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公开(公告)号：CN119435612A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411392621.9
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提出了一种起落架缓冲器密封结构及装配方法，该结构包括：外筒(1)、活塞杆(2)、支撑套(4)、第一卡圈(10)、挡圈(11)和第二卡圈(12)；活塞杆(2)的头部从第一端插入至外筒(1)内，活塞杆(2)的杆部外侧套设有支撑套(4)；支撑套(4)外侧还套设有挡圈(11)和第二卡圈(12)；第一卡圈(10)和第二卡圈(12)用于限制支撑套(4)的轴向移动。有效解决了超高强度钢密封结构不宜采用螺纹连接的问题。
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公开(公告)号：CN116101480A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211441068.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种起落架尾轮锁，包括：电动机，所述电动机的一端与起落架连接；其中，所述电动机包括传动轴；锁销，用于锁定尾起落架；滑动接头，所述滑动接头的一端与所述锁销连接，所述滑动接头的另一端与拉杆连接；拉杆，所述拉杆的一端与所述锁销连接；滑套，设置在所述拉杆内，所述滑套与所述传动轴连接；其中，所述滑套和所述拉杆上均设置有腰型孔；顶针，设置在所述滑套内，所述顶针能够在所述滑套内上下运动；其中，所述顶针的一端通过第二轴与手柄连接；其中，所述第二轴穿过所述腰型孔，所述第二轴能够在所述腰型孔内运动；止动块，设置在所述滑动接头内；钢球，能够容纳在锁壳和止动块上的凹槽内。
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公开(公告)号：CN115794055A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211439838.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种基于SysML语言的系统架构开发方法，所述方法包括：依次进行确定航空器系统级的架构，确定航空器级的架构；确定系统级的架构；其中，所述确定系统级的架构包括确定分系统级的架构和确定子系统级的架构；确定设备级的架构；本申请能够实现具有多层级的复杂系统的基于模型的架构开发、能够实现基于模型的需求追溯性精细化管理，以及能够大幅降低由于协调性导致的错误，降低研制周期和成本，同时，应用本申请提供的方法能够大幅降低复杂系统架构迭代周期。
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公开(公告)号：CN112550719A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011513446.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及垂直起降飞行器技术领域，具体是一种可分离升力部件的电动垂直起降飞行器。包括升力部件(100)，吊挂座舱(200)，起落架(300)；所述升力部件(100)在所述吊挂座舱(200)上方，与所述吊挂座舱(200)采用锁连接；所述起落架(300)在所述吊挂座舱(200)下方，与所述吊挂座舱(200)固定连接；所述吊挂座舱(200)在遇险应急状态下，断开与所述升力部件(100)之间的锁连接，同时经触发打开。这种可分离升力部件的电动垂直起降飞行器具有更高的安全裕度。在空中可以分离升力部件，即使在动力失效的情况下，也可以实现安全着陆。
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公开(公告)号：CN108032996A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711251524.8
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/00
Abstract: 本发明公开了一种中立锁手动开锁机构，起落架中立锁开启装置设计技术领域。包括：顶起销、手柄、第一连杆、第二连杆、第三连杆及拉簧；第一连杆、第二连杆及第三连杆通过销轴依次铰接，且第一连杆的一端及第三连杆的杆体铰接在手柄的杆体上，形成四连杆机构；四连杆机构通过第一连杆及第二连杆铰接处的销轴安装在起落架上；手柄的前端与顶起销的一端铰接，顶起销安装在起落架的锁销孔内，拉簧一端连接在第三拉杆的自由端，另一端连接在第一连杆及第二连杆铰接处的销轴上；向下按压手柄，顶起销沿起落架的锁销孔向上运动，顶起中立锁锁销；松开手柄，手柄及顶起销在拉簧的作用下复位。本发明将安装在直升机内部的中立锁实现地面手动开锁功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117763792A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311483691.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及直升机起落架设计技术领域，尤其涉及一种高海况起落架限位能力评估方法，包括以下步骤：建立直升机正常停机状态平衡方程组；建立直升机临界倾覆状态平衡方程组；临界状态时稳定力矩等于倾覆力矩，建立稳定力矩‑倾覆力矩平衡方程；联立前述三个方程组，求解直升机在正常停机状态和临界倾覆状态时的单个起落架载荷；根据单个起落架载荷和缓冲器载荷‑压缩量曲线得到缓冲器的位移压缩量；将正常停机状态下和临界倾覆状态下的缓冲器位移压缩量差值作为起落架在限位器作用下的位移限制值；对直升机进行高海况测试，测量主起落架缓冲器的伸缩量；并将伸缩量与位移限制值比较。
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公开(公告)号：CN104210651A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410424847.2
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/04
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 一种起落架连接结构，其特征在于：包括螺栓、端盖、连接销和螺母，端盖一侧中部有凸台，中间开有通孔，连接销轴向开有通孔，连接销穿过机身接头与缓冲支柱的安装孔，连接销两端安装端盖，端盖中部的凸台结构伸入连接销的通孔，且端盖通孔的轴线与连接销通孔的轴线在一条直线上，螺栓穿过端盖和连接销的通孔，通过螺母固定。本发明的有益效果：本发明结构能够承受较大的剪切载荷，和较小的轴向载荷。连接销为空心圆筒结构，构型简单，便于加工制造；端盖为铝或其它等效材料制件，可有效的减轻结构重量；采用轴径较小的螺栓承受轴向载荷，相对于一般的螺栓连接结构，其减重效果可达30％以上。
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公开(公告)号：CN119577943A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440973.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种基于模型的系统工程中的功能设计方法，包括：分别在概念设计阶段、逻辑设计阶段和物理设计阶段设计系统功能；其中，在概念设计阶段，将系统作为一个整体对象，在预先定义的场景中识别系统功能；在逻辑设计阶段，将已识别出的系统功能分解为能够由单个设备实现的子功能，并且识别出用于承接各个子功能的具体设备；在物理设计阶段，关注各个子功能的实现方式和系统的实现方式。本发明技术方案解决了对于基于模型的系统工程中系统功能的设计问题，即由于系统功能的涌现性，要求解决如何将系统的顶层功能分解至多个具体设备中的问题。
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公开(公告)号：CN119577942A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440972.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种基于模型的系统工程的指标分解与管理方法，系统划分为由上至下的任务体系层、系统层、分系统层、子系统层和设备层，指标分解方法包括：步骤1，在任务体系层设计系统运行的各种场景，并根据各种场景定义系统的效能指标MOE，根据系统的固有物理规律，对效能指标MOE指标进行分解；步骤2，在系统层根据效能指标MOE分解后的结果定义系统的性能指标MOP，根据系统的固有物理规律，对性能指标MOP进行分解；步骤3，在分系统层、子系统层和设备层中，根据上一层级性能指标MOP分解的结果定义本层的性能指标TPM；当定义的性能指标TPM不是最底层指标，则根据本层的固有物理规律，继续对性能指标TPM进行分解，直到分解后的性能指标TPM均为最底层指标。本发明技术方案解决了传统系统工程中，指标分解方案难以表达完整的表达各个指标的关系，且难实追溯指标的分解和传递过程的问题，以及指标管理方案的可读性很差，难以表达指标在各个研制阶段的变化情况的问题。
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公开(公告)号：CN119117263A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411220300.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/00
Abstract: 本发明属于结构设计技术领域，具体是一种起落架限位装置及飞行器，限位装置包括：双耳上接头、双耳下接头、上安装轴、下安装轴和两个限位单元；所述双耳上接头设置在起落架缓冲器外筒上，所述双耳下接头设置在起落架缓冲器活塞杆上；所述上、下安装轴分别安装在双耳上、下接头内；两个限位单元相同，每个限位单元包括一个限位杆和两个限位接头；两个限位接头分别设置在限位杆两端，且两个限位接头分别固定在上下安装轴上，通过限位杆限制缓冲器活塞杆相对于缓冲器外筒的行程。
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