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公开(公告)号：CN111923750B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010742235.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , H01M50/50 , H01M50/574 , H01M50/264 , H01M10/44 , H01M10/42 , B60L50/64 , B60L58/27 , B60L58/10 , B60L1/00
Abstract: 本发明是一种动力锂电池系统。包括箱体和设置在箱体内的动力电池模组、加热组件PTC、动力电池模组支架总成、高压铜排、自动灭火装置；箱体包括动力电池下箱体、动力电池上箱体、吊环和动力电池高压总控箱；动力电池模组支架总成固定在动力电池下箱体内；动力电池上箱体通过第一螺栓固定在动力电池下箱体上；动力电池高压总控箱通过第二螺栓固定在动力电池上箱体上；吊环穿过动力电池上箱体固定在动力电池模组支架总成上；动力电池模组和自动灭火装置均固定在动力电池模组支架总成上；高压铜排与动力电池模组的电极连接；加热组件PTC固定在动力电池模组两边侧壁上。本发明能提高整车空间利用率，提升电池包电量，增加整车续驶里程。
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公开(公告)号：CN115742846A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211439410.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电装置，包括至少两个电池端锁销和至少两个车端加解锁机构，每个车端加解锁机构可与对应的电池端锁销锁合，还包括拉线，每个车端加解锁机构分别固定连接于拉线上，拉线控制至少两个车端加解锁机构联动对电池端锁销进行加解锁；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN112133858B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011052050.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/507 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法，电芯模组包括电芯组，电芯组包括多个电芯，多个电芯呈M行N列排布，M和N均为大于等于的整数；沿行方向和/或列方向，相邻两个电芯之间设有弹性介质；电芯模组还包括设置于电芯组的相对两端的两个端板，端板上间隔设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间形成用于容纳电芯模组的下箱体的侧壁的第三凸起的凹槽，如此设置，当电芯模组安装至下箱体时，通过凹槽限制第三凸起的位置，能够保证电芯模组和下箱体的相对位置稳定，可避免采用螺栓、螺母的紧固件，可有效降低成本并简化安装工序。
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公开(公告)号：CN114899528A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210497734.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M50/233 , H01M50/249 , B23K20/12
Abstract: 本发明涉及一种电池系统及设计方法，主要由下箱体总成与模组1组成；下箱体总成包括下箱体、水冷板；水冷板直接集成到下箱体上，形成下箱体总成；模组放入下箱体内；下箱体包括箱体、电池梁；电池梁通过焊接的形式连接到箱体上；电池梁为T型梁；电池梁与模组配合；设置流道、水管、进出水口与高集成高安全电池系统的下箱体总成集成；本发明提供一种整包与车身功能集成的电池及车辆，拟补相关产品开发中的设计的空白；本发明提升了整包的安全性，提高了整包的刚度，并基于搅拌摩擦焊接的电池箱体工艺，实现一体化集成布置设计，并且不同车型平台通用化程度高的特点，大大提升了开发效率降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN112133858A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011052050.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法，电芯模组包括电芯组，电芯组包括多个电芯，多个电芯呈M行N列排布，M和N均为大于等于的整数；沿行方向和/或列方向，相邻两个电芯之间设有弹性介质；电芯模组还包括设置于电芯组的相对两端的两个端板，端板上间隔设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间形成用于容纳电芯模组的下箱体的侧壁的第三凸起的凹槽，如此设置，当电芯模组安装至下箱体时，通过凹槽限制第三凸起的位置，能够保证电芯模组和下箱体的相对位置稳定，可避免采用螺栓、螺母的紧固件，可有效降低成本并简化安装工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118676472A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410669979.5
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M50/242 , H01M10/6568 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本申请涉及液冷板技术领域，提供一种液冷板、组件、电池模组及车辆，其中，液冷板包括：相对平行的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间通过多个倾斜设置的第一连接筋和第二连接筋，第一连接筋和第二连接筋的两端分别与第一侧板和第二侧板连接。通过本申请的技术方案，能够减少设置缓冲垫的成本，同时在不设置缓冲垫的情况下，还能够提高电池模组的换热效率。
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公开(公告)号：CN115036629B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210558608.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开一种轻量化防爆电池总成、设计方法以及防爆方法，轻量化防爆电池总成包括上箱体总成、下箱体总成、第一紧固装置和第二紧固装置；下箱体总成具有容纳腔；电池组设置在容纳腔内；第一紧固装置包括第一紧固装置主体和防爆模块，防爆模块用于切断第一紧固装置主体；第二紧固装置包括第二紧固装置主体和防松衬套；上箱体总成和下箱体总成通过第一紧固装置主体和第二紧固装置主体密封连接；电池总成发生热失控时，防爆模块可将第一紧固装置主体切断定点泄压；防松衬套辅助第二紧固装置不松脱；本发明的减重设计可用于新开发的设计指导和量产项目的减重，并能够在电池总成爆炸时，进行定点泄放，提高系统安全性，避免人员受到伤害。
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公开(公告)号：CN117458069A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311435528.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成及具有其的车辆。动力电池总成包括电池箱体，电池箱体具有容纳腔；电芯堆叠体设置于容纳腔内，电芯堆叠体包括多个沿厚度方向堆叠设置的电芯单元，电芯单元包括电芯本体和加热膜，加热膜沿电芯本体的周向将电芯本体包覆，以使加热膜形成电芯本体的蓝膜，加热膜内设置有电阻丝，以对电芯本体进行加热；其中，加热膜上设置有至少一个配合结构，以使相邻两个加热膜通过配合结构串联。应用本发明的技术方案，加热膜沿电芯本体的周向将电芯本体包覆并形成电芯本体的蓝膜，可起到绝缘作用，同时增大加热膜与电芯接触面积，提高加热效率，解决现有技术中的加热膜与电芯接触面积有限引起的加热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116487835A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310748248.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/572 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/24 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60K1/04 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L50/64 , B60L53/80 , H01R24/00 , H01R13/52
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成、热管理的控制方法及车辆。动力电池总成包括：箱体，箱体的侧壁上设置有电池端连接器；电池固定框架，电池固定框架与箱体连接，电池固定框架上设置有车端电连接器，车端电连接器与电池端连接器连接；其中，箱体的侧壁上还设置有防水部，至少部分的防水部位于电池端连接器的上方，以防止液态水流入电池端连接器和车端电连接器所在的区域。应用本发明的技术方案，设置防水部且保证至少部分的防水部位于电池端连接器的上方，防止液态水流入电池端连接器和车端电连接器所在的区域，解决了现有技术中换电过程存在安全隐患的问题，提高电池系统连接的可靠性，改善雨雪天气下换电过程的安全性，提高换电站的运营效率。
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公开(公告)号：CN116454436A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310251002.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
Abstract: 本发明公开了一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护技术领域，包括设置在电池包内部的电池支架和冷却液泄露检测模块，所述电池支架包括设置在液冷板上的主体支撑板，所述主体支撑板与液冷板之间设置有用于对冷却液进行吸附的吸液板，所述主体支撑板顶部对称布置有Ω型支架和空心矩形架，所述湿度控制模块包括分别布置在主体支撑板顶部的探测单元和控制单元。本专利提供一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆，对冷却液进行吸附，避免冷却液泄露引发的整包绝缘故障，同时可以反馈冷却液泄露故障。可以快速进行支架设计，满足不同附件的固定问题，缩短产品设计周期。
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