-
公开(公告)号：CN117254072A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311472915.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04955
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理系统、方法、电子设备和存储介质。该系统包括：燃料电池、第一温度传感器、第一控温模块、第二控温模块、四通阀和控制器；第一温度传感器，用于采集燃料电池的出口管路的第一冷却液温度；控制器，用于获取第一温度传感器采集的第一冷却液温度，并基于第一冷却液温度和第一温度阈值，控制四通阀的第一出口、第二出口和/或第三出口的阀门开度；第一控温模块，用于基于第一出口和第二出口的阀门开度调整第一冷却液温度；和/或，第二控温模块，用于基于第三出口的阀门开度调整第一冷却液温度，从而可以在简化管路设计的同时，实现更准确的燃料电池热管理，从而降低燃料电池热管理系统的功率消耗。
-
公开(公告)号：CN116837407A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310647542.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C25B11/091 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种钨元素掺杂的电解水催化剂的制备方法及其应用。所述制备方法包括以下步骤：(1)将Co源和Fe源溶解在尿素和氯化铵的混合溶液中，得到溶液A；(2)将钨源配置成溶液B，将步骤(1)所述溶液A和溶液B与基底材料进行第一水热反应，得到W‑NiFe‑LDH/NF前驱体；(3)将步骤(2)所述W‑NiFe‑LDH/NF前驱体与硫源溶液进行第二水热反应，得到所述钨元素掺杂的电解水催化剂。本发明制备得到的催化剂，具有活性表面积大稳定的优点，应用在电池中具有高电流密度的有益效果。
-
公开(公告)号：CN116442874B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310713950.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/56 , H01M8/04014 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统余热的利用装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。包括：空气滤清器、空压机、流量调节阀、第一三通阀、第二三通阀、控制单元、汽车座椅和燃料电池电堆；空气滤清器的输出端与空压机的输入端连接，空压机的输出端分别与流量调节阀的输入端和第二三通阀的输入端连接，流量调节阀的输出端与第一三通阀的输入端连接，第一三通阀的第一输出端和第二三通阀的第一输出端均与汽车座椅连接，第一三通阀的第二输出端和第二三通阀的第二输出端均用于气体释放；燃料电池电堆包括空气出口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接。无需额外设置加热装置，实现汽车座椅的加热，提高热效率和控制精度。
-
公开(公告)号：CN116525880A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310677891.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04664 , H01M8/2465
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车载储氢系统控制方法、装置、设备及介质。燃料电池车载储氢系统至少包括：减压阀、中压传感器和至少一个氢气输出单元，氢气输出单元的输出端与减压阀的输入端连接，减压阀的输出端输出至燃料电池电堆，中压传感器采集减压阀输出气体的中压压力；燃料电池车载储氢系统控制方法包括：获取中压压力值P；判断中压压力值P是否在第一预设压力范围内；若是，则输出延时报警信号，并结束操作；若否，则输出压力故障信号或输出燃料电池电堆正常运行信号，并结束操作。保证对减压阀下游的压力进行获取，降低燃料电池整车在长时间停车或低温条件下的故障率，保证燃料电池的正常运行。
-
公开(公告)号：CN116344875A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310628132.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112635806A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011563852.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2404
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机的装配生产线及装配方法，其属于燃料电池装配技术领域，燃料电池发动机的装配生产线包括分装区域、总装线及运输装置，总装线包括传送装置、空压机分装工位、空滤分装工位、供氢回氢分装工位、插接件分装工位、DCDC分装工位及高低压线束分装工位，空压机分装工位、空滤分装工位、供氢回氢分装工位及DCDC分装工位设置于传送装置的一侧，插接件分装工位与供氢回氢分装工位相对设置，高低压线束分装工位与DCDC分装工位相对设置。本发明降低了对操作员的要求，且燃料电池发动机的装配方案能够与自动化流水线高效匹配，提高了装配效率，能够实现燃料电池发动机的量产。
-
公开(公告)号：CN117936841A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410338957.0
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04111 , H01M8/04082 , H01M8/04014 , H01M8/0662 , H01M8/04746 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池发动机技术领域，公开了一种车辆、燃料电池发动机系统及控制方法，燃料电池发动机系统包括电堆模块、空气供应子系统、氢气供应子系统和热管理子系统；空气供应子系统包括进气通路和出气通路；进气通路包括依次连接的空气滤清器、第一管道、空气压缩机、第二管道、中冷器、第三管道、加湿器和第四管道，第四管道的输出端与电堆模块的空气入口端连接；出气通路包括依次连接的第五管道、加湿器和空气尾排管道；氢气供应子系统包括进氢通路、出氢通路和氢气循环泵；进氢通路包括依次连接的第一比例阀、第六管道、第二比例阀、第七管道。本发明可以降低燃料电池发动机系统的成本，也可以实现对进入电堆模块内的氢气的温度的控制。
-
公开(公告)号：CN117199431A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253625.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04119 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机系统及其控制方法，燃料电池发动机系统中的氢气瓶与膨胀机的第一端连接；膨胀机的第二端与电机的第一端连接，膨胀机的第三端与换热装置的第一端连接；电机的第二端与空气压缩机的第一端连接；换热装置的第二端与回氢装置的第一端连接，回氢装置的第二端与燃料电池的氢气入口连接；空气滤清器与空气压缩机的第二端连接；空气压缩机的第三端与换热装置的第三端连接；换热装置的第四端与中冷器的第一端连接，中冷器的第二端与燃料电池的空气入口连接。本发明实施例减少了燃料电池发动机系统的部件数量，提高了燃料电池发动机系统的能量利用率。
-
公开(公告)号：CN116470103A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310565553.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04492 , H01M8/04992
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池电堆的湿度控制方法、装置及系统。燃料电池电堆的湿度控制方法具体可以包括：获取待控制电堆的进气湿度数据；其中，所述进气湿度数据为进入所述待控制电堆的混合气体的湿度数据；所述混合气体是由供给气体与电堆废气混合得到的；根据所述进气湿度数据确定阀门开度控制指令；其中，阀门开度用于控制进入所述混合气体的电堆废气的流量；根据所述阀门开度控制指令对所述待控制电堆进行湿度控制。本发明实施例的技术方案能够精准控制进入燃料电池电堆的进气湿度，避免燃料电池电堆在低功率区时出现膜干问题，从而提高了燃料电池发动机的体积比功率和质量比功率。
-
公开(公告)号：CN116428420A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310267058.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拼接的管线固定装置，属于汽车管线控制技术领域，包括：第一本体，第二本体和第三本体，所述第一本体，第二本体两端对接，形成框型结构，第一本体和第二本体外侧通过卡接结构与第三本体卡接，本发明采用可拼接的形式，能够通过不断地拼接、拆卸，灵活的改变管夹子固定的管路数量、管路直径、管路排列形式。可以应用于不同数量、不同直径的管路，在不同空间排列下的集群固定，不必在每次需要新型管夹子时都重新开发，节约了开发周期、模具费、验证费用等。将管夹子变为模块化零件，提高其利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.027 seconds)
