公开(公告)号：CN114180076B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202111382519.7

申请日：2021-11-19

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 谌昱 ,  杨波 ,  杜春雨 ,  帅涛 ,  窦志伟 ,  胡招财 ,  田野 ,  王艳宁 ,  王智 ,  张宇沛 ,  段勇亮

IPC: B64D31/00

Abstract: 本申请提供一种复合推力构型直升机/发动机综合控制系统及方法，所述方法包括：采集直升机的大气压力P、大气温度T、前飞速度v和旋翼桨距clp、根据前飞速度v确定旋翼/推力桨的目标转速Rnp；根据直升机旋翼负载特性，得到大气压力P、大气温度T、前飞速度v、旋翼桨距clp、目标转速Rnp与旋翼需用功率P1的对应关系：P1＝f1(clp，Rnp，v)·g1(P，T)；根据直升机推力桨负载特性，得到大气压力P、大气温度T、前飞速度v、推力桨距cla、目标转速Rnp与推力桨需用功率P2的对应关系：P2＝f2(cla，Rnp，v)·g2(P，T)；根据传动系统及相关附件工作特性，可以得到传动附件功率损失P3；根据公式Preq＝P1+P2+P3，计算发动机功率负载Preq。

公开(公告)号：CN115762292A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211472781.5

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 谌昱 ,  窦志伟 ,  王月 ,  田野 ,  张宇沛 ,  陈天杰 ,  陈龙

IPC: G09B9/08 ,  G09B9/46 ,  G09B9/12

Abstract: 本申请提供一种发动机模拟自转训练的控制系统及方法，包括直升机旋翼(1)、传动系统(2)、1#涡轴发动机(3)、2#涡轴发动机(4)、1#发动机控制系统(5)、2#发动机控制系统(6)、1#发动机控制开关(7)和2#发动机控制开关(8)，其中：直升机旋翼(1)与传动系统(2)的旋翼轴连接，传动系统(2)的动力传动轴分别与1#涡轴发动机(3)和2#涡轴发动机(4)连接，1#涡轴发动机(3)的电气控制线路与1#发动机控制系统(5)连接，2#涡轴发动机(4)的电气控制线路与2#发动机控制系统(6)连接，1#发动机控制系统(5)与2#发动机控制系统(6)通过电气控制线路相互连接，1#发动机控制系统(5)与1#发动机控制开关(7)连接。

公开(公告)号：CN112173134B

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202011028625.0

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王智 ,  田野 ,  王艳宁 ,  陈瑞 ,  徐朝梁 ,  刘文琦 ,  王辉 ,  谌昱 ,  于静 ,  陈龙

IPC: B64D31/00

Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机全发应急模式控制方法。在特殊情况下，通过自动控制或者驾驶员控制三台发动机功率提升至应急功率，以提高直升机飞行安全性及执行紧急任务能力。

公开(公告)号：CN110966098B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201911227829.4

申请日：2019-12-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 杨波 ,  谌昱 ,  王智 ,  张宇沛 ,  窦志伟 ,  田野

IPC: F02C7/268 ,  B64C27/12

Abstract: 本发明属于直升机发动机起动领域，本发明提供一种直升机刹车起动控制电路、直升机刹车起动系统和控制方法，满足直升机在特殊情况下的使用维护以及执行任务需求。直升机刹车起动系统主要包括旋翼刹车装置、发动机电子控制器、发动机起动开关和刹车联锁开关，该系统作用于发动机、传动系统以及旋翼来实现直升机刹车起动功能。

公开(公告)号：CN112173169A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011020944.7

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王智 ,  田野 ,  张宇沛 ,  吴丽媛 ,  徐朝梁 ,  刘文琦 ,  王辉 ,  谌昱 ,  杨波 ,  帅涛

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机发动机功率自动检查方法。在使用过程中，飞行员仅需要在驾驶舱显示提示的高度、速度、扭矩范围下保持平飞，并通过按压功率检查按键执行检查程序，即可同时对三台发动机进行自动检查及结果显示、记录。可以在较宽的飞行包线范围、不降低飞行安全裕度的情况下，一次对全部三台发动机进行自动检查，极大程度的提高的人机功效。

公开(公告)号：CN110966098A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201911227829.4

申请日：2019-12-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 杨波 ,  谌昱 ,  王智 ,  张宇沛 ,  窦志伟 ,  田野

IPC: F02C7/268 ,  B64C27/12

Abstract: 本发明属于直升机发动机起动领域，本发明提供一种直升机刹车起动控制电路、直升机刹车起动系统和控制方法，满足直升机在特殊情况下的使用维护以及执行任务需求。直升机刹车起动系统主要包括旋翼刹车装置、发动机电子控制器、发动机起动开关和刹车联锁开关，该系统作用于发动机、传动系统以及旋翼来实现直升机刹车起动功能。

公开(公告)号：CN112173134A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011028625.0

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王智 ,  田野 ,  王艳宁 ,  陈瑞 ,  徐朝梁 ,  刘文琦 ,  王辉 ,  谌昱 ,  于静 ,  陈龙

IPC: B64D31/00

Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，涉及一种三发直升机全发应急模式控制方法。在特殊情况下，通过自动控制或者驾驶员控制三台发动机功率提升至应急功率，以提高直升机飞行安全性及执行紧急任务能力。

公开(公告)号：CN206598987U

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201621319613.2

申请日：2016-12-02

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 谌昱 ,  胡路平 ,  王先炜 ,  田野 ,  窦志伟 ,  杨波 ,  段勇亮

IPC: B64D31/06 ,  B64D31/12

Abstract: 本实用新型涉及一种直升机多发动机功率匹配系统，包括左发动机1、右发动机6、左发电调9、右发电调7、总距杆5、双发配平开关10；总距杆5用于调整直升机旋翼4总距角度，其操作信号通过机上电缆传输至左发电调9和右发电调7，双发配平开关同时与两台发动机的电子控制器连接，信号交叉连接。本实用新型保证在直升机不同的功率需求下，多台发动机均能合理的分配负载，保证每一台发动机均工作在正常范围内，而不引发超温、超扭等故障。

公开(公告)号：CN209650556U

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201821883588.X

申请日：2018-11-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 田野 ,  胡招财 ,  谌昱 ,  胡路平 ,  朱阳正

IPC: B64D33/00

Abstract: 本申请提供了一种用于直升机发动机的余油排放管路，用于将发动机内的余油排出至直升机机体外部，其特征在于，排放软管、上排泄联通管和下排泄汇合管，发动机排泄压力相同或相近的排放口通过排放软件与一路上排泄联通管连接，发动机排泄压力相差较大的排放口通过排放软件与第二路上排泄联通管连接，上排泄联通管安装在发动机舱平台上，且在发动机舱平台下方与下排泄汇合管连通汇合。本申请的用于直升机发动机的余油排放管路能够在将发动机余油排放出过程中与发动机舱实施隔离，有效的降低了发动机余油在动力舱内由于组件失效或故障导致起火的可能性，同时还可避免不同排放介质由于排放压力不同导致反窜。