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公开(公告)号：CN110459784B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910690153.6
申请日：2019-07-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04746 , H02J7/14
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机用空气供给系统及方法，能够回收燃料电池在变载输出过程中空压机由高转速向低转速转换过程中的动能，提高能量利用效率，并且提高空压机由高转速向低转速转变的响应速度。该系统包括空气滤清器、空压机和增湿器，环境空气经空气滤清器流进空压机，空气经空压机增压后流进增湿器，经增湿器增湿后流进燃料电池堆；所述空压机包括压缩机、空压机电机和空压机控制器。
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公开(公告)号：CN110481266A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910689020.7
申请日：2019-07-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/33 , B60L58/34 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本公开公开了一种汽车用空调集成燃料电池热管理系统及控制方法、装置，该系统包括：控制单元，所述控制单元分别与空调制冷系统、燃料电池冷却液循环系统和燃料电池组连接；所述空调制冷系统与燃料电池冷却液循环系统通过板式换热装置连接，进行热量交换；所述燃料电池冷却液循环系统与燃料电池组连接，所述控制单元采集燃料电池组数据控制所述燃料电池冷却液循环系统对燃料电池组进行低温冷启动预热，以及控制空调制冷系统与燃料电池冷却液循环系统冷却燃料电池组。
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公开(公告)号：CN110450599A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910682779.2
申请日：2019-07-26
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60L58/33 , B60L58/34 , H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车低功耗多元耦合散热系统及方法，解决了现有散热系统由于单独散热所造成的结构复杂、能量损失等问题，实现了能量的均衡有效利用。该燃料电池汽车低功耗多元耦合散热系统包括电堆散热系统、高压部件散热系统、分别与电堆散热系统和高压部件散热系统连接的第一换热器、连接在电堆散热系统和暖风系统之间的第二换热器以及连接在高压部件散热系统和暖风系统之间的第三换热器。
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公开(公告)号：CN106200625A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610736859.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了混合动力客车整车控制器硬件在环仿真测试平台，作为用户主机的PC机；PC机用于实现对整车控制器的离线操作、模型修改、策略修改、自动代码生成、编译载入及标定监测；将自动代码生成的程序用于整车控制器，并将整车模型输入工控机；所述整车控制器用于运行PC机上选择的整车控制策略；所述工控机用于作为实时内核运行全工况整车仿真系统；所述数据采集器用于采集CAN卡所在总线的数据。本发明的平台可大幅度的提升混合动力客车控制器的研发效率并降低其研发成本，且可以选择各种工况甚至是极限工况对设计的控制器进行硬件在环仿真测试，提升其可靠性。
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公开(公告)号：CN105172788A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510439345.1
申请日：2015-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联插电式混合动力汽车HCU的整车能量分配方法，步骤一，根据Soc的信息制定能量分配原则；步骤二，在制动判断的动作限定下，根据油门踏板信号、制动踏板信号、车速信号、Soc信息及坡度信号对整车制动状态进行判断；步骤三，根据步骤二的结果控制整车的驱动模式；步骤四，根据步骤二中的判断结果、步骤三中的判断结果、Soc信息及车速信号进行制动扭矩的计算及驱动扭矩的分配。本发明信息处理方式高效，制定了一种信息分优先级的判断方法，去除信息的重复判断。电能参与驱动范围广，根据Soc的实时信息对车辆状态划分，不同状态制定不同的驱动策略。制定了多状态下的能量回收策略，提高了电能的重复利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110823243A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911148368.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01C21/36
Abstract: 本公开提供了一种燃料电池车辆加氢系统、方法及车辆，通过当前氢气剩余量计算车辆剩余续驶里程，采用车联网技术，根据驾驶员的目的地信息、车辆当前位置和剩余续驶里程、云端加氢站的分布信息，利用云服务平台分析计算最优加氢方案，自动生成可选方案并规划路线，将加氢提醒及最优加氢方案通过车载视听系统呈现给驾驶员，有效的解决了目的地与续驶里程矛盾的问题，同时解决了驾驶员加氢焦虑，降低了驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106200625B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201610736859.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了混合动力客车整车控制器硬件在环仿真测试平台，作为用户主机的PC机；PC机用于实现对整车控制器的离线操作、模型修改、策略修改、自动代码生成、编译载入及标定监测；将自动代码生成的程序用于整车控制器，并将整车模型输入工控机；所述整车控制器用于运行PC机上选择的整车控制策略；所述工控机用于作为实时内核运行全工况整车仿真系统；所述数据采集器用于采集CAN卡所在总线的数据。本发明的平台可大幅度的提升混合动力客车控制器的研发效率并降低其研发成本，且可以选择各种工况甚至是极限工况对设计的控制器进行硬件在环仿真测试，提升其可靠性。
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公开(公告)号：CN110047169A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910335165.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G07C5/08 , B60H1/00 , B60J1/12 , B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池客车氢电联动安全系统及其控制方法、装置,该安全系统包括：多个设置在车舱内不同位置的氢气浓度传感器，所述氢气浓度传感器均与氢控制器连接，所述氢控制器分别连接CAN总线仪表、天窗换气扇、电动空调和电动门窗；所述氢控制器通过接收不同位置的氢浓度传感器检测到的车舱内不同区域的氢气浓度值进行分析判断，分级执行CAN总线仪表的声光报警指令、天窗换气扇的通风功能、电动空调的空气清新功能和/或电动门窗自动打开的安全逃离功能。
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公开(公告)号：CN110040038A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910335279.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种氢-电混合燃料电池客车能量管理控制方法，包括如下步骤：采集车辆踏板开度数据及动力电池的SOC值；根据采集的数据，计算整车驱动电机的需求功率；根据计算的整车驱动电机的需求功率、燃料电池极化曲线及动力电池SOC值确定燃料电池功率点；根据动力电池的SOC值确定燃料电池的启停控制；根据确定的燃料电池功率点控制燃料电池的输出功率；在保证整车驱动需求功率基础上，尽量维持动力电池SOC的能量裕度，同时使燃料电池工作在最佳效率区域，保证在动力电池SOC的均衡区间内，在满足整车动力性能基础上，延长燃料电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109471641A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811339826.5
申请日：2018-11-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车多控制器程序刷写系统及方法，包括：上位机，程序刷写线束和整车控制器；上位机通过下载线与程序刷写线束连接，所述程序刷写线束与若干整车控制器连接；所述上位机通过串口通信线与整车控制器进行通信；所述程序刷写线束提供用于连接每一个整车控制器的插接件；上位机通过识别整车控制器的硬件序列号，将目标程序刷写进相应的整车控制器中。本发明有益效果：解决了单车次程序刷写的难题，实现批量的整车控制器的程序刷写，提高了程序刷写效率。
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