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公开(公告)号：CN118494617A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410717139.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了翼子板生产方法及翼子板，翼子板生产方法包括以下步骤：S100、设定翼子板靠近发动机罩外板一侧的分缝线轮廓的夹角和曲率半径以及翼子板的虎口区域的凹曲面的曲率半径；S200、对位于安装台与虎口区域之间的虎口过渡区进行参数优化，使虎口过渡区的曲率半径大于或等于第一预设值，对虎口的翻边高度进行参数优化，使虎口的翻边高度为第二预设值，其中，安装台位于翼子板的内侧；S300、对虎口区域进行拉延，以形成沿型台阶；S400、在虎口翻边之后，采用压料板对虎口区域进行压料。本发明采用以上步骤对翼子板的虎口区域进行质量控制，减少虎口区域的波浪缺陷，降低翼子板的生产成本。
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公开(公告)号：CN116900130A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310889363.4
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冲压件尖角翻边模具，包括上模机构和下模机构；上模机构，包括上模座、与上模座连接的上压料板、固定在上模座上的翻边斜器、驱动器Ⅰ和上驱动器Ⅱ、固定在翻边斜器上的翻边凹模；下模机构，包括摆臂单元、下模座、与下模座连接的填充斜器、驱动气缸Ⅰ和固定凸模、固定在填充斜器上的下驱动导板Ⅰ、下驱动导板Ⅱ、反侧导板、填充凸模、下驱动导滑面、刚性限位块Ⅰ及刚性限位块Ⅱ。摆臂单元由驱动气缸Ⅱ、摆臂和柔性压头组成。本发明用于解决由于尖角翻边时填充凸模与前一工序冲压件发生干涉、不贴合等问题，导致的冲压件变形、尺寸偏差质量缺陷甚至形成双料导致模具损坏风险；降低生产废品率和成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN215657369U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121093805.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型涉及一种直角拼焊差动行程成型模具结构，由上底板、凹模镶块、下底板、外压料圈、外压料圈镶块、凸模、内压料圈以及内压料圈镶块构成，凹模镶块固定在上底板上，凸模固定于下底板上，外压料圈设置于凹模镶块下方，外压料圈镶块固定在外压料圈上，内压料圈设置于外压料圈下方，内压料圈镶块通过螺钉固定在内压料圈上，凹模镶块能随上底板下行，与外压料圈接触成型出外拉延筋，内压料圈能够与凹模镶块接触，成型出内拉延筋，凹模镶块能够与凸模拼合，外压料圈和内压料圈外接机床下气垫和氮气缸。采用内压料板和外压料板不等行程的拉延工艺，内、外压料板不同时与凹模接触，整体式拉延成型结构，节约了两套开卷落料模，降低了工装成本。
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公开(公告)号：CN215657272U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121272843.9
申请日：2021-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D26/031 , B21D26/027
Abstract: 本实用新型涉及一种快速成形的5083铝汽车制件超塑模具结构，包括成形凹模及快速成形凸模；成形凹模为设有进气孔的一体式结构；快速成形凸模为设有排气孔的一体式结构；快速成形凸模在与料板接触之处设有密封结构；成形凹模与快速成形凸模上设有模口直接导向结构、安装结构、吊装结构及测温孔；通过设置模口直接导向结构，在提高导向精度的同时可有效防止其受热导向卡死现象的发生；通过在测温孔内插置热电偶，实现对超塑成形过程中进行实时温度监控，方便控制超塑成形温度；本实用新型在不额外增加工装投入、不增加人工工时的前提下，可实现超塑快速成形，比传统超塑成形时间节约50％以上，提高超塑生产效率，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN213944560U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022308057.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧围外板三动拉延模具，包括上模、上压边圈、下模、门槛位置下压边圈、其他位置下压边圈以及导向机构；上压边圈与上模相连；门槛位置下压边圈及其他位置下压边圈分别与下模相连；导向机构分别设置在上压边圈与上模之间、门槛位置下压边圈与下模之间以及其他位置下压边圈与下模之间；门槛位置下压边圈底部设有门槛位置压边圈托杆，其他位置下压边圈8底部设有其他位置压边圈托杆。本实用新型通过采用三动拉延的方式，将侧围外板模具门槛位置压边圈单独分出，并增加上压边圈及控制下压边圈托杆长度的方法，实现侧围外板门槛位置与其它位置拉延深度不同的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219664930U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321190117.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板前保险杠安装区域整形模具，涉及汽车部件制造领域，解决了传统整形模具对翼子板整形时，翼子板会出现回弹、起皱的问题。本实用新型包括上模和下模，上模和下模扣合在一起，所述上模包括上底板、大压料板和小压料板，大压料板和小压料板间隔安装在上底板上。本实用新型通过增加前保外侧小压料板的压料操作，使整形过程板料处于拉伸成型，消除起皱的现象；大压料板和小压料板配合压料成型改善了板料成形机理，由弹性变形转化为塑性变形，有效的控制了前保区域的制件回弹，为A面的回弹补偿模面的光顺性提供了保障。
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公开(公告)号：CN214184902U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022287633.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车B柱拉延模具结构，属于冲压模具技术领域，包括上模组件和下模组件，下模组件包括下模座及设在下模座上的凸模、导滑板及墩死块，导滑板固定于下模座两侧的导向腿上，墩死块固定于下模座的上平面上；上模组件包括上模座及设在上模座的凹模、两个辅助压料板、辅助压料板气缸及导板，两个辅助压料板位于凸模T形区域的上方。该模具结构在上模组件中增加2个压料板，板料边界长度方向在拉延凸模以内，拉延过程中先进行开口拉延，过程中T形压料板在给定的行程开始压料，直至完成拉延工序，减小了角部进料阻力，同时在拉延结束前施加压力控制起皱并成形，且板料尺寸大幅小于传统拉延工艺，材料利用率提升明显。
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公开(公告)号：CN215657360U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202022817287.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前纵梁模具，属于汽车前纵梁的设计领域，包括:下模组件和上模组件，所述上模组件设置在下模组件上部，所述上模组件包括：上模座、翻边凹模、拉延凹模、氮气弹簧和上压料板，所述下模组件包括：下模座、拉延凸模、翻边凸模和压边圈。本实用新型提供了一种可以应用于前纵梁的拉延翻边成型模具，实现半侧拉延半侧成型，减小了板料的尺寸、提升了材料利用率，减小了拉延前期的材料流动阻力，消除了由于板料流动所产生的零件起皱、叠料、开裂等面品缺陷。
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公开(公告)号：CN214184795U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022495464.8
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多工位压机步距调整机构，包括安装板；所述安装板1固定到多工位压机大臂侧面；所述安装板上装有2个扁形的步距调节气缸；所述步距调节气缸与多工位压机大臂控制阀门相连；所述步距调节气缸上装有连接板；所述连接板由基板和L型连接臂组成，所述L型连接臂上固定有夹钳组件；所述夹钳组件由夹钳、连接杆以及连接架组成，所述夹钳通与连接杆固定，连接杆与连接架固定；连接架与L型连接臂固定。本实用新型针对TRF冲压工艺布置等步距要求进行改善，实现不等步距TRF冲压生产，扩大了多工位压机生产适应性，降低生产成本，并提升生产效率。
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公开(公告)号：CN213671378U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021996435.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 程岩
Abstract: 本实用新型涉及一种拉楔反向冲孔模具，包括上模和下模，上模上设有上模压料板，上模压料板与上底板连接，下模上设有冲孔凹模、拉楔、冲孔凸模以及斜楔压料板，冲孔凹模和拉楔均固定于下底板上；所述冲孔凸模固定在拉楔上；所述斜楔压料板与拉楔连接，并通过导柱导向。本实用新型拉楔反向冲孔模具，使分体式的后盖外板在现有冲压方向下实现反向冲孔，减少了模具串数，行李箱外板上部和行李箱内板由原来的两串模具实现了行李箱外板上部及行李箱内板一模双槽生产，极大的提高了生产效率，降低了模具成本。
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