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公开(公告)号：CN116176200A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310053692.5
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 本发明是一种空气悬架进排消音系统、方法、存储介质及车辆。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明主要针对汽车空气悬架系统进排气系统的NVH性能进行设计，目前针对该套系统NVH性能的设计主要集中在管路末端的的消音器，但是通过研究发现，空压机本身的护罩、管路的材质以及走势、进排气系统末段的消声器对整体的NVH性能均有重要的影响。本发明通过对空气悬架压缩机本体的护罩的结构形式以及吸音棉的材质、进排气管路的材质以及管路的布置形式以及处于进排气管路末端的消声器的设计，可以实现不同车型的空气悬架系统在下架过程中，具备良好的NVH性能，从而提升整套系统的高端感，规避客户对于泄气噪声的抱怨。
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公开(公告)号：CN111931291A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010729071.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种兼顾成本的噪声指标分解方法，该方法如下：将噪声指标进行分级梳理；统计n台市场主流车型各级指标数据；将n台市场主流车型各个相邻级别的指标数据分别绘制为曲线，完成从一级到末级指标的趋势分析；根据开发车型输入噪声总指标和趋势分析结果得到各级各项指标的目标值；评估各个零件或子系统的方案成本，依次将各级指标成本进行叠加直至得到开发车型的总指标噪声总成本；如果拟开发车型噪声总成本靠近且低于市场主流车型噪声总成本趋势线，则将各级各项指标的目标值作为开发车型各级各项指标设计值。本发明能够合理为噪声性能制定成本预算，保证项目性能和成本的平衡。
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公开(公告)号：CN118430571A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410461640.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于声品质评价的乘用车冲击噪声客观数据处理方法，涉及车辆噪声检测技术领域，对冲击噪声响度分析，评价冲击噪声强度大小，对冲击噪声尖锐度分析，评价冲击噪声高频成分所占比重，通过声音衰减分析，评价冲击噪声延续时间长短，衰减的快慢，从声品质评价角度增加客观数据评价指标，引入声音响度、声音尖锐度、声音衰减时间、主峰峰值各数、Bark域内分布评价维度，使冲击噪声处理结果更贴合实际感受，为冲击噪声正向开发提供支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117091692A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311054325.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车平滑路面车内噪声测试方法，属于汽车噪声测试技术领域，在车内布置传声器及GPS采集车速信号；测试车辆匀速和滑行工况下的噪声将车辆在50km/h‑100km/h车速匀速行驶；将乘用车加速至120km/h后，乘用车车自然状态下滑行直至停止；收集噪声及车速数据，匀速行驶情况下，得到车内噪声各测点A计权声压级；滑行行驶情况下，得到车内噪声各测点A计权声压级总值主要阶次随频率车轮转速变化曲线；能够对平滑路面汽车行驶车内噪声进行准确测量与评估，并通过匀速工况测量与评价识别乘用车车内噪声水平，通过对滑行工况的测量可识别轮胎开发过程中由于不均匀导致的阶次噪声。
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公开(公告)号：CN112434372B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011360428.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法，包括：建立汽车前后悬架系统和转向系统的几何模型；建立汽车前后悬架系统的设定结构件、转向系统的设定结构件及制动系统的设定结构件的有限元模型；对设定结构件进行模态分析；建立汽车底盘的子系统结构件动态特性计算所需连接点模型；模拟计算分析汽车底盘的子系统结构件的传函特性；对汽车前后悬架系统及转向系统的连接衬套进行动刚度特性测试；建立多个设定结构件的弹性连接特性的有限元模型；建立车身和车轮的动态传递特性模型；建立整车传递特性模拟分析模型；计算得到所述汽车前后悬架系统的高频动态传递特性。本发明能够准确得到汽车悬架系统的隔振隔声性能。
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公开(公告)号：CN112046222B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010828610.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，包括消音器主体支撑结构、内支架、外壳和密封圈；外壳固定于消音器主体支撑结构上方，内支架设置在外壳与消音器主体支撑结构组成的腔体内；普通消声海绵、高密度海绵以及单向阀设置于内支架内，滤清器设置于内支架上方，内支架上设有通气窗口，消音器主体支撑结构上设有进排气口和下端气口。本发明消声器，通过内支架内填充普通消声海绵、高密度海绵，并搭配单向阀结构，可以最大限度提升海绵体密度，并且不影响空气悬架的上升速度，消声器可以实现200Hz‑10000Hz宽频范围内的降噪功能，消声器中增加一个滤清器，从而对吸入的气体中的粉尘进行过滤，并且在排气过程中又将灰尘带走，从而实现自清洁的功能。
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公开(公告)号：CN112071294A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010828627.1
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/162 , B60G99/00
Abstract: 本发明涉及一种用于空气悬架进排气系统的消声器，包括消音器主体、外壳以及消声结构，消声结构设置于消音器主体内，外壳固定于消音器主体外部，且与消音器主体之间形成腔体，外壳和消音器主体之间设有密封圈，消声器主体上开有气孔Ⅰ，消音器主体底部设有与空气悬架系统相连的连接口，在连接口与气孔Ⅰ之间设有卡接装置，卡接装置上开有气孔Ⅱ。本发明消声器，通过上下半壳构成的消音器本体，在内部填充高密度海绵，巧妙利用海绵上的孔隙效应，降低高速气体的流速，从而降低高速气体的流动噪声，实现空气悬架系统泄气过程中良好的降噪效果，并利用两个结构件形成的腔体实现进一步消声效果，避免了消声器内的空腔产生自身的结构声，结构更加简单。
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公开(公告)号：CN112046222A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010828610.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自清洁型空气悬架进排气系统消声器，包括消音器主体支撑结构、内支架、外壳和密封圈；外壳固定于消音器主体支撑结构上方，内支架设置在外壳与消音器主体支撑结构组成的腔体内；普通消声海绵、高密度海绵以及单向阀设置于内支架内，滤清器设置于内支架上方，内支架上设有通气窗口，消音器主体支撑结构上设有进排气口和下端气口。本发明消声器，通过内支架内填充普通消声海绵、高密度海绵，并搭配单向阀结构，可以最大限度提升海绵体密度，并且不影响空气悬架的上升速度，消声器可以实现200Hz‑10000Hz宽频范围内的降噪功能，消声器中增加一个滤清器，从而对吸入的气体中的粉尘进行过滤，并且在排气过程中又将灰尘带走，从而实现自清洁的功能。
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