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公开(公告)号：CN114757063B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210166319.6
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/14 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种旋转变压器定转子同轴度偏差预测方法和装置。包括：一、建立电机总成各零件的有限元模型；二、建立电机总成各零件的材料参数卡片；三、赋予电机总成各零件的属性；四、施加载荷；五、施加约束；六、有限元计算与数据提取；七、数据处理。本发明利用有限元仿真方法，在方案设计初期对其进行评价，可以有效的对设计方案进行甄选和优化，并且利用傅立叶变换原理，通过对有限元仿真分析结果的处理，实现旋转变压器定转子同轴度偏差的量化评价，提高了同轴度偏差评价精度，解决了旋转变压器出现同轴度偏差的问题。
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公开(公告)号：CN119358310A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411338763.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种提升汽车电动压缩机支架振动疲劳强度的拓扑优化设计方法，包括：创建拓扑优化有限元模型；拓扑优化空间分区；拓扑优化参数设置；实施拓扑优化计算；压缩机支架三维模型修正；压缩机支架结构仿真校核。本发明采用伪密度理论方法对压缩机支架的整体设计区域进行拓扑优化，考虑了铸造拔模方向和装配工艺，采用拓扑优化数值仿真的对偶算法并经过多次迭代计算，并对优化后的压缩机支架进行振动疲劳强度校核，本发明具有简单、可靠、实用等优点，在汽车电动压缩机支架优化技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN119335400A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411191898.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 武斌
IPC: G01R31/367 , G06F17/10
Abstract: 本申请提供一种锂电池的容量预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括对锂电池进行化成充电，以采集化成充电过程中的多个关键指标；将多个关键指标输入预设好的容量拟合模型，以获得容量拟合模型输出的锂电池的预测容量值。通过化成过程采集的数据以及容量拟合模型，可以直接预测出锂电池的容量值，无需反复进行分容工序，降低了锂电池容量测量过程的电力、人力和时间成本，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN119125885A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411182202.2
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及锂电池检测技术领域，具体而言，涉及一种锂电池结构件过流能力的测试方法、温升预测方法及其应用。锂电池结构件过流能力的测试方法包括：获得包括依次设置的busbar、顶盖板、转接片和箔材的复合组件；转接片的一端与箔材通过超声波焊接连接，且箔材设置在转接片的上方；箔材表面上设置有相变传热材料；转接片的另一端与顶盖板的极柱通过激光焊接连接，且顶盖板设置在转接片的下方；busbar与顶盖板的极柱通过激光焊接方式连接；将复合组件分别与测试柜和热电偶连接，然后进行恒流充电或放电测试。该方法无需装配成完整的电池就可以监测结构件重要位置点的温度变化情况、分析结构件的过流能力，方法简单且测试效率高。
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公开(公告)号：CN118761264A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410790418.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明是求解发动机缸体缸间温度极值的温度场快速仿真分析方法。包括：一、建立有限元分析模型；二、对冷却水套进行分组；三、施加热载荷边界条件；四、对有限元模型进行求解及对温度场结果进行分析。本发明基于发动机缸体各个关键位置以及沸腾换热原理的分析，对冷却水套进行分区，将冷却水套划分为沸腾换热区、进出水孔区，外围流动区以及缸筒冷却区四个部分，通过对这四个区域进行边界赋值，可直接进行发动机缸体的温度场仿真分析，节省了冷却水套CFD分析环节，可快速进行多方案的温度场分析迭代，同时通过对冷却水套的分组赋值也保证了发动机缸体缸间位置的温度仿真分析精度，基于该方法，既可以做到简化分析流程，提高分析效率，又可以保证发动机缸体缸间位置的分析精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118153366A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410160815.X
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子铁芯总成模态仿真方法，属于电机结构设计技术领域，包括：S1、建立电机转子铁芯总成有限元模型；S2、建立电机转子铁芯总成装配关系；S3、定义局部坐标系SYS1；S4、定义有限元模型材料属性；S41、定义永磁体有限元模型的材料属性；S42、定义电机转子铁芯有限元模型的材料属性；S5、将电机转子铁芯材料属性赋予到局部坐标系SYS1下；S6、进行电机转子铁芯总成模态分析。通过本发明的方法仿真计算得到的铁芯总成模态共振频率与模态敲击试验得到的模态频率误差在5％以内，保证了转子铁芯模态仿真的准确性，与此同时，由于不需要试制样件，大大缩短了设计仿真周期，降低了开发费用。
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公开(公告)号：CN116861729A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310738487.2
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种针对逆变器箱体的结构振动疲劳耐久仿真方法，包括建立逆变器系统仿真有限元模型；对逆变器系统进行有限元振动响应仿真分析，得到逆变器系统基础平台振动响应数据和逆变器箱体振动响应数据；进行逆变器系统台架振动试验；得到振动台基础平面和逆变器箱体的振动响应数据；将有限元仿真分析得到的振动特征点响应结果与测试结果进行对比，判断仿真结果与试验结果是否吻合；有限元仿真结果缩减；判断逆变器箱体结构在台架振动载荷下是否满足强度耐久性能。本方法提升了振动疲劳有限元仿真方法的计算精度及耐久性能仿真分析的计算效率；判断逆变器箱体结构的耐久性能，不仅提升了仿真计算精度，而且大幅缩短验证周期，节约验证成本。
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公开(公告)号：CN116542089A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310397278.6
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种箍带式动力电池模组装配强度性能预测方法，属于模拟测试技术领域，本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在设计完成后及时校核箍带式动力电池模组装配工况的应力、变形等，并进行针对性优化设计，从而减少试验验证轮次，减少开发周期，从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率，通过对有限元网格的建立、箍带预紧载荷的施加模拟，电芯间缓冲垫的压缩性能模拟等流程，有效解决有限元结果精度和准确度问题。
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公开(公告)号：CN116401781A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310255837.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H02K11/21 , H02K11/215 , H02K15/00 , H02K15/14 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电机用旋转变压器定子安装孔设计优化方法及系统，设计优化方法包括：对电机壳体上的旋转变压器定子安装孔数量及位置分布特征设置参数，按照真实的位置关系完成参数化模型装配；确立初始安装孔数量参数；确立初始安装孔角度参数；建立电机总成有限元模型，各安装孔自动抓取刚性单元，并通过梁单元连接以模拟螺栓装配关系；施加载荷与分析步建立；安装孔角度优化；安装孔数量优化。本发明融合了参数化建模与自动化仿真技术，通过启发式算法高效完成对旋变定子螺栓孔数量及位置分布的优化，打破了以往只根据经验确定螺栓孔数量和位置的现状。
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公开(公告)号：CN113251912B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110354115.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明涉及一种电机转子叠片应变测试装置，测试装置，由叠片固定装置Ⅰ、驱动轴固定装置、底板、驱动装置、叠片固定装置Ⅱ、传动装置以及应变测试装置构成，结构简单。本发明通过应变测试的方式获得叠片上关注位置的应变量，易于操作，叠片应变测试装置的固定装置在径向方向具有2阶调节功能，调节范围广，可满足不同内径叠片的测试需要；叠片固定装置采用高压气流实现叠片与固定装置的可靠贴合，防止叠片在高速旋转时发生屈曲；将叠片应力测试装置置于叠片固定装置内，有效解决了高速旋转体数据传输问题；传动装置具有大传动比，可实现超高转速工况下的应变测试；有效的改变了转子叠片应力应变只能依靠有限元分析方法获得的现状。
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