位置传感器；其中，所述ESC控制器还包括设置有电子驻车EPB模块；本发明通过ESC实现AUTOHOLD驻车，在提升驾驶体验的同时，进一步防止溜坡，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN117920826A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410282812.3
申请日：2024-03-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车左右前控制臂及其成型方法，所述前控制臂包括左前控制臂和右前控制臂，左前控制臂和右前控制臂互为镜像结构；左前控制臂和右前控制臂分别为独立的控制臂结构，并且左前控制臂和右前控制臂各自通过一块板料在模具中同时加工成型；左前控制臂和右前控制臂的支臂段的两侧边上分别形成有折弯边，左前控制臂和右前控制臂通过一个冲压模具同时压出折弯边；本发明提供的方案，改变现有的生产工序，将汽车左右前控制臂通过合模设计成型，设计工序为九序，通过多次的CAE分析，并取得了实践验证，极大提高了生产效率，降低了开发和生产成本。
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公开(公告)号：CN119796128A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510058993.6
申请日：2025-01-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车底盘清洗装置，包括制动底框，所述的制动底框上可升降连接有升降框，所述的升降框上转动连接有顶框，所述顶框的内底壁固定连接有若干组弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有安装板，所述安装板的上表面设置有清扫拖布；所述的制动底框上转动连接有若干组横置管，所述横置管的外表面固定连通有若干组喷水头，所述的横置管与水泵连接。本发明解决了现有的汽车底盘清洗装置无法在清扫的同时进行喷水，导致汽车底盘清扫效果不佳的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117704029A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311738543.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H48/20 , F16H57/037 , F16H1/00
Abstract: 本申请涉及汽车传动系统技术领域，公开一种集成扭矩管理器和差速锁的后主减速器总成，包括：后主减速器；扭矩管理器，所述扭矩管理器安装在所述后主减速器的输入端处；电子限滑差速锁，所述电子限滑差速锁安装在所述后主减速器的输出端处，所述后主减速器的输出端对称安装有左后输出轴和右后输出轴，且右后输出轴穿过所述电子限滑差速锁的中心处。既能调节四驱系统前后桥扭矩的分配，也可以实现左右后驱动轮扭矩的分配，提升整车牵引、脱困、操稳性能。
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公开(公告)号：CN119459711A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411856559.4
申请日：2024-12-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动通过越野交叉轴工况的控制方法，包括以下步骤：响应于交叉轴模式开启请求，判断是否满足交叉轴模式的开启前置条件；若满足交叉轴模式的开启前置条件，则控制车辆进入交叉轴工况运行；当车辆进入交叉轴模式运行时：可调用轮端最大扭矩的同时对轮端施加制动压力；将车速限制为低速；将车辆悬架高度升至最高；自动锁止后桥差速锁；通过摄像头采集车身周围的图像并显示给用户；以及通过判断车辆前轮或后轮是否处于打滑或空转状态来分配前后轴的扭矩，并对打滑或空转的车轮加快制动加压速度和增大制动压力。本发明可增强车辆的越野脱困性能，降低消费者的车辆使用门槛。
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公开(公告)号：CN119389190A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411567245.2
申请日：2024-11-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W30/12 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明揭示了一种目的，本发明采用的技术方案为：一种EPS响应ADAS请求的方法，低速范围，EPS采用电机位置传感器拟合的角度执行ADAS请求；高速范围，EPS采用TAS传感器的角度执行ADAS请求。该方法很好地解决了低速时，TAS角度传感器精确度不高的问题；以及高速时电机位置传感器响应不够及时的问题，提升了车辆操作的精准性。
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公开(公告)号：CN112092786B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011117885.5
申请日：2020-10-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板行程传感器，包括传感器本体、设置于传感器本体上的传感器端盖和用于将来自制动踏板的旋转运动传递至所述传感器本体的传感器中心轴的动力传递装置，动力传递装置包括可旋转设置且用于与踏板中心轴的外圆面相接触的输入机构、与传感器中心轴连接的输出机构、与输入机构和输出机构连接的同步带传动机构以及用于使输入机构与传感器中心轴的外圆面保持相接触状态的保持机构。本发明的制动踏板行程传感器，通过设置输入机构、输出机构、同步带传动机构和保持机构的协同配合，可以提高输出信号精度和新能源汽车能量回收效率。本发明还公开了一种新能源汽车。
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