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公开(公告)号：CN109533366B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811347531.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机系留组件结构设计领域，一方面提供了一种双自由度系留装置，包括定位件、连接件及系留件，其中系留件即能够相对于连接件翻转，又能够与连接件一起相对于定位件转动，具有双自由度；另一方面提供了一种飞机，其据有上述系留装置，通过与系留钢索配合对该飞机进行固定时，能够根据系留钢索的实际角度在双自由度范围内发生相应转动，降低其部件间的剪切应力，加强对该飞机的固定效果，且能够延长其使用寿命。此外，还公开了一种上述系留装置的设计方法，其迭代次数少，能够在短周期内完成上述系留装置的设计。
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公开(公告)号：CN109533271B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811341674.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机设备舱散热通风设计技术领域，具体涉及一种散热通风口盖，包括：盖板；整流罩，设置在盖板的一侧，与盖板之间形成气流通道，其两端与外界连通；分割件，在气流通道中沿径向设置，将气流通道至少分割为当前进气道及当前出气道；其中，当前进气道通过气流通道的一端与外界连通，且在其靠近当前出气道一端的侧壁开有设进气口；当前出气道通过气流通道的另一端与外界连通，且在其靠近当前进气道一端的侧壁开设有出气口；进气道阻挡件，设置在当前进气道中，使气流在流经当前进气道的过程中，流向发生改变。此外，还涉及一种具有上述散热通风口盖的飞机。
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公开(公告)号：CN119429096A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411434416.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种起落架雪橇拉杆装置，属于直升机起落架设计技术领域，该装置包括：外筒、活塞杆、弹簧、限位接头；外筒设置在起落架缓冲器上，所述活塞杆设置在起落架雪橇上，活塞杆的一端伸入所述外筒内孔中；限位接头设置在外筒和活塞杆的连接处，限位接头、外筒内壁、活塞杆外壁共同形成封闭空间，弹簧套接在活塞杆杆体外侧并位于所述封闭空间内；可达到直升机雪橇保持姿态的目的；同时，对于拉杆装置的设计，可以使雪橇始终保持在上翘姿态，有利于直升机着雪或滑行时，雪橇不会插入积雪中，直升机能够顺利滑到积雪上方。
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公开(公告)号：CN111432589A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010362791.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机结构设计技术领域，涉及一种带通风回路的航空电子设备舱,设备舱采用上下双层设备平台设计，避免设备布局杂乱，并由杂乱布置引起的线缆干涉以及散热困难,设备舱平台通过整体设置通风回路，在底部设置排气风扇，舱内形成负压，将冷空气从机体通风口盖吸入设备舱，增大进空气流量，整个通路顺畅；在设备舱横向加水平板，与框梁及蒙皮形成盒段式子舱室，水平板可传递载荷，子舱室内适用于放置设备。
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公开(公告)号：CN111027245A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911229144.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Inventor： 卢致龙
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于飞行器基础应用领域，具体涉及一种直升机波形梁以及波形梁波纹段的设计方法。在复合材料波形梁结构的薄弱环节设计成结构两端与凸缘之间小圆弧过渡形式，并在围绕腹板一周少铺一层复合材料，可以保证结构的初始破损从端部开始；波形梁的波形段间隔处可设置平直段用于设备安装接口，并且波形段以三波为一组，保证良好的压溃性能，具有较高的材料比吸能能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117763792A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311483691.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及直升机起落架设计技术领域，尤其涉及一种高海况起落架限位能力评估方法，包括以下步骤：建立直升机正常停机状态平衡方程组；建立直升机临界倾覆状态平衡方程组；临界状态时稳定力矩等于倾覆力矩，建立稳定力矩‑倾覆力矩平衡方程；联立前述三个方程组，求解直升机在正常停机状态和临界倾覆状态时的单个起落架载荷；根据单个起落架载荷和缓冲器载荷‑压缩量曲线得到缓冲器的位移压缩量；将正常停机状态下和临界倾覆状态下的缓冲器位移压缩量差值作为起落架在限位器作用下的位移限制值；对直升机进行高海况测试，测量主起落架缓冲器的伸缩量；并将伸缩量与位移限制值比较。
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公开(公告)号：CN111027245B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201911229144.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Inventor： 卢致龙
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于飞行器基础应用领域，具体涉及一种直升机波形梁以及波形梁波纹段的设计方法。在复合材料波形梁结构的薄弱环节设计成结构两端与凸缘之间小圆弧过渡形式，并在围绕腹板一周少铺一层复合材料，可以保证结构的初始破损从端部开始；波形梁的波形段间隔处可设置平直段用于设备安装接口，并且波形段以三波为一组，保证良好的压溃性能，具有较高的材料比吸能能力。
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公开(公告)号：CN119117263A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411220300.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/00
Abstract: 本发明属于结构设计技术领域，具体是一种起落架限位装置及飞行器，限位装置包括：双耳上接头、双耳下接头、上安装轴、下安装轴和两个限位单元；所述双耳上接头设置在起落架缓冲器外筒上，所述双耳下接头设置在起落架缓冲器活塞杆上；所述上、下安装轴分别安装在双耳上、下接头内；两个限位单元相同，每个限位单元包括一个限位杆和两个限位接头；两个限位接头分别设置在限位杆两端，且两个限位接头分别固定在上下安装轴上，通过限位杆限制缓冲器活塞杆相对于缓冲器外筒的行程。
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公开(公告)号：CN115978125A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211460040.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种多自由度缓冲器长度锁定装置，所述锁定装置包括：柱体；上杆体，与所述柱体的一端连接；下杆体，与所述柱体的另一端连接；第一接头，所述上杆体和/或下杆体通过所述第一接头与所述缓冲支柱的安装点连接；本申请提供了一种可调调节长度，具有多自由度安装角度的缓冲器长度锁定装置，满足缓冲器不同压缩位移下的长度锁定需求，同时可快速安装且便于维护。
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公开(公告)号：CN109533366A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811347531.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机系留组件结构设计领域，一方面提供了一种双自由度系留装置，包括定位件、连接件及系留件，其中系留件即能够相对于连接件翻转，又能够与连接件一起相对于定位件转动，具有双自由度；另一方面提供了一种飞机，其据有上述系留装置，通过与系留钢索配合对该飞机进行固定时，能够根据系留钢索的实际角度在双自由度范围内发生相应转动，降低其部件间的剪切应力，加强对该飞机的固定效果，且能够延长其使用寿命。此外，还公开了一种上述系留装置的设计方法，其迭代次数少，能够在短周期内完成上述系留装置的设计。
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