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公开(公告)号：CN108519755A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810532494.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01F1/00 , G01M3/02
Abstract: 本发明涉及一种主动安全燃气表及其工作方法，包括主动安全燃气表壳体、多个设置在不同位置的燃气泄漏传感器、燃气灶开关状态检测组合传感器、电子切断阀和排气通风装置，主动安全燃气表壳体上设置有中控器和气量表，气量表与燃气主管路连接；燃气泄漏传感器、燃气灶开关状态检测组合传感器、电子切断阀和排气通风装置分别与中控器连接，中控制器通过从燃气泄漏传感器和燃气灶开关状态检测组合传感器中接收所述燃气浓度信息、燃气灶点火开关状态信息和燃气灶周围温度信息，当空气中燃气浓度超出设定值或燃气灶点火开关漏关或误开时，通过电子切断阀切断燃气主管路供气；同时驱动排气通风装置工作。
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公开(公告)号：CN108417860A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810266098.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发电效率综合提升系统及控制方法，包括：在燃料电池控制单元与去离子器之间连接单向电磁阀，去离子器与燃料电池连接，燃料电池与温控电磁阀连接，温控电磁阀出口分别连接双向电磁阀和散热器，双向电磁阀和散热器连接，双向电磁阀出口分别连接去离子器和绝热储能器；在燃料电池与温控电磁阀之间设置温度传感器；本发明有益效果：由于在启动之时冷却液的温度与燃料电池所需要的合适温度(T0)相差不大，大幅度地减轻了燃料电池的极化现象，使燃料电池的发电效率提高。
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公开(公告)号：CN107054102A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710174310.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车用车网电量平衡控制系统及控制方法，该系统主要包括多能源控制模块、动力电池能量管理模块、线网能量管理模块。根据整车状态、司机驾驶行为来计算整车的功率需求，并进行动力电池和线网的多能源控制分配；按照多能源控制模块的指令分配管理各自的能量流向及功率，最终达到车载动力电池和线网能量的平衡利用。
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公开(公告)号：CN103894024A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410138309.7
申请日：2014-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动空压机全自动除尘系统及控制方法；它包括压差传感器、喷气头、控制器和储气筒，压差传感器通过管路和空压机的滤芯内部连通，喷气头装在滤芯内部，喷气头通过管路连接单向阀，单向阀进气端连接电磁阀I出气端，电动空压机出气口和储气筒管路之间接有一个三通，三通一端接电磁阀I进气端，三通另一端接电磁阀II进气端，电磁阀II出气端接储气筒主管路，所述储气筒内安装压力传感器，控制器与空压机、压差传感器、电磁阀I、电磁阀II和压力传感器相连；本发明基于程序控制，其目的在于对电动空压机空气过滤器滤芯表面沾染较多灰尘时能实现对其自动快速清除，并且不影响正常打气，进而实现对空压机空气过滤器的免维护。
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公开(公告)号：CN103825068A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108638983B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810270935.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明公开了一种电动客车双源助力转向系统及控制方法，目的是为了解决电动客车转向的安全性。在车辆正常情况下，通过设置电源转换器件及特定的控制方法，优先使用车辆的高压电源为转向控制器供电，确保转向系统的持续正常工作；同时，在高压电源异常断电的情况下，进行直流转换器的无缝切入，可以利用低压电源为转向控制器供电，以持续保持助力转向功能，从而确保车辆行驶过程中的转向可靠性，避免了因高压异常断电后的转向助力突然失效造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112550081A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011495332.3
申请日：2020-12-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种气瓶形变监测控制装置及方法、电池汽车，属于车辆安全控制技术领域，该装置包括气瓶，气瓶的瓶口处设有瓶口组合阀，瓶口组合阀上设有气瓶内部的温度传感器和压力传感器，气瓶的外表面设有检测气瓶形变的形变传感器，温度传感器、压力传感器以及形变传感器与设置在瓶外的气瓶安全控制器相连接。
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公开(公告)号：CN110758392A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910988565.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，尤其涉及一种客车用自主变道控制方法。包括以下有效步骤：首先通过本车车辆前方、左侧以及右侧的毫米波雷达判断车辆行驶轨迹内有无目标障碍物，若无目标障碍物则正常行驶，毫米波雷达继续执行探测工作；若有目标障碍物，则通过毫米波雷达探测目标障碍物相对位置、目标障碍物相对车速、目标障碍物宽度等目标信息；若前方毫米波雷达判断目标障碍物不在本车车辆的行驶轨迹内，则毫米波雷达继续执行探测工作；本车车辆以设定的车速继续行驶；本发明通过提供一种客车用自主变道控制方法，可以有效的避免与前车发生碰撞，保证了车辆的安全性，从而在完成车辆行驶的过程中减轻了驾驶员的驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN110047169A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910335165.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G07C5/08 , B60H1/00 , B60J1/12 , B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池客车氢电联动安全系统及其控制方法、装置,该安全系统包括：多个设置在车舱内不同位置的氢气浓度传感器，所述氢气浓度传感器均与氢控制器连接，所述氢控制器分别连接CAN总线仪表、天窗换气扇、电动空调和电动门窗；所述氢控制器通过接收不同位置的氢浓度传感器检测到的车舱内不同区域的氢气浓度值进行分析判断，分级执行CAN总线仪表的声光报警指令、天窗换气扇的通风功能、电动空调的空气清新功能和/或电动门窗自动打开的安全逃离功能。
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公开(公告)号：CN109763972A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910176516.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种电动客车空气压缩机的测试系统及方法，包括：上位机，与上位机分别连接的用于采集电动空压机输入功率参数的功率检测装置，用于采集电动空压机壳体温度的温度检测装置，电动空压机控制器以及程控直流电源；程控直流电源与电动空压机控制器连接，通过向电动空压机控制器发送CAN激活指令控制空压机的工作状态，功率检测装置和温度检测装置将采集到的电动空压机输入功率参数和电动空压机壳体温度信息发送给上位机，实现对电动客车空气压缩机输入功率和壳体温度的测试。本发明方案能够同时对空压机的多个性能指标进行测试，测试效率高，测试成本低。
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