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公开(公告)号：CN117176770A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311212169.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L12/66 , H04L12/40 , H04L9/40
Abstract: 本公开实施例提供一种中央网关控制器及数据处理方法，所述中央网关控制器包括switch芯片，所述switch芯片具有多个用于与车辆的电子控制单元连接的数据传输接口，所述switch芯片包括数据交换单元、硬件加速单元和数据处理单元，所述数据交换单元配置为通过所述数据传输接口收发所述车辆的车载数据，所述硬件加速单元配置为对所述车载数据进行分析；所述数据处理单元配置为根据所述硬件加速单元的分析结果，对所述车辆进行网络安全检测。本公开可以在switch芯片内部完成对各个电子控制单元数据的分析和安全防护，降低主控芯片的计算负荷，减少switch芯片与主控芯片之间进行大量数据传输造成的数据时延，少switch芯片与主控芯片之间的带宽需求，保证主控芯片对其他功能数据的处理。
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公开(公告)号：CN117033067A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311019915.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据校验方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：对待写数据进行分组校验，得到标准校验值，并将标准校验值存储至EEPROM校验区；从EEPROM存储区中读取目标数据；基于预设编码方式，对目标数据进行编码，得到目标数据的目标校验值；将目标校验值和目标数据对应的标准校验值进行比对，并根据比对结果，确定目标数据是否正确。本发明通过将目标数据的目标校验值与目标数据对应的标准校验值进行比对，确定读取的目标数据是否正确，保证了EEPROM读写数据过程中数据的一致性。
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公开(公告)号：CN116838513A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311027703.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF加热期间的点火控制方法及装置。方法包括：S1、检测到GPF主动再生激活时，确定GPF的期望温度值；S2、确定期望温度值与GPF当前温度的温度差；S3、根据温度差和发动机转速确定发动机的点火角效率；S4、根据海拔系数对点火角效率进行修正；S5、根据发动机转速和发动机负荷确定发动机运行的最小点火角；S6、根据最佳点火角与最小点火角的差值确定最小点火角对应的点火角效率；S7、根据修正后的点火角效率和最小点火角对应的点火角效率确定最终点火角效率；S8、根据最终点火角效率控制发动机点火；S9、重复执行S2‑S8，直至温度差小于或等于预设值。本发明可以提高GPF再生效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN115653773A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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公开(公告)号：CN115059527A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210696976.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种机油液位确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在当前启动时刻下的当前机油温度、停机时长和第一机油液位值；若所述当前机油温度和所述停机时长满足预设的机油油量确定条件，则获取所述发动机的停机时间与机油油底壳的机油特征参数之间的关联关系，并确定所述发动机启动前熄火状态下机油回流后的第二机油液位值；根据所述关联关系，确定所述发动机在当前启动时刻下的目标油量确定方式；根据所述第一机油液位值、所述当前机油温度、所述第二机油液位值和所述目标油量确定方程，确定目标机油液位值，并将所述目标机油液位值显示至仪表盘。本申请实施例提高了机油液位的确定准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114893313A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210571254.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机用机械增压系统漏气故障检测方法及装置。所述发动机用机械增压系统漏气故障检测方法包括：获取增压器下游基本数据信息；当所述增压器下游基本数据信息达到第一预设条件时，判断在回流阀的开度目标值为最小值时，进气歧管压力是否在第一预设周期内小于第一预设压力值；若是，则判断所述增压器下游出现漏气故障。本申请的发动机用机械增压系统漏气故障检测方法分别针对增压器下游漏气、增压器上游漏气故障进行诊断，与现有的诊断对象与诊断方法都不同，实现对机械增压系统压力控制故障的精确定位，提高整车安全性及维修便捷性。
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公开(公告)号：CN114607507A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210237189.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的转速检测方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：检测锁止离合器的状态，锁止离合器用于控制涡轮与泵轮间的机械连接，若锁止离合器处于锁止状态，则计算发动机曲轴处的第一转速、变速器输入轴处的第二转速，并获取第一转速减去第二转速得到的目标差值，然后比较目标差值与预设的差值阈值，若目标差值小于或等于差值阈值，确定第一转速为发动机的目标转速。本发明实施例通过检测锁止离合器的工作状态，在锁止离合器处于锁止状态时，并不通过反复采集发动机曲轴处的转速对第一转速的准确性进行验证，而是利用变速器输入轴处的第二转速对第一转速进行验证，确保了第一转速的准确性，提升发动机进行运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112253438B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011099156.1
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机可变机油泵的控制方法。包括：采集车辆输入信号；所述车辆输入信号包括机油压力信号、机油温度信号、发动机转速、负荷、发动机水温、蓄电池电压、故障标志信号、发动机启动完成标志、可变气门正时需求压力及活塞冷却需求压力；根据所述车辆输入信号及发动机启动完成时间确定机油泵控制使能模式；根据所述车辆输入信号及所述机油泵控制使能模式确定系统主油路需求压力；根据所述车辆输入信号和所述系统主油路需求压力确定电磁阀前馈控制占空比和电磁阀PID控制占空比；根据电磁阀前馈控制占空比、电磁阀PID控制占空比及电磁阀保护策略确定目标电磁阀输出占空比。可以按需求控制机油压力输出，提高节油效果。
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公开(公告)号：CN110344959B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910560985.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共振抑制方法、装置和车辆，通过获取发动机的转速和冲程时间差；如果转速和冲程时间差均满足共振条件，则确定发动机产生共振；统计第一预设时长内发动机共振的出现次数以及发动机单次共振时长；如果第一预设时长内发动机共振的出现次数超过次数阈值，和/或，发动机单次共振时长超过时长阈值，则控制发动机强制熄火。本发明实施例提供的技术方案，通过发动机转速和冲程时间差来确定是否发生共振，然后通过单次共振的时长或者预设时间内发生共振的次数来确定是否车辆行驶在共振工况，车辆行驶在共振工况时，强制熄火，增加了共振判断的参数和条件，提高了共振判断的转确性，避免发生误判，影响乘用车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN111645672A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010514498.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：于获取到自动泊车请求时，获取车辆环境信息、实际车速和泊车状态；根据所述车辆环境信息、实际车速和泊车状态计算得到期望车速、期望方向盘角度和目标档位；根据所述期望车速和所述泊车状态计算得到期望发动机输出扭矩；对所述期望发动机输出扭矩进行滤波处理，并对滤波处理后的期望发动机输出扭矩进行归一化处理得到期望发动机燃烧扭矩；根据所述泊车状态、目标档位、期望方向盘转角、期望发动机燃烧扭矩控制车辆自动泊车，通过本发明的技术方案，以实现能够让自动泊车过程更平稳舒适。
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