-
公开(公告)号：CN119475552A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411434409.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种起落架的剩余寿命实时计算方法及装置，属于疲劳寿命评估技术领域，该方法先对起落架地面载荷的应变测量数据进行解耦，得到地面三向载荷；再基于地面三向载荷计算起落架的关键承力件的有限元应力；将有限元应力分解至关键承力件中的每个部件；基于每个部件的应力，计算该部件的等效应力；根据计算的等效应力确定该部件破坏时施加等效应力的循环次数；统计当前直升机的飞行总时长，并基于飞行总时长和循环次数确定该架次的起落架每个部件的损伤度；基于每个部件破坏时等效应力的循环次数与对应部件的损伤度，得到该部件的剩余寿命；之后将所有部件的剩余寿命中的最小值作为起落架的剩余寿命；计算高效，可实施性强，能得到更准确的实时剩余寿命分析结果。
-
公开(公告)号：CN116834948A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310655031.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/60
Abstract: 本申请提供的一种抗坠毁支柱式起落架缓冲器，所述缓冲器包括：拉伸吸能元件，包括连接处、上支撑段、拉伸吸能段、下支撑段和止动台，所述连接处与直升机机身固定连接；中间筒，所述中间筒的上端面与所述拉伸吸能件接触；剪断销，所述剪断销的一端设置在所述拉伸吸能件上，所述剪断销的另一端固定在直升机机身上；其中，着陆载荷达到一定值后所述剪断销剪断，所述拉伸吸能元件被所述中间筒带着向上运动，开始拉伸变形吸能，且拉伸载荷稳定；本申请将机轮运动限制在缓冲器轴向运动，可以有效避免机轮航向和侧向运动，有效限制了起落架需要的坠毁运动空间。
-
公开(公告)号：CN115817847A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211442587.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机起落架着陆载荷测量方法，所述方法包括：在轮轴位置粘贴至少10片应变片；获取所述应变片的拉压应变、剪应变、弯曲应变和扭转应变；基于所述应变片的拉压应变、剪应变、弯曲应变和扭转应变，确定直升机起落架着陆时的航向载荷、侧向载荷和/或垂直向载荷；本申请实现直升机着陆过程中地面三向载荷传递到起落架轮轴处的分析计算，由传统载荷到应变的正向推导补充了应变到载荷的反向推导过程，消除组合载荷的非线性叠加对地面载荷计算求解的干扰，降低了应变片布设需满足单向载荷敏感的位置要求，具有良好的通用性。
-
公开(公告)号：CN108087477B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711230973.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种带弹性的浮动活塞，属于直升机起落架结构设计领域。包括外活塞(1)、内活塞(3)以及孔用挡圈(4)，所述外活塞(1)滑动设置在活塞筒(9)内，并将所述活塞筒限定出第一气腔与第一油腔，所述外活塞(1)在朝向所述第一油腔的一侧设置有盲孔，所述内活塞(3)滑动设置在所述盲孔内，孔用挡圈(4)设置在所述盲孔的开口端，用于限制所述内活塞(3)自所述盲孔内滑出，内活塞(3)将所述盲孔限定出第二气腔与第二油腔，所述第一油腔的油液能够通过所述孔用挡圈(4)上的通孔与所述第二油腔的油液流通。本发明可满足起落架对缓冲器开启力的设计需求。尤其是对于已有结构影响小，便于结构更改，且不影响缓冲器着陆性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206600368U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201621304970.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种活动衬套连接结构，用于连接单耳片与双耳片，包括关节轴承、带凸肩衬套、活动衬套以及螺栓组件，所述关节轴承设置在所述单耳片通孔内，所述带凸肩衬套与所述活动衬套分别设置在所述双耳片的两个通孔内，所述带凸肩衬套与所述双耳片过盈配合，所述活动衬套与所述双耳片间隙配合。本实用新型无附加弯矩耳片连接结构采用带凸肩压入衬套限位，螺栓拧紧力矩产生的侧向载荷通过活动衬套直接传递到关节轴承和另一侧耳片，起到固定单耳关节轴承的作用，不对双耳耳片产生附加弯矩，提高了耳片疲劳寿命；同时活动衬套易于拆卸安装，便于耳片之间的拆装。
-
公开(公告)号：CN217683000U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202122945435.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型属于直升机起落架抗坠毁设计技术领域，涉及一种油气压溃复合式缓冲器。包括外筒(1)、泡沫铝柱体(2)、剪断销(4)、中间筒(5)、节流阀(6)、支撑套(7)、浮动活塞(8)及活塞杆(9)；在直升机正常着陆时，一级腔油气式部分可正常吸收着陆能量，二级吸能腔不工作。当直升机发生坠毁时，剪断销(4)断裂，二级腔启动。中间筒(5)的锥头开始入侵外筒(1)，使外筒(1)发生扩径现象，同时，外筒(1)扩径过程中的弹塑性变形，以及中间筒(5)一端的锥头外表面与外筒(1)内表面的摩擦，泡沫铝柱体(2)压溃变形和摩擦等共同吸收坠毁能量。本实用新型结构紧凑，使用维护性好，可靠性高，吸能效率高。
-
-
公开(公告)号：CN202481305U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120564781.9
申请日：2011-12-22
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/36
Abstract: 本实用新型属于起落架设计技术，涉及一种自动回中机构。包括旋转筒[1]及旋转轴[2]，其特征在于，所述旋转轴[2]上固定有凸轮[4]，与凸轮[4]螺旋面配合的上凸轮[3]套在旋转轴[2]上，所述上凸轮[3]上设置有与旋转轴[2]平行的滑槽，所述旋转[1]上固定有与滑槽配合的滑块[6]，所述旋转轴[2]外套有弹簧[5]，弹簧[5]的一端顶在上凸轮[3]上方，另一端顶在旋转筒[1]端面。本实用新型结构简单，可靠性高，重量轻，并且具有很好的回中功能。
-
公开(公告)号：CN202624629U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220186561.1
申请日：2012-04-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/10
Abstract: 本实用新型属于起落架设计技术，涉及一种摇臂式起落架。包括摇臂[1]、缓冲器[2]、机轮[3]，摇臂[1]及缓冲器[2]一端分别与两个机身铰接点[6]、[7]近似水平布置，所述缓冲器[2]另一端与摇臂[1]铰接，铰接点[4]位于摇臂[1]转动中心与机轮中心的连线[5]的下方。本实用新型拓展了摇臂式构型起落架的应用，可适用于某些特殊的机体结构，提高产品的性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.027 seconds)
