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公开(公告)号：CN103471869B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310429147.8
申请日：2013-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种制动器冷却性能测试方法及测试系统，所述测试方法包括下述步骤：在恒定车速下制动拖磨使制动器温度上升；恒温保持设定的时间；制动器冷却，再次制动拖磨使制动器升温；在恒定车速下令制动器冷却；根据记录的温度值及对应的时间绘制制动盘温降曲线；以时间为横轴、温度为纵轴绘制曲线，并通过拟合计算得到冷却系数CF；所述测试系统包括温度传感器和数据采集系统；温度传感器安装在制动器的摩擦片作用半径处，数据采集系统采集并记录温度传感器的测量结果数据。本发明提出了制动器冷却性能试验的具体试验方法、试验条件以及冷却性能的具体评价指标及指标计算方法，对研究制动器热性能及整车制动热稳定性奠定了技术基础。
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公开(公告)号：CN118418969B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410855060.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种制动液泄漏检测方法、车辆控制器及车辆，属于车辆技术领域，其中制动液泄漏检测方法，在伺服缸的第一实际压力提升到目标压力的过程中，当第一实际压力达到预设压力时，获取伺服缸的第一液压容积，并记录第一时刻；在伺服缸的第二实际压力逐渐降低的过程中，当第二实际压力回落到预设压力时，获取伺服缸的第二液压容积，并记录第二时刻；在车辆出厂时预先设定系统滞回需液量；根据第一液压容积、第二液压容积、系统滞回需液量，可以计算出集成式制动控制系统中泄漏制动液的体积，然后再根据第一时刻和第二时刻计算出泄漏制动液的时间，进而获得第一制动液泄漏量，能够准确计算制动液泄漏量，确保车辆的制动系统安全运行。
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公开(公告)号：CN118418969A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410855060.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种制动液泄漏检测方法、车辆控制器及车辆，属于车辆技术领域，其中制动液泄漏检测方法，在伺服缸的第一实际压力提升到目标压力的过程中，当第一实际压力达到预设压力时，获取伺服缸的第一液压容积，并记录第一时刻；在伺服缸的第二实际压力逐渐降低的过程中，当第二实际压力回落到预设压力时，获取伺服缸的第二液压容积，并记录第二时刻；在车辆出厂时预先设定系统滞回需液量；根据第一液压容积、第二液压容积、系统滞回需液量，可以计算出集成式制动控制系统中泄漏制动液的体积，然后再根据第一时刻和第二时刻计算出泄漏制动液的时间，进而获得第一制动液泄漏量，能够准确计算制动液泄漏量，确保车辆的制动系统安全运行。
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公开(公告)号：CN117949139A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311697930.2
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机运动系统转动惯量测试方法，包括：进行n次测试，n为正整数，n大于等于4；在每次测试过程中获取并记录当次测试的发动机净扭矩数据和发动机转速数据；在每次进行测试之前，需要确定车辆处于静止和空挡状态，确定发动机处于怠速状态；每次测试的步骤包括：快速踩下油门踏板，直到发动机转速达到最大；快速释放油门踏板，让发动机转速降到怠速并保持设定的时间段。本发明的测试方法仅仅依赖于整车环境，不需要具有反拖功能的台架，即可完成车辆的发动机运动系统转动惯量的测试。从而使得整个测试更加简单，降低了测试难度与成本。本发明主要用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN117910126A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311699954.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于Amesim的踏板感模拟器建模仿真方法，包括在搭建传动模型；确定影响导向杆行程的主要参数；设置小弹簧刚度、阻尼孔孔径和小弹簧间隙进行模拟第一段行程；设置大弹簧刚度，2号导向杆和橡胶块间隙模拟第二段行程；设置橡胶块刚度模拟第三段行程；由踏板比、踏板行程获取踏板感目标(F‑S)曲线，通过调整参数，得到贴合目标F(导向杆输入力)‑S(导向杆行程)虚线的弹簧阻尼系统参数，用于指导模拟器前期开发。本发明基于Amesim软件，按照踏板模拟器结构，搭建一种快速匹配踏板感模拟器弹簧阻尼参数的模型，用于快速调参，得到目标F‑S(踏板力‑踏板位移)曲线对应的弹簧阻尼系统参数，指导模拟器开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116552500A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310736830.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/18
Abstract: 本发明公开了一种电子稳定控制系统的控制方法、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：响应于车辆处于自适应巡航减速工况，获取车辆的制动压力；响应于制动压力大于标定值，获取车辆的自动变速箱的档位信号；基于自动变速箱的档位信号，对电子稳定控制系统进行控制。本发明解决了相关技术中车辆处于自适应巡航减速过程中，车辆的稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116464770A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310424398.0
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动变速箱的空档控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：采集待监测的目标车辆的自动变速箱的空档的初始执行状态，其中，初始执行状态为空档的多个执行状态的其中之一，不同的执行状态用于表征空档的执行结果；实时采集目标车辆的车辆信息，其中，车辆信息用于表征目标车辆在当前时刻的车辆状态；基于车辆信息，判断目标车辆是否满足空档切换条件，其中，空档切换条件用于确定空档的目标执行状态，目标执行状态为不同执行状态的其中之一；响应于目标车辆满足空档切换条件，将空档由初始执行状态切换为目标执行状态。本发明解决了相关技术提供的自动变速箱的空档控制方法其流畅性差导致用户体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116424282A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310318357.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种目标车辆的控制方法、车辆及存储介质，其中，目标车辆的控制方法包括：利用电子驻车制动系统控制目标车辆在坡道上处于停驻状态；获取目标车辆从停驻状态进入启动状态的制动力矩；根据制动力矩判断目标车辆是否满足平衡条件，其中，平衡条件用于表示电子驻车制动系统执行释放操作时，目标车辆保持静止；响应于目标车辆不满足平衡条件，控制电子驻车制动系统保持夹紧状态。本发明解决了现有技术中车辆在坡道起步过程中容易发生溜车现象，从而导致安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111923883B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010688985.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑主动制动功能的制动系统匹配分析方法和系统，根据整车在一定减速度下的动态轴荷转移，来计算前后轴抱死所需制动力矩，通过制动器参数，从而计算得到抱死压力，完成整车制动抱死压力评估；在Amesim中搭建制动系统液压模型，通过电机转速、偏心轮和柱塞位移来计算泵的流量；通过计算电磁阀两端压差和制动管路的长度来计算获取进入到制动器内制动液体积来计算制动器轮缸压力；通过制动器轮缸压力迭代计算获得TTL的仿真曲线：将上一步长通过步骤S3计算的制动器轮缸压力作为下一步长的压力差输入，通过不断迭代计算获得TTL的仿真曲线，用于制动系统的匹配分析。
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公开(公告)号：CN114312688A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210100273.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的制动踏板感调节方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在驾驶员踩踏制动踏板时，获取制动踏板的当前踏板行程；根据当前踏板行程，确定驾驶员的期望的目标减速度；根据目标减速度，确定制动系统的目标制动压力；基于压力传感器，获取制动系统的实际制动压力；判断实际制动压力与目标制动压力之间的差值是否超出预设压力范围；若否，将实际制动压力作为与当前踏板行程对应的制动压力；根据当前踏板行程和当前踏板行程对应的制动压力，确定踏板行程与制动压力的映射关系。本发明的技术方案，根据驾驶需求调整车辆的制动压力与当前踏板行程之间的对应关系，提高了驾驶员的踩踏制动踏板的体验感。
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