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公开(公告)号：CN108068768A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711251592.4
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于风挡雨刷和冲洗装置的控制系统及方法。所述适用于风挡雨刷和冲洗装置的控制系统包括第一开关、第二延时开关、第三开关、第四开关、第五延时开关、第六延时开关、冲洗电机、雨刷电机。本申请的适用于风挡雨刷和冲洗装置的控制系统增加有冲洗电机，且能够使冲洗电机与雨刷电机配合使用，从而实现兼顾与风挡雨刷装置的匹配性控制，实现了操作的便捷性，以及与风挡雨刷装置的匹配性，实现一键操作启动冲洗，雨刷自动复位。
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公开(公告)号：CN115743553A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460580.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供了一种综合直升机空调系统及方法。包括混合室(5)，混合室(5)的送风口与座舱连通，混合室(5)的进风口分别设有蒸发器组件(12)和引射器(4)，蒸发器组件(12)的进风口设有风扇(3)，风扇(3)的进风口分别连通舱外大气通道和舱内回风通道，舱外大气通道和舱内回风通道间设有风向选择阀(20)；所述的引射器(4)与发动机引气通道连接，发动机引气通道上分别设有关断阀(1)和电动活门(2)；所述的蒸发器组件(12)的出口端和进口端之间的制冷剂管路(17)上依次连接有压缩机(10)、冷凝器组件(11)和膨胀阀(14)。本发明具有减重，集成度高，结构紧凑，拆装性好，维护性高的特点。
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公开(公告)号：CN114112354A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382196.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机进气道防冰系统的试验方法，所述直升机进气道防冰系统包括：进气道和加热组件；所述方法包括：对直升机进气道防冰系统进行常温试验，进气道的温度特性不符合防冰设计需求时，对进气道进行迭代修正直至符合防冰设计需求；对直升机进气道防冰系统进行冰风洞试验，在加热组件的加热性能不符合设计需求时，对加热组件进行迭代修正直至符合设计需求；对直升机进气道防冰系统进行喷洒塔试验，验证直升机进气道防冰系统的防冰性能。对不同研制阶段的试验项目进行了合理规划，既能对系统性能进行充分验证，减少装机后的返修工作量，又能节省研制时间和试验费用。
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公开(公告)号：CN108082495B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201711254272.4
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于直升机驾驶舱舱门骨架的空气分配系统，属于直升机环控系统设计技术领域。包括：进气管路、三通管、进气接头；进气管路通过三通管与设置在驾驶舱框架上的进气接头连接；舱门设置有与进气接头连接的压接接口，靠近舱门玻璃位置处设置有一周的气流喷口，用于舱门玻璃的除雾；舱门下部设置有脚步加温口和下视玻璃除雾喷口；舱门设置有环形内腔，环形内腔分别与压接接口、气流喷口、脚步加温口及下视玻璃除雾喷口连通；舱门关闭时，进气接头与压接接口连通，气流经过舱门的环形内腔后进入驾驶舱。本发明利用舱门骨架内腔充当空气分配管路，简洁美观，仅为传统驾驶舱空气分配管路的10％，且不占用驾驶舱空间，维护性好，具有很好的实用价值。
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公开(公告)号：CN108082495A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711254272.4
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: B64D13/08 , B60S1/023 , B64D2013/0607
Abstract: 本发明公开了一种基于舱门骨架的空气分配系统，属于直升机环控系统设计技术领域。包括：进气管路、三通管、进气接头；进气管路通过三通管与设置在驾驶舱框架上的进气接头连接；舱门设置有与进气接头连接的压接接口，靠近舱门玻璃位置处设置有一周的气流喷口，用于舱门玻璃的除雾；舱门下部设置有脚步加温口和下视玻璃除雾喷口；舱门设置有环形内腔，环形内腔分别与压接接口、气流喷口、脚步加温口及下视玻璃除雾喷口连通；舱门关闭时，进气接头与压接接口连通，气流经过舱门的环形内腔后进入驾驶舱。本发明利用舱门骨架内腔充当空气分配管路，简洁美观，仅为传统驾驶舱空气分配管路的10％，且不占用驾驶舱空间，维护性好，具有很好的实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239961A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411438362.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞行器热管理技术领域，公开了一种飞行器热管理系统及控制方法，系统包括：蒸发循环制冷回路、液冷循环回路、动力电池、电机控制盒及电机；蒸发循环制冷回路的舱内蒸发器和液冷循环回路的舱内散热器设置在同一风道内，液冷循环回路流经动力电池、电机控制盒及电机并为其散热；风道内设置蒸发风机。
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公开(公告)号：CN117578003A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311485799.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H01M10/63 , H02K9/19 , H01M10/637 , H01M10/6569 , H01M10/615 , H01M10/613 , G05D23/30 , B64D27/34 , B64D27/357
Abstract: 本发明涉及一种电动飞机的温控系统及运行方法，属于机载环控领域。包括储液组件(1)、主管路(2)、电池温控支路(3)、电机温控支路(4)和控制器温控制支路(5)；本发明通过四通阀并联各温控支路，采用温压传感器和各温控支路的液体泵共同作用调节各温控支路的温度，集成化解决了电动飞机三电电池、电机和电机控制器系统的散热问题。同时，在电池温控支路上并联加热器，有效为电池在低温环境提供热保护的情况下，不影响电机和控制器的散热。此外，还通过液体泵并联的方式，增加系统的可靠性；通过蒸发循环制冷系统散热，提升温控系统的冷却能力。本发明所述的温控系统具有系统集成化程度高、温度控制精准、能耗低、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN114180069B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111382360.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供一种分子筛氧气系统，包括：气源组件(1)、氧浓缩器组件(2)、供氧管路(3)、电子氧调控制盒(4)、供氧面罩(5)、应急氧气瓶(6)、第一阀(8)、第二阀(9)、氧浓度传感器(10)和氧气控制单元(11)；分子筛氧气系统在供氧时，第一阀(8)和第二阀(9)只打开其中一个，通过供氧面罩(5)向飞行员供氧；在对氧浓度传感器(10)进行自检测时，第一阀(8)和第二阀(9)打开，供氧管路(3)与应急氧气瓶(6)连通，氧浓度传感器(10)检测得到应急氧气瓶(6)内的氧浓度，检测得到的氧浓度与应急氧气瓶(6)的标准浓度，可用于确定氧浓度传感器(10)的故障情况。可以避免拆除氧浓度传感器。
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公开(公告)号：CN113978734B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111381947.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种综合热泵型空调系统，包括：滑油‑制冷剂换热器(4)电动调节活门(7)、滑油电磁阀(8)、滑油阻力管(9)、第二电子膨胀阀(11)、第二制冷剂电磁阀(12)和制冷剂回路；滑油‑制冷剂换热器(4)和滑油阻力管(9)并联设置在滑油系统中的滑油温控活门(18)的输出端处；电动调节活门(7)和滑油电磁阀(8)分别设置在滑油通路的两端；滑油‑制冷剂换热器(4)的制冷剂通路通过第二电子膨胀阀(11)和第二制冷剂电磁阀(12)，并联设置在舱外散热器(5)的两端；当空调系统工作在加温模式下时，电动调节活门(7)、滑油电磁阀(8)、第二电子膨胀阀(11)和第二制冷剂电磁阀(12)打开。
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公开(公告)号：CN115818578A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211458953.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机制氧用分子筛再生系统及方法。包括发动机引气通道(12)，发动机引气通道(12)的出口端与散热组件(3)入口端连接，散热组件(3)出口端与制氧主机(6)入口连接，制氧主机(6)出口经供氧管路(9)与供氧面罩(8)连接；所述的发动机引气通道(12)上设有关断阀I(2)；所述的制氧主机(6)的入口和出口分别设有关断阀II(6.1)和关断阀III(6.3)；关断阀I、II和III均由控制器(1)控制。本发明延长了分子筛的使用寿命，减少分子筛供氧装置的保障工作量，提高装备的通勤能力。
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