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公开(公告)号：CN105196999A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510631212.4
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T13/683
Abstract: 一种挂车电控自动制动系统，包括挂车气控阀、挂车储气筒、压力传感器（2）、挂车自动制动控制器（3）、电磁阀（4）和三通接头（5），挂车自动制动控制器（3）与牵引车的中央控制器相连接，压力传感器（2）安装在牵引车的鞍座上，压力传感器（2）和电磁阀（4）分别与挂车自动制动控制器（3）相连接，三通接头（5）一端接口与挂车气控阀相连接，三通接头（5）另一端接口接牵引车的行车制动管路，三通接头（5）第三端接口接牵引车储气筒，的电磁阀（4）设置在三通接头（5）与牵引车储气筒相连接的管路上。实现挂车自动制动系统快速响应，可以在挂车冲撞牵引车时自动对挂车进行刹车，有效减少主挂车之间的冲撞引起的安全事故。
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公开(公告)号：CN204978629U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520761338.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 一种挂车电控自动制动系统，包括挂车气控阀、挂车储气筒、压力传感器（2）、挂车自动制动控制器（3）、电磁阀（4）和三通接头（5），挂车自动制动控制器（3）与牵引车的中央控制器相连接，压力传感器（2）安装在牵引车的鞍座上，压力传感器（2）和电磁阀（4）分别与挂车自动制动控制器（3）相连接，三通接头（5）一端接口与挂车气控阀相连接，三通接头（5）另一端接口接牵引车的行车制动管路，三通接头（5）第三端接口接牵引车储气筒，的电磁阀（4）设置在三通接头（5）与牵引车储气筒相连接的管路上。实现挂车自动制动系统快速响应，可以在挂车冲撞牵引车时自动对挂车进行刹车，有效减少主挂车之间的冲撞引起的安全事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203655403U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420033616.4
申请日：2014-01-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机自动冷却系统，包括风扇组、水温传感器、车速传感器和ECU电控单元，水温传感器和车速传感器分别与ECU电控单元连接，风扇组包括分别安装在中冷器上的第一风扇和第二风扇以及分别安装在散热器上的第三风扇和第四风扇，第一风扇、第二风扇、第三风扇和第四风扇分别与ECU电控单元相连；第一风扇与第二风扇同行布置，第三风扇与第一风扇同列布置，第四风扇与第二风扇同列布置，第三风扇和第四风扇同行布置。通过采用在第一风扇和第二风扇下方加设第三风扇和第四风扇，且该四个风扇独立运转的技术方案，解决了现有技术中一旦任一风扇发生故障发动机便无法正常工作的问题，结构简单且成本低。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN210680952U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920559893.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种半挂牵引车用的低风阻挂车结构，包括底架、位于底架下方的行走机构，行走机构包括与底架固定连接的车桥、位于车桥两端的轴头、套设在轴头外部的轮毂、车轮罩，车轮罩通过其中部开设的轴头孔与轴头的端部插入配合，车轮罩的一端为凸弧面，其另一端为平面，平面与车轮罩的外侧相卡接。该设计降低了挂车车轮处的风阻，提高了车辆的行驶速度和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN209904893U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920518164.1
申请日：2019-04-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种低风阻半挂车结构，包括车架、安装在车架上方的箱体、位于车架后部两侧的车轮，箱体包括箱体前端面、箱体后端面，箱体前端面上设置有前导流件，前导流件为四棱台状结构，包括顶板、侧围，顶板为方形结构，顶板平行于箱体前端面，侧围由一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板相围合形成，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板均为梯形结构，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上远离箱体前端面的一端分别与顶板的四边对应连接，一号侧板、二号侧板、三号侧板、四号侧板上靠近箱体前端面的一端分别与箱体前端面的四边对应连接。本设计减小了半挂车前端的风阻。
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公开(公告)号：CN203651899U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420033605.6
申请日：2014-01-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车架前端安装支架，包括横梁和两个支架本体，两个支架本体一端分别与横梁两端相连，两个支架本体另一端分别设有用于连接左主梁和右主梁的连接孔；两个支架本体上分别设有用于安装保险杠的保险杠安装孔、用于安装驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔、用于安装举升油缸的举升油缸安装孔、用于安装转向机的转向机安装孔和用于安装悬架的悬架安装孔。本实用新型通过采用在横梁与左、右主梁之间分别加设一个支架本体，在支架本体上开设保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、举升油缸安装孔、转向机安装孔和悬架安装孔的技术方案，解决了由于各零部件均需一个过渡支架才能安装固定所导致的装配复杂、费时的问题。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN203449919U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320535815.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 一种用于混合动力卡车的电机散热器布置结构，包括电机、电机散热器、发动机、发动机散热器，所述电机、发动机、发动机散热器均设置在一号车架纵梁和二号车架纵梁之间，所述电机散热器设置在一号车架纵梁的外侧，且电机散热器位于空气滤清器、电动空压机之间，所述二号车架纵梁的外侧设置有电机控制器，所述电机控制器、电机、电机散热器之间串联形成一号循环水路，所述发动机、发动机散热器之间形成二号循环水路。本设计不仅适用范围较广，而且实现了对电机、电机控制器的共同散热；另外，本设计缩短了一号循环水路的长度，减小了水阻、改善了整车的平衡性。
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