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公开(公告)号：CN115127799A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210912871.5
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种确定箱门关闭参数的方法及箱门试验装置，涉及车辆试验开发技术领域。本方法先将不同型号的密封条和装饰罩自由组合后在箱门试验装置上进行关箱门试验，以分别获取箱门关闭时对应型号的装饰罩与箱门试验装置的箱门型面之间的间隙，以及箱门关闭时的关闭力，再根据间隙和关闭力进行数据拟合获得拟合曲线，以根据拟合曲线及对应车型的箱门的参数标准，分别确定与对应车型的箱门匹配的密封条和装饰罩的型号。本申请提供的方法通过在搭建的箱门试验装置上进行多组试验，相比于利用试制车进行验证，试制成本和时间成本均明显降低，且避免了试制状态一致性差的问题，相比采用仿真模拟，则大大提高了试验的准确度。
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公开(公告)号：CN112224309A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011063465.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种根据车门分缝线和最大开度推算旋转轴可布置区域的方法。它包括以下步骤：根据造型输入的车门造型面、分缝线和最大开度、门缝宽度和关门过程中要求车门距离分缝线前端零件的最小距离，推算出旋转轴可布置临界线，位于旋转轴可布置临界线的驾驶室外方向一侧区域为旋转轴可布置区域，用相同的方法推算出多个任一水平面上的旋转轴可布置临界线及旋转轴可布置区域；多个任一水平面上的各个旋转轴可布置区域的交集，为最终整体的旋转轴可布置区域。本发明解决旋转轴布置中反复调整的重复工作量太大的问题。
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公开(公告)号：CN112177515A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011063644.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车内饰零部件制造技术领域，公开了一种带自锁功能的卷帘式盒盖杂物盒门结构，包括卷帘门本体，还包括竖直设在杂物盒内的齿条，卷帘门本体的内侧设有与齿条配合的单向锁止弹舌，齿条上的齿的上表面为水平面，下表面为倾斜面，单向锁止弹舌的下表面为水平面，上表面为倾斜面，单向锁止弹舌通过左右运动与齿条啮合。本发明一种带自锁功能的卷帘式盒盖杂物盒门结构，不占用多余空间，且可在任意齿位停留。
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公开(公告)号：CN108320958B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN201810023503.9
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01H13/06
Abstract: 一种副起动及停机开关密封结构，包括开关壳体、开关壳盖，所述开关壳体与开关壳盖卡紧配合；所述开关壳体与开关壳盖之间设置有橡胶护套，所述开关壳盖通过橡胶护套与开关壳体密封配合，所述橡胶护套与开关壳体的上沿密封配合；所述开关壳体的底部设置有开关插针口，所述开关插针口内设置有开关插体，所述开关插体为防水插体。本设计不仅对开关开关插针口除进行密封，而且对开关按钮处进行密封，有效提高密封可靠性，降低开关故障率，延长开关使用寿命。
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公开(公告)号：CN108320959B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201810024057.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种副起动及停机开关，其开关壳体与开关壳盖卡紧配合；所述开关壳体内设置有副起动开关按钮和停机开关按钮，所述副起动开关按钮的侧部与第一动接触片传动配合，所述副起动开关按钮的底部通过第一复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述停机开关按钮的侧部与第二动接触片传动配合，所述停机开关按钮的底部通过第二复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述副起动开关按钮和停机开关按钮的顶部设置有橡胶护套，所述橡胶护套的外边缘设置于开关壳体与开关壳盖之间，所述开关壳盖通过橡胶护套与开关壳体密封配合，所述橡胶护套与开关壳体的上沿密封配合。本设计不仅内部结构设计合理可靠性高，而且密封性能好、密封可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113954752A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111449188.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种踏步支架、踏步总成及铸造模具，涉及商用车零部件技术领域，所述踏步支架包含地板连接部、梁体部和踏步连接部；所述地板连接部呈水平设置，所述踏步连接部相对竖直方向略微倾斜，所述梁体部过渡连接于地板连接部和踏步连接部之间；两个L型加强筋对称设置于田字型框架的两侧；所述踏步连接部开设若干用于对接踏步护罩的连接孔；所述踏步连接部的主体部分、梁体部的主体部分的横截面均沿厚度方向对称。本申请的踏步支架、踏步总成及铸造模具，踏步支架一体成型，保证了铝合金踏步支架的刚度强度，满足了轻量化设计要求，简化了加工工序和组装工序，还使得尺寸精度控制简单高效。
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公开(公告)号：CN113942447A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111421196.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向灯控制方法及装置，涉及汽车电气领域，该方法包括基于设置于方向盘处的角度传感器实时对方向盘转动角度进行检测，并根据检测得到的方向盘转动角度：当方向盘转动角度大于预设角度时，则始终保持转向灯为点亮状态；当方向盘转动角度不大于预设角度时，则基于转向灯开关状态控制转向灯状态。所述方向盘转动角度的变化趋势包括正方向变化和负方向变化。所述正方向变化为方向盘转动方向为非回轮方向；所述负方向变化为方向盘转动方向为回轮方向。本发明使得转向灯能够在正确的时间点亮或熄灭，有效避免转向灯提前熄灭或在应点亮情况下未点亮而影响车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN112224309B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011063465.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种根据车门分缝线和最大开度推算旋转轴可布置区域的方法。它包括以下步骤：根据造型输入的车门造型面、分缝线和最大开度、门缝宽度和关门过程中要求车门距离分缝线前端零件的最小距离，推算出旋转轴可布置临界线，位于旋转轴可布置临界线的驾驶室外方向一侧区域为旋转轴可布置区域，用相同的方法推算出多个任一水平面上的旋转轴可布置临界线及旋转轴可布置区域；多个任一水平面上的各个旋转轴可布置区域的交集，为最终整体的旋转轴可布置区域。本发明解决旋转轴布置中反复调整的重复工作量太大的问题。
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公开(公告)号：CN108320959A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810024057.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种副起动及停机开关，其开关壳体与开关壳盖卡紧配合；所述开关壳体内设置有副起动开关按钮和停机开关按钮，所述副起动开关按钮的侧部与第一动接触片传动配合，所述副起动开关按钮的底部通过第一复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述停机开关按钮的侧部与第二动接触片传动配合，所述停机开关按钮的底部通过第二复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述副起动开关按钮和停机开关按钮的顶部设置有橡胶护套，所述橡胶护套的外边缘设置于开关壳体与开关壳盖之间，所述开关壳盖通过橡胶护套与开关壳体密封配合，所述橡胶护套与开关壳体的上沿密封配合。本设计不仅内部结构设计合理可靠性高，而且密封性能好、密封可靠性高。
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公开(公告)号：CN208077839U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820039922.7
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种副起动及停机开关，其开关壳体与开关壳盖卡紧配合；所述开关壳体内设置有副起动开关按钮和停机开关按钮，所述副起动开关按钮的侧部与第一动接触片传动配合，所述副起动开关按钮的底部通过第一复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述停机开关按钮的侧部与第二动接触片传动配合，所述停机开关按钮的底部通过第二复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述副起动开关按钮和停机开关按钮的顶部设置有橡胶护套，所述橡胶护套的外边缘设置于开关壳体与开关壳盖之间，所述开关壳盖通过橡胶护套与开关壳体密封配合，所述橡胶护套与开关壳体的上沿密封配合。本设计不仅内部结构设计合理可靠性高，而且密封性能好、密封可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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