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公开(公告)号：CN119134229A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411201990.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种过流故障重启方法、装置、设备、介质及产品，该过流故障重启方法包括获取当前车辆的过流故障类型；过流故障类型为晶体管保护过流故障或者线束保护过流故障；根据过流故障类型确定当前车辆的重启状态；在当前车辆的重启状态为正常状态时，根据过流故障类型控制当前车辆的区域控制器以过流故障类型对应的预设时间对当前车辆的负载控制器进行重启。在确定当前车辆能够重启安全的条件下，根据过流故障类型控制当前车辆的区域控制器以过流故障类型对应的预设时间对负载控制器进行重启，如此在确保整车安全性的情况下，根据不同过流故障类型以及不同过流故障类型对应的预设时间对负载控制器进行重启。
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公开(公告)号：CN118884090A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411085574.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电瓶上下电测试装置、系统及其测试方法和整车。该电瓶上下电测试装置包括：控制模块、开关模块、第一连接部和第二连接部；控制模块与开关模块连接，控制模块用于根据接收到的控制指令控制开关模块接通或断开；开关模块的第一端通过第一连接部与电瓶的第一端连接，开关模块通过第二连接部与电瓶的第二端连接，开关模块的第二端用于根据接通或断开状态对电瓶进行上下电测试。本发明提供的技术方案，将电瓶的两端分别通过第一连接部和第二电连接与开关模块的两端连接，控制模块根据接收的控制指令来控制开关模块的导通或关断，可以实现电瓶的上下电测试。避免了人工操作时的产生的安全隐患，提高了电瓶的上下电测试效率。
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公开(公告)号：CN116292011B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310072480.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动控制方法、装置、电子设备及其存储介质。该方法包括：在车辆的工作过程中，读取电气故障的判定数据和车辆运行状态数据，基于判定数据和车辆运行状态数据的至少一项，确定车辆是否满足变速器产生传递扭矩条件；若车辆满足变速器产生传递扭矩条件，则获取车辆的当前挡位和发动机转速，并确定当前挡位和发动机转速是否满足预设判定条件；若满足预设判定条件，则生成发动机禁止起动指令，将发动机禁止起动指令发送至发动机，以禁止发动机起动。通过检测到引起传递扭矩的电气故障和非怠速停机阶段的换挡操作时发送禁止发动机起动指令，以防止车辆非预期移动，保证车辆安全性。
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公开(公告)号：CN106771324B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201710043627.9
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明属于磁场探测领域，具体的说是一种抗干扰霍尔式转速传感器磁场探测结构及信号处理方法。该探测结构设置在传感器底部壳内，包括由第一、二霍尔芯片组成的横向霍尔单元比较对，还包括一个在轴向方向上设置的第三霍尔芯片和磁铁，第三与第一或第二霍尔芯片组成纵向霍尔单元比较对；磁铁设置于第一、二、三霍尔芯片上方、传感器外壳的支撑点上。本发明利用纵向霍尔单元比较对产生干扰标志位信号，当干扰标志位信号有效时，误触发的输出脉冲信号将被屏蔽。该探测结构及信号处理方法适用于可探测区域小于10mm，且可探测区域周围有干扰结构的特殊靶轮的转速测量，解决了转速输出信号的误触发现象。
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公开(公告)号：CN115750777B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310023410.7
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器降挡方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：在双离合器变速器处于制动降挡的情况下，获取目标变速器的初始充油压力和设定压力偏移值，初始充油压力为目标离合器贴合到半联动位置时对应的充油压力，设定压力偏移值基于扭矩偏移值对应的离合器压力和制动主缸压力确定，扭矩偏移值为当前挡位与目标挡位对应的扭矩偏移数据；根据初始充油压力和设定压力偏移值确定目标离合器的目标充油压力。本发明实现了变速器系统在车辆降挡时动力传递方向一致，可有效避免目标挡位挂挡过程引起的齿面切换噪声，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110805691B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910979848.6
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于自动变速器技术领域，公开了一种自动变速器上坡模式的换挡方法，包括以下步骤：获取基准换挡表；计算不同上坡类型的车速补偿值，根据基准换挡表和车速补偿值获得复合换挡表；获取坡度信号值，并判断自动变速器的工作模式是否为上坡模式；若是，根据坡度信号值确定自动变速器的新上坡类型NewType；确定自动变速器的实际上坡类型ActType，当满足换挡条件时，根据实际上坡类型ActType对应复合换挡表进行换挡。本发明的有益效果：保证上坡模式换挡时的动力的充足和连续性；避免坡度信号值跳变造成新上坡类型的频繁变化，避免上坡类型切换导致换挡频繁现象的发生。
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公开(公告)号：CN110778705B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910974425.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种变速器驻车控制方法、系统、车辆及存储介质。其中变速器驻车控制方法包括获取挡位的实时信息以及挡位变动信息，规定释放扭矩状态的初始位为0；若驾驶员由D挡或R挡直接挂入P挡，则将释放扭矩状态位由0替换为1，并进行时间累计，然后进行扭矩释放操作；若扭矩释放作用时间等于释放扭矩时间限值或涡轮转速大于或等于涡轮转速限值，则将释放扭矩状态位由1替换为0，并挂入P挡。本发明还公开了一种变速器驻车控制系统、车辆及存储介质。本发明通过在挂入P挡前释放传动轴上扭矩，有效地避免了挂出P挡时出现冲击现象，提高了乘车体验感和车辆的舒适度。
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公开(公告)号：CN108644376B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201810371900.5
申请日：2018-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器挡位自学习的信号处理方法，该方法在当挡位信号值进入某挡位阈值范围时，按照一定时间间隔，将数据两两相减取绝对值的和，当绝对值的和小于一定阈值且经过迭代运算取值最小时，代表此挡位传感器输出信号稳定，此时可以取数组中的某一值或者某几个数值的平均值等作为此挡位的自学习值，最终依据各挡位自学习值加减一定值作为挡位阈值范围。此方法可以准确测量传感器在各挡位的输出值，消除掉传感器自身电学误差、变速器机械误差、安装误差及耐久信号漂移对输出信号的影响，防止因为传统阈值设置方法造成的挡位无法识别现象的发生。
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公开(公告)号：CN108644376A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810371900.5
申请日：2018-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器挡位自学习的信号处理方法，该方法在当档位信号值进入某档位阈值范围时，按照一定时间间隔，将数据两两相减取绝对值的和，当绝对值的和小于一定阈值且经过迭代运算取值最小时，代表此档位传感器输出信号稳定，此时可以取数组中的某一值或者某几个数值的平均值等作为此档位的自学习值，最终依据各档位自学习值加减一定值作为档位阈值范围。此方法可以准确测量传感器在各挡位的输出值，消除掉传感器自身电学误差、变速器机械误差、安装误差及耐久信号漂移对输出信号的影响，防止因为传统阈值设置方法造成的挡位无法识别现象的发生。
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公开(公告)号：CN119620735A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411753813.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种车载控制器ID配置及校验方法、装置和电子设备，该车载控制器包括接入同一网络的多控制器，控制器设置配置引脚，该方法包括：在多控制器首次上电之时，根据配置引脚的初始电平数据确定多控制器中各控制器对应的基准标志位；在应用层上电循环启动后，根据多控制器中各控制器对应的基准标志位对相应的上电标志位进行自校验和互校验；根据多控制器中各控制器对应的上电标志位对多控制器分别配置应用ID。本发明通过在多控制器增加配置引脚，利用配置引脚的电平标志位主动对多控制器进行编码配置和实时校验，使多控制器能够满足同一网络下的不同控制需求，无需人为对相同零部件进行区分和编号，能够降低管理和装配成本。
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