-
公开(公告)号：CN115111003A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210577964.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种匹配大弯管的涡轮导向器，包括大弯管和涡轮导向器，大弯管包括内环和外环，内环和外环构成环形通道，涡轮导向器设置在环形通道内，涡轮导向器包括若干沿圆周方向间隔相同的角度均匀设置在环形通道内的冷却叶片，冷却叶片的前缘型线为倾斜的直线，与竖直方向成夹角，夹角范围为0至12°之间。本发明可有效地匹配回流燃烧室结构，降低弯管连接处的流动损失，提高整机性能；本发明可适应涡轮进口的气流温度、压力等的分布特性，叶片具有良好的冷却和气动性能，提高叶片寿命，提高发动机可靠性；本发明的叶片具有更好的气动性能、冷却性能，有效地降低流动损失，提高叶片耐温程度，极大地改善了涡轮导向器的综合性能。
-
公开(公告)号：CN113062774A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110446435.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种半开式向心涡轮和燃气轮机，包括轮毂、轮盘以及叶片，轮盘设于轮毂的一端，叶片设于轮毂和轮盘之间，相邻的两个叶片之间形成涡轮气流通道，轮盘包括沿轮毂的径向设于轮毂上的轮背，轮背沿其中轴线对称地设置，多个轮背沿轮毂的周向间隔排布，轮背与叶片一一对应布设，轮背包括沿轮盘的径向依次排布并连接的截面渐扩段、等截面段以及截面渐缩段，截面渐缩段设于等截面段远离轮毂的一侧，减少截面渐缩段末端粘性力主导的刮削面积，通过等截面段阻挡压差力主导的泄漏流，进而减少了轮背的泄漏损失。本发明的半开式向心涡轮，泄漏流动损失小，提高了半开式向心涡轮的性能及可靠性。
-
公开(公告)号：CN119308880A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411349660.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种带负载压气机的辅助动力装置防喘控制方法，属于航空发动机动力技术领域，其包括如下步骤：测量负载压气机总压PT和出口静压PS，PS测量点位于负载压气机出口最小截面处，PT测量点位于引气管路；通过总压PT和出口静压PS计算获得负载压气机的出口换算流量WAC；用负载压气机测量数据获得在确定条件下负载压气机的喘点WSET；当WAC
-
公开(公告)号：CN118148776A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410282705.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了带负载压气机的APU的引气控制方法，包括以下步骤：步骤S100，通过电子控制器获取测量参数；步骤S200，判断飞机是否在地面工作，以选取对应的目标转速；步骤S300，获取空调包工作数量，选择单空调包引气，飞机处于地面，根据获取的目标转速以及第一飞行高度和第一进气温度，将导叶角度调至第一目标角度；飞机脱离地面，将目标转速设置为100％，并根据第二飞行高度和第二进气温度，将导叶角度调至第二目标角度；选择双空调包引气，飞机处于地面，则根据获取的目标转速以及第三飞行高度和第三进气温度，将导叶角度调至第三目标角度；飞机脱离地面，将目标转速设置为100％，并根据获取的第四飞行高度和第四进气温度，将导叶角度调至第四目标角度。
-
公开(公告)号：CN117927762A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410100739.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，其目的是提供一种可分离固体杂质的管道。这种可分离固体杂质的管道可对焊渣和高压气体分离，降低焊渣随高压气体进入发动机内的风险，提高试验安全性。上述可分离固体杂质的管道包括：第一流通区域、第二流通区域、连接区域和杂质分离区域；第二流通区域与第一流通区域相垂直；连接区域分别与第一流通区域和第二流通区域连通，气体流通方向自第一流通区域至第二流通区域；杂质分离区域与连接区域连接，杂质分离区域正对第一流通区域且位于第二流通区域远离第一流通区域一侧。本发明解决了现有技术中的进气管道在焊缝处会残留焊渣，在进行试验时焊渣会随着高压气体进入发动机中，打坏叶片，造成发动机损坏的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114135346B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111447794.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了用于一种热端轴承座的隔热冷却结构,其技术方案要点是所述冷却结构包括排气机匣和滑油管，所述滑油管穿过排气机匣到达轴承座，所述排气机匣与滑油管连接处设置有通气管，所述排气机匣内部的排气支板内腔与位于所述排气机匣外部的发动机短舱连通。本发明通过主流排气引射短舱内冷气加热壁面隔热涂层实现对轴承腔的隔热,解决了航空发动机、辅助动力装置等旋转机械热端轴承座温度过高的问题。同时本发明具有结构简单、无需增加额外冷却引气、隔热效果好等特点，可有效降低热端轴承座温度，防止滑油结焦及轴承过热，进而保证发动机工作的安全性。
-
公开(公告)号：CN115539430A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211164640.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种防喘放气结构及具有其的辅助动力装置，属于发动机技术领域，包括：放气管座，具有放气端，所述放气端的侧边具有放气口，所述放气管座适于穿过尾喷管，所述放气端的放气口适于朝向所述尾喷管的尾部；导流板，设置在所述放气端的端部，用于阻挡气体从所述放气管座的端部直线喷出；本发明的防喘放气结构，由于在放气管座的放气端端部设置有导流板，通过该导流板能够阻挡气体从放气管座的端部直线喷出，从而避免了防喘放气端排出的高压气体直吹设置在尾喷管上的排气温度传感器，造成排气温度测量失真的问题。
-
公开(公告)号：CN115506887A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211243634.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种油电混合的空气发生器，包括：核心机，具有动力段压气机；负载压气机，所述负载压气机的转子与动力段压气机的转子传动连接；引气管，所述引气管的进气端与动力段压气机的出口及负载压气机的出口分别连通；驱动组件，与负载压气机传动连接。其克服了现有技术空气发生器无法在有效增大空气发生器输出的压缩空气量时保持较低耗油率的缺陷，具有对外输气量大，且整体油耗较低的优点。
-
公开(公告)号：CN113153446B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110405459.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向器及采用其的大膨胀比向心涡轮，其包括导向器外环、导向器内环和多个导向器叶片，导向器外环和导向器内环绕发动机轴线对称布置，导向器外环和导向器内环之间构成环形气流通道，环形气流通道在向心涡轮进口沿轴向伸展一定长度后，折转90°方向再构成沿径向分布的气流通道，多个导向器叶片沿圆周方向间隔相同的角度均匀布置在该环形气流通道内，导向器叶片的入口平直段的高度与叶片进口高度的比值设计在1.15～1.25之间，导向器叶片的进出口半径比在1.1～1.3之间。本发明通过降低导向器入口平直段的高度和减小导向器叶片的进出口半径比，可以有效地降低整个导向器的外径尺寸。从而降低了涡轮重量，提高了发动机的功重比。
-
公开(公告)号：CN113153446A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110405459.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向器及采用其的大膨胀比向心涡轮，其包括导向器外环、导向器内环和多个导向器叶片，导向器外环和导向器内环绕发动机轴线对称布置，导向器外环和导向器内环之间构成环形气流通道，环形气流通道在向心涡轮进口沿轴向伸展一定长度后，折转90°方向再构成沿径向分布的气流通道，多个导向器叶片沿圆周方向间隔相同的角度均匀布置在该环形气流通道内，导向器叶片的入口平直段的高度与叶片进口高度的比值设计在1.15～1.25之间，导向器叶片的进出口半径比在1.1～1.3之间。本发明通过降低导向器入口平直段的高度和减小导向器叶片的进出口半径比，可以有效地降低整个导向器的外径尺寸。从而降低了涡轮重量，提高了发动机的功重比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.029 seconds)
