-
公开(公告)号：CN119593915A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411825037.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排水装置及燃油系统，排水装置包括集水杯、浮筒结构及吸附结构；集水杯具有进水口及排水口；浮筒结构包括浮筒及封堵部，浮筒设于集水杯内，且能够跟随集水杯内的液位浮动，封堵部设于浮筒，且在浮筒沉落于集水杯的底部时封堵排水口，并在浮筒上浮时打开排水口；吸附结构安装于集水杯，且在浮筒上浮时能够吸附浮筒，并对浮筒施加向上的吸附力，吸附力小于浮筒与封堵部的重力之和。本方案采用浮力、重力和吸附力的形式控制开始排水和结束排水时间，结构简单可靠，且成本低；同时排水开始时增加吸附力的方式，可避免浮筒下降而导致排水终止，保证稳定排水。
-
公开(公告)号：CN118499155A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410738501.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及使用LNG燃料车辆技术领域，具体涉及一种LNG发动机的压力控制系统及压力控制方法。自增压管路设备、分配管路、燃气状态监测装置以及增压控制管路设备；燃气状态监测装置用于实时监测所述分配管路或LNG瓶的状态参数，以得到实时燃气状态参数；增压控制管路设备，其通过所述分配管路与所述LNG瓶连通；当实时燃气状态参数满足第一预设要求阈值，所述增压控制管路设备对分配管路进行加压，直至所述实时燃气状态参数满足第二预设要求阈值。本申请通过对LNG瓶的分配管路或LNG瓶进行实时参数监控，并根据参数状态对LNG瓶进行加压控制，实现了对LNG瓶实时调整，使瓶内压力始终保持在合适的区间内，有效避免了低液位时出液速度慢，增压慢的问题。
-
公开(公告)号：CN116147852A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211352470.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M3/18
Abstract: 本发明公开了一种LNG泄漏检测电路、系统及LNG商用车，涉及LNG泄漏检测技术领域，包括：传感器信号采集电路、电压参考电路和比较判断电路；电压判断电路与传感器信号采集电路和电压参考电路连接；传感器信号采集电路用于根据LNG浓度和传感器工作状态分别在第一信号端和第二信号端输出第一信号电压和第二信号电压；电压参考电路用于分别在第一参考端和第二参考端输出第一参考电压和第二参考电压；比较判断电路用于比较第一信号电压和第一参考电压，以判断传感器是否正常工作；且当传感器正常工作时，比较判断电路还用于比较第二信号电压和第二参考电压，以判断是否存在LNG泄漏。本发明可避免因传感器故障而使检测结果错误，提高LNG泄漏检测的准确性。
-
公开(公告)号：CN110848051A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911227922.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分体式电子延时控制燃油加热系统，包括内设主油箱和副油箱的双腔油箱，其特征在于，还包括延时燃油切换阀、主油箱油量传感器、副油箱油量传感器、加热水管、燃油管路；主油箱油量传感器、副油箱油量传感器分别固定于主油箱和副油箱上，延时燃油切换阀固定于车架上，主油箱油量传感器与加热水管连通至发动机形成冷却水循环；延时燃油切换阀通过燃油管路将主油箱油量传感器、副油箱油量传感器连通至发动机形成燃油循环。本发明通过延时燃油切换阀在车辆启动后可使整车油路内的高牌号油流回副腔室，节省较贵的高牌号油消耗；停车前使整车油路内的0号油先流回主油箱，避免混油导致的启动问题。
-
公开(公告)号：CN119778644A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411916603.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泵增压式LNG冷能利用系统及其控制方法，LNG冷能利用系统包括LNG储罐、取冷器、供气机构及增压泵，所述取冷器包括取冷壳体及设置于所述取冷壳体内的第一散热管及第二散热管；供气机构包括汽化器及缓冲罐，所述汽化器内设置有第三散热管及第四散热管。本发明的有益效果是：通过设置增压泵，该系统能够有效地将缓冲罐内的LNG气体抽吸至LNG储罐内，使LNG储罐内的压力增加，这样车辆行驶时，LNG储罐内的压力能保持稳定；同时，该系统通过取冷器内的第二散热管为制冷空调提供冷能，实现了LNG冷能的回收利用，提高了整个系统的能源利用效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118481877A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410738503.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及LNG车辆技术领域，具体涉及一种LNG发动机的压力控制系统。压力控制系统包括：自增压管路设备、分配管路和增压控制管路设备，增压控制管路设备用于接收所述分配管路的气态燃气，并输送至所述LNG瓶中；汽化器，其设于所述分配管路上，所述汽化器用于将所述分配管路中的液化天然气转化为气态燃气，所述汽化器的加热管路上设有节温器，所述节温器根据汽化器出口的液化天然气温度改变管路开度以改变冷却液的流量，且节温器保持最小开度时，分配管路内的燃气温度不低于预设最低温度阈值。本申请通过设置有节温器的汽化器对分配管路及LNG瓶中的燃气进行温度实时调控使得压力控制系统内的温度始终保持在合适的区间内，从而保障了气瓶压力供应。
-
公开(公告)号：CN116906164A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311032813.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分散式布置的冷却系统、车身及车辆，其包括：发动机，所述发动机连通有发动机出水管和发动机进水管；第一散热器，所述第一散热器连通有第一进水管和第一出水管；第一三通接头，所述第一三通接头的管口一与所述第一进水管连通，所述第一三通接头的管口二与所述发动机出水管连通；第二三通接头，所述第二三通接头的管口一与第一出水管连通，所述第二三通接头的管口二与所述发动机进水管连通；水体冷却模块，所述水体冷却模块连通于所述第一三通接头的管口三和所述第二三通接头的管口三之间。水体冷却模块可以通过自身的管路或外界提供的管路灵活安装于发动机舱内，充分利用发动机舱未被充分利用的空间，也可以安装于发动机舱外。
-
公开(公告)号：CN116653585A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310741032.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双油箱装置及车辆，其包括：第一油箱，第一油箱内设置有吸油管，第一油箱的侧面设置有进油口，第一油箱内还设有内部导管，内部导管的第一端与进油口连通，内部导管的第二端与吸油管连通，其中，进油口的位置高于内部导管的第二端所处的位置；第二油箱，第二油箱通过连通油管与进油口连通。由于第一油箱的进油口设置在其侧面而非底面，进油口的位置还高于内部导管的第二端所处的位置，使得燃油到达进油口处时，能够从内部导管位置较高的第一端自动流至位置相对低一些的第二端，进而从第二端进入吸油管中供发动机使用，因此，可以持续挤出连通油管内的空气，无气阻产生，可以顺利的全部连通，实现向第一油箱供油。
-
公开(公告)号：CN114018323A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111278983.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。
-
公开(公告)号：CN113944876A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111278978.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.033 seconds)
