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公开(公告)号：CN102476633A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110390395.7
申请日：2011-11-30
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W30/00 , B60W10/06 , B60W10/111 , B60W40/107 , B60W40/10
CPC classification number: F02N11/0833 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0657 , B60W2720/106 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/6333 , Y10T477/679
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法，其防止滑行停止控制导致的冲击的产生。本发明的车辆控制装置具备：滑行停止控制装置，其在车辆行驶时滑行停止条件成立时，在车辆行驶中自动停止发动机(1)；加速度判定装置，其在滑行停止条件成立时，判定由于发动机(1)自动停止而产生的车辆的加速度的变化量是否大于规定加速度；禁止滑行停止装置，其在判定为所述车辆的加速度的变化量大于规定加速度的情况下，禁止滑行停止控制装置进行的发动机(1)的自动停止。
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公开(公告)号：CN102003524A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010260332.5
申请日：2010-08-20
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 山田直弘
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/44 , F16H61/10
Abstract: 本发明提供一种能降低燃油消耗的自动变速器的控制装置，该控制装置具备：判定装置，其基于车辆的运转状态判定设置摩擦元件(LUC)为联接状态还是释放状态；控制装置(20)，其基于判定装置的判定结果输出联接指令或者释放指令；油压控制装置(30)，其进行以下控制，即、接受联接指令并向摩擦元件进行供给油压的予充压控制之后将供给油压控制为规定油压，从而联接摩擦元件，接受释放指令并排出摩擦元件的供给油压，从而释放摩擦元件，控制装置(20)具备禁止装置，在将摩擦元件从释放状态控制为联接状态之后，直到规定条件成立之前，该禁止装置禁止向摩擦元件(LUC)输出释放指令。
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公开(公告)号：CN103363105B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310098493.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , B60W30/1846 , B60W2510/105 , B60W2510/1075 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60Y2300/46 , B60Y2300/71 , F16H61/66272 , Y02T10/76 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带滑动的无级变速器的控制装置。该无级变速器由无级变速机构和摩擦联接元件构成，该无级变速器的控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。
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公开(公告)号：CN103597252A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027954.0
申请日：2012-05-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W10/196 , B60W10/10 , B60Y2300/18083 , F16H61/0031 , F16H61/02 , F16H2059/186 , F16H2059/405 , F16H2059/465 , Y02T10/76 , Y10T477/644 , F16H61/0262
Abstract: 一种滑行停止车辆，在车辆行驶中使驱动源停止，具备：动力传递装置，配置在驱动源与驱动轮之间；滑行停止控制装置，当在车辆行驶中使驱动源停止的滑行停止条件成立时，执行使驱动源停止的滑行停止控制；电动油泵，在滑行停止控制中，向动力传递装置供给油；滑动检测装置，在滑行停止控制中，检测动力传递装置的滑动；电动油泵控制装置，当在滑行停止控制中产生了动力传递装置的滑动时，从电动油泵排出比产生动力传递装置的滑动之前的第一排出压大的第二排出压。
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公开(公告)号：CN102556041A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110287410.5
申请日：2011-09-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W10/30 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/1083 , Y02T10/76 , Y10T477/6203 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种空转停止车辆及空转停止方法，在行驶中能够使驱动力源停止，抑制油压的降低。具备：变速机构(20)，其可通过变更被带轮夹持的带的卷绕直径而无级地变更变速比；副变速机构(30)，其相对于所述变速机构(20)串联连接，变更多个摩擦联接部件的联接状态，能够变更有级的变速级；空转停止装置，其当行驶中空转停止条件成立时，使驱动力源的旋转停止，并且使联接中的摩擦联接部件成为释放状态。空转停止装置具备禁止空转停止装置，其当判定空转停止条件成立时，预测为通过空转停止的执行而使带轮的带夹持力低于联接状态的摩擦联接部件的联接力的情况下，无论空转停止条件是否成立，都禁止空转停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102529944A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110279107.0
申请日：2011-09-20
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/08
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , F16H2061/163 , F16H2312/14 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62423 , Y10T477/688 , Y10T477/6934
Abstract: 本发明提供一种在空转停止控制中有再起步要求或再加速要求的情况下防止驱动力不足的空转停止车辆。在车辆行驶中使发动机(1)停止的空转停止车辆具备具有一对带轮(21、22)及卷挂于一对该带轮之间的带且可将变速比无级地变更的变速机构(20)。控制器(12)对车辆行驶中使发动机(1)停止的空转停止条件是否成立进行判断，若空转停止条件成立，则使发动机(1)停止，防止在空转停止控制中使变速比从空转停止控制开始时的变速比向高速侧升档。
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公开(公告)号：CN102381310A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110229105.0
申请日：2011-08-11
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/06 , B60W40/107
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H59/48 , F16H61/66272 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种发动机自动停止车辆及其控制方法，提高基于发动机控制控制的燃料消耗率的提高效果。在怠速停止条件或者滑行停止条件成立时，控制器使电动油泵工作(S12、S14)，之后即使怠速停止条件及滑行停止条件不成立，也不使电动油泵停止而持续工作，直至判定为车辆处于加速状态或者有驾驶员的加速意图为止(S15、S16、S17、S18)。
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公开(公告)号：CN102381306A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110229168.6
申请日：2011-08-11
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/108 , F02D17/00 , F16H61/02 , F16H61/28
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18018 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H2061/661 , F16H2061/66286 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种停止滑行车辆及停止滑行方法。在具有带式无级变速机构(变速机构)的车辆中，抑制执行滑行停止时、带的打滑。控制器(12)判断滑行停止条件是否成立，在判断为滑行停止条件成立的情况下，降低向低速制动器(32)的供给油压，在降低向低速制动器(32)供给的油压后，使发动机(1)及机械油泵(10m)停止，从而进一步降低向低速制动器(32)的供给油压，释放低速制动器(32)。
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公开(公告)号：CN102371996A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110207858.1
申请日：2011-07-25
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/04 , B60W30/00
CPC classification number: F02N11/0818 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0807 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F02N2300/2011 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H2312/14 , Y02T10/48
Abstract: 一种怠速停止车辆，其可减轻停车之后直至发动机自动停止的时间的偏差给驾驶员带来的不舒适感。控制器判定怠速停止条件是否成立，在停车时间超过规定时间TLIM之前怠速停止条件成立的情况下，使发动机自动停止，在怠速停止条件不成立的状态下，当停车时间超过规定时间TLIM之后，禁止发动机的自动停止。
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公开(公告)号：CN103158712B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210518639.X
申请日：2012-12-06
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/636 , Y10T477/656
Abstract: 本发明提供一种提高加速性的滑行停止车辆及滑行停止车辆的控制方法。该滑行停止车辆当在车辆行驶中规定的条件成立，则使驱动源（1）自动停止，并具备：控制驱动源（1）的自动停止及再起动的驱动源控制部（12）、设置于驱动源（1）与驱动轮（7）之间的变速机构（4）、以及控制变速机构（4）的变速比的变速控制部（12），当再起动驱动源（1）的情况下，对于向输入的规定变速比的变速要求，变速控制部（12）控制变速机构（4），使其变为比规定变速比更高速侧的变速比，驱动源控制部（12）在变速机构（4）变为比规定变速比更高速侧的变速比的状态下再起动驱动源（1）。
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