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公开(公告)号：CN110285751A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910450148.8
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01B7/34
Abstract: 本发明公开了一种自动化环形多齿部件齿底轴向表面粗糙度测量仪，该测量仪采用检测触针作为信号输入端，检测触针垂直固定于伸缩杆一端，检测触针由伸缩杆带动在待测齿底表面轴向做直线滑行，检测触针的上下位移量由电学式长度传感器转换为电信号，实时反映信号波形并做数据处理，由此获得粗糙度；检测触针位置及角度由安装在伸缩杆上的双束激光测距探头激光测距决定，并由实时接收测距信号的四自由度机械手实时控制；信号处理、调控及粗糙度结果由数控及处理模块完成。本发明能够自动实现齿底表面粗糙度的快速检测及评价。
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公开(公告)号：CN118792540B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410707452.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合改性的耐高温摩擦材料及其制备方法，属于摩擦材料技术领域。所述耐高温摩擦材料通过精确控制Cr与La2O3加入量以强化铜铁合金基体，并加入复合强化相(Ti3SiC2+TiAl)，使铜铁合金兼具较好的力学性能与抗磨性能；还提供了复合润滑相(Ag2MoO4+Ag)，并调控其配比使Ag2MoO4高温润滑性能与Ag中低温润滑性能相互叠加；通过同时添加复合强化相与复合润滑相，调控其配比使复合强化相减弱粘着磨损作用与复合润滑相减弱磨粒磨损作用相互耦合，实现了降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118957438B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410707451.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法，属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体；将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能；采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加，实现了高温与室温工况下润滑性能的提升；同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合，以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN119459631A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411527044.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种有人无人可选履带车辆制动稳定性控制的电液线控冗余制动操纵系统。该系统包括供油系统、两侧独立的线控制动阀组、线控制动切换开关阀、机械液压制动阀、梭阀、制动缸和制动管路。其中，所述两侧独立的线控制动阀组分别与左右制动缸连接，用于实现左右制动力的解耦线控制，从而满足制动稳定性控制的需求；同时，该系统还保留了机械液压制动回路作为冗余，当线控系统发生故障时，机械液压制动阀能够通过梭阀输出制动压力，实现可靠制动；通过上述设计，该电液线控冗余制动系统实现了履带车辆左右制动力线控解耦、制动稳定性控制，并保证了故障情况下的制动可靠性，从而大幅提高了履带车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN118934965A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411061048.3
申请日：2024-08-05
Abstract: 本发明属于传动系统技术领域，具体涉及一种实现驻车制动的机电复合传动行星变速装置，将两个相同的机电复合传动行星变速装置布置在履带车辆的两侧驱动端以驱动车辆行驶；在每一侧的机电复合传动行星变速装置中，驱动电机的驱动轴连接一个简单行星排的太阳轮，简单行星排的齿圈与一个内外啮合的双星行星排的行星排框架相连，同时简单行星排的框架与双星行星排的太阳轮相连，双星行星排通过行星排框架对外输出动力，简单行星排的框架连接一个制动操纵件，实现简单行星排框架的制动，双星行星排的齿圈连接另一个制动操纵件，实现双星排齿圈的制动。本发明可以在车辆未在轮端使用驻车制动结构的情况下，通过行星变速机构实现车辆的驻车制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118792540A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410707452.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合改性的耐高温摩擦材料及其制备方法，属于摩擦材料技术领域。所述耐高温摩擦材料通过精确控制Cr与La2O3加入量以强化铜铁合金基体，并加入复合强化相(Ti3SiC2+TiAl)，使铜铁合金兼具较好的力学性能与抗磨性能；还提供了复合润滑相(Ag2MoO4+Ag)，并调控其配比使Ag2MoO4高温润滑性能与Ag中低温润滑性能相互叠加；通过同时添加复合强化相与复合润滑相，调控其配比使复合强化相减弱粘着磨损作用与复合润滑相减弱磨粒磨损作用相互耦合，实现了降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118545008A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410606108.9
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆操纵与控制技术领域，具体涉及一种行车制动解耦驻车制动耦合的线控冗余制动系统，所述系统包括：制动泵源、制动阀控制器、驻车制动比例阀、左行车制动比例阀、右行车制动比例阀、驻车制动压力传感器、左行车制动压力传感器、右行车制动压力传感器、左制动缸以及右制动缸；与现有技术相比较，本发明提供的行车制动解耦驻车制动耦合的线控冗余制动系统能够在实现车辆两侧制动力线控解耦独立控制的同时保证故障情况下车辆的制动安全性。
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公开(公告)号：CN117189806A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311165081.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种用于干片式制动器加压状态的标识装置及调整方法。所述标识装置用于针对干片式制动器进行加压位置标识和检查，并指导加压装置调整时机。所述加压装置包括：外齿压板、加压支撑体和弹子盘；所述制动器加压状态标识结构包括：具有位置极限标识的支撑柱、弹簧、位置标识结构、锁紧结构；本发明基于干片式制动器工作原理和结构特点，进行了加压状态标识结构设计与加压装置调整策略的制定，能够便捷的获取制动加压部件的状态和摩擦部件的磨损情况，并及时调整加压装置为以确保制动安全性。
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公开(公告)号：CN113532694B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110829086.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动温度测试技术领域，具体涉及一种用于高速制动器的嵌入式温度测试装置。所述嵌入式温度测试装置用于针对高速制动器进行温度测试，所述高速制动器包括：可测试的支撑体、护板、摩擦部件、加压装置；所述嵌入式温度测试装置包括：测温铜柱、嵌入式温度传感器和嵌入式采集装置；本发明在原有制动器结构的基础上，基于传感技术和测试技术，进行嵌入式温度传感器结构设计与传感方式的选择、嵌入式信号采集装置的设计以及制动器本体嵌入式测试结构的优化。由此，本发明提出了一种高速制动器的嵌入式温度测试装置设计方案，能够实时监测制动器的使用温度，有效降低其高温烧损的概率。
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公开(公告)号：CN116659851A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310415118.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明属于换挡操纵元件试验技术领域，具体涉及一种浮动支撑摩擦片扭转刚度试验系统。所述系统包括：工装、伺服加压模块、摩擦载荷模拟模块、润滑模块、测量模块；与现有技术相比较，本发明技术方案提出的浮动支撑摩擦片扭转刚度试验系统，实现了浮动支撑摩擦片在润滑状态下的扭转刚度测试，形成浮动支撑摩擦片扭转刚度试验测试能力，有利于准确评价摩擦片齿部扭振冲击载荷分析及整个传动系统的动力学特性，进而有助于实现摩擦片抗疲劳冲击断裂能力设计和传动系统可靠性提升。
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