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公开(公告)号：CN117698362A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311700856.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统以及车辆，属于前悬架技术领域，其中悬架系统包括边轮结构、连接臂结构以及滑柱总成，所述转向节包括基部与安装部，所述安装部位于所述基部的上方，其中连接臂结构整体位于所述转向节的内侧，第一下控制臂以及第二下控制臂均与所述基部的下侧铰接，所述上控制臂与所述安装部的顶端铰接；所述滑柱总成包括主动悬挂、空气弹簧，所述主动悬挂包括杆身、电动液压泵与蓄能器，所述电动液压泵与蓄能器分设在杆身的前后两侧，所述上控制臂与所述空气弹簧的外侧铰接。其通过优化转向节的形状结构以及悬架连杆的布置以及结构设计，能够充分的利用空间，从而使得悬架系统能集成更多的功能模块，提高汽车的综合性能。
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公开(公告)号：CN117401031A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311386233.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的目标驾驶模式的状态，其中，目标驾驶模式用于控制车辆在预设转弯参数下进行转弯操作；响应于目标驾驶模式的状态为启动状态，分别对车辆中第一悬架的第一原始位置和车辆中第二悬架的第二原始位置进行调节，其中，第一悬架设置于车辆的内前侧车轮处，第二悬架设置于车辆的外后侧车轮处；响应于第一原始位置已调节至第一目标位置、且第二原始位置已调节至第二目标位置，控制车辆中的主动悬架调节车辆的转弯参数；按照调节后的转弯参数，控制车辆进行转弯操作，其中，调节后的转弯参数满足预设转弯参数。本发明解决了车辆低速转弯时的灵活性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552183A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310736576.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身高度的调节方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：响应于车辆的迎宾功能启动，向车辆的主动悬架控制器发送第一调节指令，和向车辆的空气悬架控制器发送第二调节指令，其中，第一调节指令用于控制主动悬架控制器将车辆的车身高度调节至第一目标高度，第二调节指令用于控制空气悬架控制器将车辆的车身高度调节至第二目标高度；响应于车辆的车身高度调节至第一目标高度，控制主动悬架控制器的第一支撑力减小，其中，第一支撑力减小的过程中，空气悬架控制器的第二支撑力增大；响应于通过第二支撑力将车辆的车身高度调节至第二目标高度，确定车辆的迎宾功能完成。本发明解决了车辆的车身高度的调节效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116336132A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310279878.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻尼可调液压衬套及其控制方法，由液压衬套本体和电磁阀组成，所述液压衬套本体包括衬套支架、主簧橡胶、铸铝内管、铝外管、笼形骨架；所述铸铝内管、主簧橡胶及铝外管由内至外依次同轴布置，笼形骨架置于主簧橡胶内用于支撑主簧橡胶，铝外管和主簧橡胶之间装配有两块流道板，使主簧橡胶与流道板之间分别形成制动液室和加速液室，制动侧流道板上的制动流道与加速侧流道板上的加速流道配合形成一条通路；笼型骨架上设有连接桥，所述电磁阀通过螺栓连接在连接桥上；笼型骨架上设有一轴向作动孔，轴向作动孔内安装有作动杆，作动杆由电磁阀控制。
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公开(公告)号：CN115891550A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211380429.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/08 , B60G17/015 , B60G13/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种主动减振器。包括主动减振器本体、电动液压泵、蓄能器、压缩腔油路和复原腔油路；所述主动减振器本体与车身和悬架连接；所述压缩腔油路一端与主动减振器本体的压缩腔连接，另一端与电动液压泵连接；所述复原腔油路的一端与主动减振器本体的复原腔连接，另一端与电动液压泵和蓄能器连接。本发明可以弥补主动减振器响应带宽不足的缺点，降低主动减振器无法响应的高频段阻尼力，提高整车高频振动舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312998B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210042312.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种后轮转向控制方法、装置、控制单元、车辆及存储介质。该方法包括：获取转向信息；根据所述转向信息确定后轮转向的控制模式，所述控制模式包括正常模式、适应模式或追赶模式，所述正常模式、所述适应模式以及所述追赶模式对应的转向系数不同；按照所述控制模式对应的转向系数控制后轮进行转向。本发明实施例提供的技术方案可以提供最优的驶离方案，使车辆方便、安全的驶离，能够提升用户驾驶的舒适度。
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公开(公告)号：CN115451057A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211216035.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器总成、车辆和车辆减震控制方法，属于车辆减震技术领域。该减振器总成包括减震器本体，包括内设有滑动腔室的工作缸体和滑动设置于滑动腔室内的活塞，活塞将滑动腔室分隔为复原腔室和压缩腔室；第一外置管路，两端分别与复原腔室和压缩腔室连接；数字式增量阀，设置于第一外置管路上；蓄能器，与第一外置管路连通，且位于数字式增量阀远离复原腔室的一侧；压缩补偿阀，设置于活塞，用于压缩时连通复原腔室和压缩腔室；复原补偿阀，设置于第一外置管路上，且位于蓄能器靠近压缩腔室的一侧，用于复原时连通压缩腔室和蓄能器。本发明加快减振器的响应速度，避免油液阻力的影响，提高对阻尼力的控制精度，降低接线难度。
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公开(公告)号：CN115056616A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210772868.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G13/08 , B60G17/018 , B60G17/08
Abstract: 本发明属于车辆减振领域，具体公开一种作动器及全主动悬架的控制方法。所述作动器包括储液缸、活塞组件和双向泵，活塞组件设于储液缸中，活塞组件包括活塞和活塞杆，活塞将储液缸分隔为上腔及下腔，活塞杆位于上腔，活塞杆被配置为与车身连接，活塞上设置有过液腔，过液腔具有上下设置的第一口和第二口，过液腔内设置有阀件；活塞组件向下运动第一设定距离时，阀件将第一口关闭；活塞组件向上运动第二设定距离时，阀件将第二口关闭；双向泵能够将上腔中的油液输送至下腔，双向泵还能够将下腔中的油液输送至上腔。作动器既能够向车身提供正向的作动力，也能够向车身提供负向的作动力，且不必考虑车身与车轮之间的相对速度，减振控制效果更好。
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公开(公告)号：CN114872795A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210624220.6
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11 , B60G7/00 , B60G21/055 , B60G15/02
Abstract: 本申请提供了一种电动车后悬架系统及电动车，该电动车后悬架系统包括后副车架总成；后副车架总成包括左铸件和右铸件，左铸件和右铸件之间连接有多根横梁；左铸件和右铸件上均镜像装配有悬架单侧结构；每个悬架单侧结构均包括：轮边系统、控制臂系统、以及滑柱系统；轮边系统包括后转向节总成，后转向节总成具有连接控制臂系统以及滑柱系统的多个悬臂结构。以上描述中可以看出，该悬架系统满足车辆操纵稳定性、平顺性等动力学性能需求，又具备合理空间布局。另外本申请还提供了一种电动车，该电动车包括车身，车身上装配有上述的悬架系统，从而使电动车在具备高强度的同时整车重量减低，振动噪声较小，乘坐舒适性显著提高的优势。
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公开(公告)号：CN112265424A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011182104.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16
Abstract: 本发明公开了一种后悬架系统，其属于汽车技术领域，包括：后副车架总成；后转向节总成；后下控制臂总成，所述后下控制臂总成的一端与所述后副车架总成连接，另一端与后转向节总成相连，且所述后下控制臂总成位于所述后副车架总成的侧部，所述后下控制臂总成低于所述后副车架总成；后减振器总成，设于所述后下控制臂总成的内腔中；弹簧系统，设于所述后下控制臂总成内腔的中部，包括后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的下端设于所述后下控制臂总成的内腔中，所述后螺旋弹簧内套设有后缓冲块总成，后减振器总成位于所述弹簧系统的左侧。本发明能够减少后悬架系统对地板下部空间和三排靠近轮罩处的乘坐空间的侵占，以增大乘员舱空间。
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