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公开(公告)号：CN108622188A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810399900.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车助力转向系统及控制方法，转向控制方法，包括：当车辆运行时，油压传感器采集转向机进油口的油压信号，电流传感器采集电动助力转向泵的输出电流信号；微控制器将油压信号根据电动助力转向泵的相关参数逆向计算出对应的电流，将该电流与采集到的电动助力转向泵输出电流做差，当差值小于设定的损耗时，微控制器不干预助力转向系统；当超过设定的差值时，发送错误信号，并使电动助力转向泵进入应急模式。在目前的开环控制的助力转向系统易受干扰的情况下，本发明对提高助力转向系统的可靠性有很大的帮助。当转向系统出现异常，可以保证车辆不至于在一瞬间出现方向失控，而是启动应急模式确保车辆顺利停靠到路边。
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公开(公告)号：CN108417860A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810266098.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发电效率综合提升系统及控制方法，包括：在燃料电池控制单元与去离子器之间连接单向电磁阀，去离子器与燃料电池连接，燃料电池与温控电磁阀连接，温控电磁阀出口分别连接双向电磁阀和散热器，双向电磁阀和散热器连接，双向电磁阀出口分别连接去离子器和绝热储能器；在燃料电池与温控电磁阀之间设置温度传感器；本发明有益效果：由于在启动之时冷却液的温度与燃料电池所需要的合适温度(T0)相差不大，大幅度地减轻了燃料电池的极化现象，使燃料电池的发电效率提高。
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公开(公告)号：CN209534756U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822079200.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高集成辅助驱动控制器、控制系统及新能源汽车，通过设置助力转向应急模块，车辆在正常行驶中在车速≥5KM/H时突然出现掉高压问题情况下，应急升压模块可以为助力转向油泵提供短时的工作电流，解决原来掉高压时助力转向油泵不能正常工作的问题，从而使司机有充分的时间调整车辆位置，避免交通事故的发生，提高车辆安全性与可靠性，保障了司机及乘客的生命和财产安全。并且本申请的一种高集成辅助驱动控制器集成多个控制器及高压配电模块，解决了整车控制器分别到多个控制器的布线的复杂、多种线束设计的复杂、材料成本的增加的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208216829U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820636307.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源客车助力转向控制系统，包括微控制器，所述微控制器通过总线接口模块与组合仪表通信，通过CAN总线模块与电动助力泵变频器通信，所述微控制器还与模拟量采集模块以及电源供电模块连接。在目前的开环控制的助力转向系统易受干扰的情况下，本实用新型对提高助力转向系统的可靠性有很大的帮助。当转向系统出现异常，可以保证车辆不至于在一瞬间出现方向失控，而是启动应急模式确保车辆顺利停靠到路边。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210554603U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920891692.1
申请日：2019-06-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60K35/00 , G05B19/042
Abstract: 本公开提出了一种新能源车辆VIN码控制系统，包括中央处理单元，所述处理单元分别与CAN总线电路、信号输入电路及CAN输入及判断电路相连；所述信号输入电路将外部输入信号转换为中央处理单元能处理的信号并传输至中央处理单元；所述CAN总线电路与中央处理单元通信并将中央处理单元处理后的数据进行传输；所述CAN输入及判断电路与所述CAN总线电路的输出端相连，判断输出的数据的格式并将信息反馈至中央处理单元。本公开的新能源车辆VIN码控制系统当车辆充电时通过CAN总线将车辆的VIN信息发送给充电桩上，进行显示和上报给后台，满足要求。
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公开(公告)号：CN210149280U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920681901.X
申请日：2019-05-13
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种司机伸缩包围结构及车辆，其特征在于，包括声音传感器、导轨、可伸缩栏杆、后吸合门柱、前吸合门柱和控制器；导轨安装在驾驶员司机包围的边界处，可伸缩栏杆自然状态下处于收缩状态，隐藏在所述的后吸合门柱内，且可伸缩栏杆后端固定在后吸合门柱上，前端悬空；后吸合门柱安装在司机后隔栏与通道交界处；所述的前吸合门柱安装在驾驶区通道与仪表台交界处；前吸合门柱内置高强磁铁，可吸附所述的可伸缩栏杆；声音传感器采集驾驶区的声音强度，且将采集的信号发送给所述的控制器，控制器根据声音强度的大小，控制所述的可伸缩栏杆是否伸缩。
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公开(公告)号：CN209433460U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822270489.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种智能投币机，包括：机体，所述机体上设置有投币口，所述投币口通过投币滑道与储存箱相连，所述投币口还设置有图像采集模块和计数模块，所述图像采集模块和计数模块均与处理器相连，所述机体的至少两个侧面上设置有刷卡区和扫码区，所述刷卡区设置有射频数据读取电路，所述扫码区上设置有扫描设备，所述射频数据读取电路和扫描设备均与处理器相连。
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公开(公告)号：CN208127317U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820432114.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池发电效率综合提升系统及燃料电池汽车，包括：在燃料电池控制单元与去离子器之间连接单向电磁阀，去离子器与燃料电池连接，燃料电池与温控电磁阀连接，温控电磁阀出口分别连接双向电磁阀和散热器，双向电磁阀和散热器连接，双向电磁阀出口分别连接去离子器和绝热储能器；在燃料电池与温控电磁阀之间设置温度传感器；本实用新型有益效果：由于在启动之时冷却液的温度与燃料电池所需要的合适温度(T0)相差不大，大幅度地减轻了燃料电池的极化现象，使燃料电池的发电效率提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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