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公开(公告)号：CN110219919A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910477706.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成技术领域，公开一种悬置限位橡胶垫的设计方法。本发明提供的悬置限位橡胶垫的设计方法，首先，通过将凸起部设置在平面部的中心，且平面部的投影呈正方形，并将具有凸起部和平面部的多个单体呈矩形阵列，从而可以使悬置限位橡胶垫上的凸起部在各个方向上的间距均相等，提高了凸起部分布的均匀性，使悬置限位橡胶垫的受力更加均匀，大大降低了汽车的顿挫和异响；其次，呈矩形阵列的凸起部可以形成平直的空气流通通道，使空气能够在凸起部的间隔中顺畅流动，从而提高了悬置限位橡胶垫的散热效果和耐久性；最后，通过设计单体，可以实现模块化设计，通用性更强，简化了设计过程，提高了设计速度。
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公开(公告)号：CN118407860A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410451084.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统和具有它的车辆。该燃油系统包括：油箱、膜分离器和碳罐，膜分离器具有进气口、第一排气口和第二排气口，进气口和第一排气口均与油箱连通，第二排气口与碳罐连通，膜分离器用于将进气口流入的混合气分离为空气和燃油蒸汽，并通过第一排气口排出燃油蒸汽、通过第二排气口排出空气，以减少排至碳罐的燃油蒸汽，有利于减小碳罐的体积，同时还可提高油箱内燃油蒸汽的浓度，降低燃油的蒸发速度，降低油箱内的压力，油箱可使用常压油箱，从而有利于降低燃油系统的成本。
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公开(公告)号：CN117905619A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311709104.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双变压油泵供油系统及其控制方法、车辆，涉及汽车技术领域。双变压油泵供油系统包括：马鞍形油箱，马鞍形油箱具有第一油室和第二油室，第一油室与第二油室相连通地设置；第一油泵总成，第一油泵总成设置于第一油室内；第二油泵总成，第二油泵总成设置于第二油室内；第一阀体，第一阀体的第一接口与第一油泵总成的第一出油管口连通，第一阀体的第二接口与第二油泵总成的第二出油管口连通，第一阀体的第三接口与发动机上的高压油泵连通；控制单元，控制单元与第一变压泵芯和第二变压泵芯电性连接。本方案中两个变压油泵同时供油，同时解决油泵以固定大功率运行时引起的噪声较大的问题和单油泵流量不足的问题。
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公开(公告)号：CN116256162A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310287421.6
申请日：2023-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于用户大数据的减摩垫片台架试验方法及台架，提出半轴螺母松动监控系统及起步异响监控系统，采用摄像头监控半轴螺母松动或减摩垫片碎裂、麦克风监控减摩垫片磨损出异响或碎裂，试验台架简单、周期短、成本低、准确度高；该试验方法创新性的引入轮毂轴承侧向弯矩，更贴切实际用户工况，使用用户云端大数据或者在特定用户车上搭载数据采集设备获取用户原始数据，对数据进行处理，原始数据采用用户大数据，样本量大，可以有效覆盖各种用户工况，该试验方法可以充分验证减摩垫片的耐久性。
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公开(公告)号：CN115823161A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211424609.2
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种自适应定位悬置衬套。包括衬套本体和螺栓；所述衬套本体与电驱动总成的外壳过盈配合；所述电驱动总成通过螺栓固定在被连接件上。所述衬套本体包括外管、内管、橡胶主簧和导向板；所述外管与电驱动总成的电驱动外壳过盈配合；所述外管内管之间设置有橡胶主簧；所述导向板设置在衬套本体的下端，并且与内管过盈配合。所述螺栓从上至下依次包括二级导杆、细杆、一级导杆；所述一级导杆穿入导向板后与被连接件的螺纹连接。本发明可有效提升悬置衬套装配便捷性和装配精度，提升整车NVH性能和生产效率，解决了现有悬置衬套对NVH性能和生产效率都会产生一定负面影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750661A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522638.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F13/30
Abstract: 本发明涉及一种新型带阻尼的吸振器及吸振方法，吸振器包括质量块、橡胶主簧、底座和底膜；质量块外部缠上电磁线圈；橡胶主簧分别与质量块和底座相连；底膜固定在底座上；底座中部预留有流道，质量块与橡胶主簧形成上腔，底膜和底座形成下腔，流道与上、下腔形成灌装通道；通过灌装通道抽真空后灌入磁流变减振液，然后打入密封钢珠密封磁流变减振液；当吸振器受到振动时，质量块上、下运动，橡胶主簧变形导致减振液在上腔和下腔间通过流道流通。本发明具有阻尼效应的吸振器，占用空间不大，利用原有结构硫化橡胶和固定座，再增加一个底膜形成一个阻尼通道，设计一个带阻尼的吸振器；同时，使用磁流变减振液，通过线圈通电调整吸振器阻尼的大小。
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公开(公告)号：CN111795104B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010451476.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种液压衬套及车辆。其中液压衬套包括由内至外依次套置的内芯、主簧、主簧骨架和外管，主簧与外管之间设置有连通的第一腔和第二腔，第一腔和第二腔内设置有减振液，第一腔和第二腔的中心连线沿竖直方向延伸；内芯靠近第一腔的一端设置有第一空气腔，和/或，内芯靠近第二腔的一端设置有第二空气腔；第一空气腔与主簧之间设置有第一解耦板，第二空气腔与主簧之间设置有第二解耦板。本发明通过设置第一空气腔和/或第二空气腔，使在液压衬套受到高频小振幅的振动时，通过第一解耦板和/或第二解耦板的变形，压缩第一空气腔和/或第二空气腔，进而降低高频动刚度值，提高液压衬套的减振效果。
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公开(公告)号：CN111637182B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010432986.5
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调主簧角度的悬置调校件结构，由一对橡胶主簧、内管以及外管组成，一对主簧通过插接方式组装成悬置主簧，内管与悬置主簧内环过盈配合，外管与悬置主簧外环过盈配合；主簧由外插接件、内插接件、橡胶主簧组成，内插接件位于橡胶主簧内侧，一对主簧通过内插接件相互过盈配合，并通过外插接件与外管过盈配合，内管插入内插接件内并过盈配合，外管压入各种悬置外骨架内。本发明把悬置总成硫化件打散，拆解成一对主簧与内外连接件组装的结构，可以实现两个主簧之间的角度调节，通过调节装配方式，快速实现刚度比例调节，大大节省了NVH调校的制件时间。主簧与悬置主体的拆分，也缩小了硫化模具的规格，制造方便，出件时间短。
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公开(公告)号：CN112026512A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010919454.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种中间传动轴总成，包括连接轴、防尘盖、支架；连接轴由差速器端花键轴、空心管和传动轴端花键轴组成，空心管两端分别与差速器端花键轴及传动轴端花键轴焊接，差速器端花键轴与差速器花键配合连接，传动轴端花键轴与传动轴总成内花键配合连接；防尘盖安装在所述连接轴上，两者为过盈配合；支架与连接轴通过轴承连接；中间轴传动轴总成和右传动轴总成(或左传动轴总成)通过连接卡簧限位。本发明重量轻，可以避开发动机等激励源的激振频率，提升整车NVH品质，避免轴承内润滑脂轻微渗漏产生油迹影响外观品质问题，同时可以提高轴承的寿命和涉水能力。
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公开(公告)号：CN111795104A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010451476.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种液压衬套及车辆。其中液压衬套包括由内至外依次套置的内芯、主簧、主簧骨架和外管，主簧与外管之间设置有连通的第一腔和第二腔，第一腔和第二腔内设置有减振液，第一腔和第二腔的中心连线沿竖直方向延伸；内芯靠近第一腔的一端设置有第一空气腔，和/或，内芯靠近第二腔的一端设置有第二空气腔；第一空气腔与主簧之间设置有第一解耦板，第二空气腔与主簧之间设置有第二解耦板。本发明通过设置第一空气腔和/或第二空气腔，使在液压衬套受到高频小振幅的振动时，通过第一解耦板和/或第二解耦板的变形，压缩第一空气腔和/或第二空气腔，进而降低高频动刚度值，提高液压衬套的减振效果。
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