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公开(公告)号：CN107407401A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015447.3
申请日：2016-02-18
IPC: F16H61/02 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/04 , F16H59/54 , F16H61/662
Abstract: 油压控制部具备带夹持力增大单元，该带夹持力增大单元基于来自驾驶员的制动力请求，使初级带轮及次级带轮产生的带夹持力增大至用于防止因制动力引起的带的打滑的规定值，带夹持力增大单元在进行制动力请求之前，使带夹持力在低于规定值的范围内增大。
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公开(公告)号：CN105612073B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201380080124.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W2710/021 , B60W2710/0616 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够抑制滑行再生运转中的发动机启动时的发动机启动震动并且对于要求驱动力的增加能够感觉到初始信息加速度的混合动力车辆的控制装置。发动机启动控制单元构成为具有将第二离合器(5)完全断开的第二离合器控制部以及发动机启动控制部，该发动机启动控制单元在将第一离合器(3)断开并将第二离合器(5)接合而行驶的EV模式下的利用电动发电机(4)的滑行再生运转中产生了基于要求驱动力的增加的发动机启动请求时，将电动发电机(4)作为发动机启动马达来进行发动机启动控制，该发动机启动控制部将第一离合器(3)接合或滑动接合，通过发动机的动力输出轴转动动作以及喷射空气和燃料而点火来进行发动机启动控制。
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公开(公告)号：CN104684780B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201380051253.5
申请日：2013-10-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岩佐大城
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/1025 , B60W2510/108 , B60W2510/1085 , F16H61/0021 , F16H2059/147 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种发动机起动时可稳定控制离合器的传递转矩容量的混合车辆的起动控制装置。该混合车辆在发动机(Eng)和电动机/发电机(MG)之间设置有第一离合器(CL1)，从设置于机械式油泵(O/P)排出工作液的主压回路(101)的主压调节阀(102)供给第一离合器(CL1)的联接压，其特征在于，作为混合车辆的起动控制装置，在EV行驶时的发动机起动请求时使第一离合器(CL1)联接，进行向发动机(Eng)的转矩输入，执行使发动机(Eng)起动的起动控制的起动控制部具备若在带式无级变速器(CVT)的变速器输入转矩(TQCVT)超过基于工作液压预设定的设定输入转矩(TQa)时，执行起动控制的起动判定部(步骤S2)。
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公开(公告)号：CN105612073A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201380080124.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W2710/021 , B60W2710/0616 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够抑制滑行再生运转中的发动机启动时的发动机启动震动并且对于要求驱动力的增加能够感觉到初始信息加速度的混合动力车辆的控制装置。发动机启动控制单元(图2)构成为具有将第二离合器(5)完全断开的第二离合器控制部以及发动机启动控制部，该发动机启动控制单元在将第一离合器(3)断开并将第二离合器(5)接合而行驶的EV模式下的利用电动发电机(4)的滑行再生运转中产生了基于要求驱动力的增加的发动机启动请求时，将电动发电机(4)作为发动机启动马达来进行发动机启动控制，该发动机启动控制部将第一离合器(3)接合或滑动接合，通过发动机的动力输出轴转动动作以及喷射空气和燃料而点火来进行发动机启动控制。
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公开(公告)号：CN104684780A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051253.5
申请日：2013-10-03
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岩佐大城
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/1025 , B60W2510/108 , B60W2510/1085 , F16H61/0021 , F16H2059/147 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种发动机起动时可稳定控制离合器的传递转矩容量的混合车辆的起动控制装置。该混合车辆在发动机(Eng)和电动机/发电机(MG)之间设置有第一离合器(CL1)，从设置于机械式油泵(O/P)排出工作液的主压回路(101)的主压调节阀(102)供给第一离合器(CL1)的联接压，其特征在于，作为混合车辆的起动控制装置，在EV行驶时的发动机起动请求时使第一离合器(CL1)联接，进行向发动机(Eng)的转矩输入，执行使发动机(Eng)起动的起动控制的起动控制部具备若在带式无级变速器(CVT)的变速器输入转矩(TQCVT)超过基于工作液压预设定的设定输入转矩(TQa)时，执行起动控制的起动判定部(步骤S2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107249950B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201680011876.3
申请日：2016-02-22
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/14 , B60L50/16 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H59/22 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆控制装置，其控制车辆，该车辆具备通过电动发电机的旋转被传递而驱动的油泵和对从油泵排出的油进行调压并将产生的油压向无级变速器供给的油压供给部，其中，基于来自驾驶员的减速请求，由电动发电机进行再生制动时，油压供给部向无级变速器供给基于传递再生制动中被输入至无级变速器的输入扭矩的第一油压和再生制动中使无级变速器变速的第二油压的油压，再生制动中，第一油压设定为从可供给无级变速器的油压减去第二油压所得的油压以下。
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公开(公告)号：CN107429828A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018159.3
申请日：2016-03-07
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用自动变速器的控制装置，其具备车速检测单元、油门开度检测单元(91)、变速控制单元(8D)，车速检测单元由检测自动变速器的输出轴转速的输出轴转速检测单元(90)、检测车轮转速的车轮转速检测单元(90B～90E)、若作为输出轴的转速产生上下变动的条件预先设定的规定条件成立，则根据车轮转速的信息运算车速，若规定条件不成立，则根据所述输出轴转速的信息运算车速的运算单元(8B)构成。
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公开(公告)号：CN107249950A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011876.3
申请日：2016-02-22
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H59/22 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆控制装置，其控制车辆，该车辆具备通过电动发电机的旋转被传递而驱动的油泵和对从油泵排出的油进行调压并将产生的油压向无级变速器供给的油压供给部，其中，基于来自驾驶员的减速请求，由电动发电机进行再生制动时，油压供给部向无级变速器供给基于传递再生制动中被输入至无级变速器的输入扭矩的第一油压和再生制动中使无级变速器变速的第二油压的油压，再生制动中，第一油压设定为从可供给无级变速器的油压减去第二油压所得的油压以下。
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公开(公告)号：CN101196234A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710166876.3
申请日：2007-10-23
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H59/70 , F16H61/66272 , F16H2059/704 , F16H2061/6605 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/62427
Abstract: 本发明涉及无级变速机的控制装置，其能够提高车辆的起动性。在车辆停车中，在将由非旋转状态的主带轮(2)、副带轮(3)与V形带(4)的接触半径确定的变速比向最低变更的回低控制时，根据副带轮压力Psec算出推定变速比ic。在进行回低控制的中途有车辆的起动请求时，根据推定变速比ic控制主带轮压力Ppri和副带轮压力Psec。
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公开(公告)号：CN107429828B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201680018159.3
申请日：2016-03-07
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用自动变速器的控制装置，其具备车速检测单元、油门开度检测单元(91)、变速控制单元(8D)，车速检测单元由检测自动变速器的输出轴转速的输出轴转速检测单元(90)、检测车轮转速的车轮转速检测单元(90B～90E)、若作为输出轴的转速产生上下变动的条件预先设定的规定条件判定成立，则根据车轮转速的信息运算车速，若规定条件判定不成立，则根据所述输出轴转速的信息运算车速的运算单元(8B)构成。
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