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公开(公告)号：CN117996360A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777433.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/502 , G01D21/02 , H01M50/503 , H01M50/593 , H01M50/588 , H01M10/48 , B60L50/60
Abstract: 本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种连接排组件、电池包及汽车。所述连接排组件包括连接排、绝缘层、电流检测片以及温度检测片；所述绝缘层包覆于所述连接排；所述温度检测片设置在所述绝缘层和所述连接排之间，以检测所述连接排的温度值；所述电流检测片嵌设于所述绝缘层，当所述绝缘层破坏时，所述电流检测片能够接触所述温度检测片或所述连接排，以检测到电流值。根据本申请的连接排组件、电池包及汽车，从而解决了现有电池包，无法单独对连接排这一部件进行温度监测以及绝缘失效监测的问题。
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公开(公告)号：CN117996249A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777451.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种用于电芯模组的电芯采样总成及电池包，涉及电池采样领域。所述用于电芯模组的电芯采样总成包括：巴片部，与电芯的极柱对应连接，并且能够使得多个所述电芯连接后以类“点阵”式结构分布；主线部；以及采样部，包括采样件和压合组件；所述采样件形成有采集端和输送端，所述采集端和所述输送端通过所述压合组件分别与所述巴片部和所述主线部对应可拆卸连接。本发明的用于电芯模组的电芯采样总成能够降低电池包对采样件、BDU与之匹配的信息通道以及芯片的需求数量。此外，采样件分别与巴片部和主线部可拆线连接，有效提高了采样件维修或更换时的便捷程度。
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公开(公告)号：CN117956718A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311778956.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源技术领域，提供一种NTC壳体、组件、电池模组采样连接组件及电池模组，其中，NTC壳体包括：外壳，外壳设有用于容纳NTC电阻的腔室，外壳用于嵌入至汇流排与电池单体之间的间隙中；夹持件，与外壳固定连接，夹持件相对于外壳倾斜设置，以使夹持件与外壳用于夹持汇流排。通过本申请的技术方案，NTC壳体相比于贴片式NTC装配简单，有助于提高生产效率，可进行多次安装可拆卸，增强了可装配性和可维修性。
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公开(公告)号：CN117254138A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311220116.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池热压CCS系统内的FPC的保险熔断故障修复的方法。该方法包括：在确定目标电池的FPC的保险发生熔断的情况下，获取目标电池的工况信息和发生故障的第一位置信息，工况信息包括如下至少之一：保险结构的信息、发生故障回路中的电芯信息、FPC线路信息、低压接插件管脚信息、低压线束信息、BMS系统信息；基于工况信息和第一位置信息判断目标电池的目标组件是否存在故障；在确定目标电池存在故障的情况下，获取发生故障的目标组件的故障原因和发生故障的目标组件的第二位置信息；基于发生故障的目标组件的故障原因和第二位置信息对发生故障的目标组件进行修复。
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公开(公告)号：CN116683088A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310761859.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种动力电池、动力电池的设计方法及车辆。动力电池包括：上箱体总成，上箱体总成设置有上液冷系统；下箱体总成，下箱体总成具有容纳腔，上箱体总成与下箱体组成连接，下箱体总成底部的下表面设置有下液冷系统，下箱体总成的侧面设置有侧面热管理系统；电芯组，电芯组设置于容纳腔内，电芯组的上端面与上液冷系统连接，电芯组的下端面与下液冷系统接触，电芯组的两侧端面分别与侧面热管理系统接触，提升了电芯到电池包成组安装的便利度以及电芯的热传导能力，使得该电池可以四面冷却，使动力电池具备超快充散热能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116526020A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310798242.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M50/249 , H01M50/204 , B60L58/27 , B60L50/64 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种动力电池保温箱及其控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆技术领域，其中，动力电池保温箱包括：箱体，箱体具有内腔；加注口本体，加注口本体设置于箱体，加注口本体的一端位于内腔，加注口本体的另一端位于箱体的外侧壁；加注口触发开关，加注口触发开关设置于加注口本体，加注口触发开关用于触发加注口本体的打开或闭合；加注口控制模块，设置于箱体，加注口控制模块与加注口本体连接，加注口控制模块用于确定加注口本体的状态，加注口本体的状态包括打开和闭合。本发明解决了在冬季严寒气温下，车辆的冷却系统温度也很低，对动力电池的保温效果较差，与车辆用户需求存在显著差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN115863538A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211664396.0
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/04 , H01M50/531
Abstract: 本发明提供了一种包含双极电极的电池、动力电池系统与车辆，所述电池包括极芯，所述极芯包括层叠设置的至少一个第一双极电极组与至少一个第二双极电极组，相邻所述第一双极电极组之间由第二双极电极组隔开，相邻所述第二双极电极组之间由第一双极电极组隔开；所述第一双极电极组包括至少一个层叠设置的第一双极电极，所述第二双极电极组包括至少一个层叠设置的第二双极电极；所述第二双极电极的阻燃性能高于第一双极电极。本发明中第一双极电极组中的第一双极电极发生热失控时，热量在经过第二双极电极组时受到阻碍，热扩散被控制在第一双极电极组的内部，从而增大了包含双极电极的电池的安全性能。
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公开(公告)号：CN109406122B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201811366051.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液冷电池包的管路性能快速检测系统，包括液氮气罐、设备控制柜和水箱；所述液氮气罐设置在地面上；所述设备控制柜通过液氮连接控制柜管路与液氮气罐连接；所述被测电池通过电池进气管路与设备控制柜连接；所述水箱通过电池出气管路与被测电池连接。本发明利用价格低廉的液氮验证电池系统内部的管路状态，可以做到验证速度快、气体无残留、节约电力能源和人力。
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公开(公告)号：CN118395584A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311778390.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力汽车仿真处理方法、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：基于混合动力汽车的台架试验数据，搭建整车仿真模型，台架试验数据至少包括如下组件的台架试验数据：发动机、发电机、动力电池组、驱动电机，整车仿真模型包括：发动机模型、发电机模型、驱动电机模型、驾驶员模型、动力电池模型以及整车控制器模型，获取整车目标速度，将整车目标速度输入整车仿真模型中，由整车仿真模型中的各模型按照顺序依次进行仿真处理，得到混合动力汽车的仿真结果。本申请通过基于台架试验数据建立整车仿真模型中的各个模型，从而简化建模流程，减小仿真运算量，并保证仿真结果的高精度。
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公开(公告)号：CN114024081B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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