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公开(公告)号：CN115257928A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210772987.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。
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公开(公告)号：CN118618115A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410829314.6
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L53/80 , B60L50/60 , B60K1/04 , B60R16/023 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
Abstract: 本发明公开了一种用于换电系统的锁紧控制系统，包括锁止压紧机构、锁止执行机构及控制单元，所述锁止压紧机构包括安装座及压板，所述压板的中部连接于所述安装座，所述压板的一端用于抵压于一电池框架；所述锁止执行机构包括电机及转化组件，所述控制单元与所述电机电连接，所述控制单元以预设频度向所述电机发送上锁指令，并检测电机的电流。本发明提供的用于换电系统的锁紧控制系统装置的有益效果是：可在不设置传感器的情况下，在车辆运行时，通过检测电机的电流大小实现锁紧监控和锁紧力判断，进行锁止状态监控，当判断有松动时，控制单元继续向电机发送上锁指令，主动进行锁紧力补偿，实现运行过程中的自动再锁紧，提高锁止安全性。
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公开(公告)号：CN115416468A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211060731.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述动力电池安装结构包括：车架、多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域。本发明的固定框架设于车架的下方，且与多个连接支架可拆卸连接，拆装不方便；多个连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间。
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公开(公告)号：CN104590394B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510023102.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁（1）、右侧纵梁（3）、右侧围竖梁（16）、右侧第二横梁2）、右侧竖梁（4）、左侧第一横梁（13）、左侧纵梁12）、左侧围竖梁（25）、左侧第二横梁（14）、左侧竖梁（15）、第三中横梁（9）、右侧第一斜撑（5）、右侧第二斜撑（8）、第二中横梁（7）、左侧第二斜撑10）、左侧第一斜撑（11）和地板第一中横梁（6），该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头26）、钝角接头（31）、L型接头（27）、T型接头（28）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN117002617B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311109687.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动卡车集成式底盘系统安装装置，包括安装在车架总成框架内的主体骨架；主体骨架上设有多合一控制器总成安装支架、蓄电池安装支架、低压接线盒安装支架、制动安装支架、第一热管理安装支架组、第二热管理安装支架组；依次将底盘附件安装在主体骨架之后，再将主体骨架与车架总成装配。本发明主体骨架作为承载主体通过车架横梁连接支架和车架纵梁连接支架与车架总成连接，采用分层装配，蓄电池安装支架安装于主体骨架上层，下层安装热管理安装支架组及制动安装支架组，热管理安装支架组及制动安装支架组通过连接竖梁组与主体骨架连接。
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公开(公告)号：CN118927985A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211392.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车底置电池安装结构及其汽车，其包括：中置电池托盘组、侧置电池托盘组和主体承载结构组以及中置承载结构组，中置电池托盘组上设置有电池安装空间；侧置电池托盘组设置于中置电池托盘组一侧，且侧置电池托盘组上设置有电池安装空间；中置电池托盘组和侧置电池托盘组通过主体承载结构组以及中置承载结构组可拆卸连接，且主体承载结构组一端为车架总成侧部连接端，用于与车架总成侧部连接，中置承载结构组顶端为车架总成底部连接端，用于与车架总成底部连接。本发明通过在侧置电池托盘组和中置电池托盘组上设置电池安装空间，可在车架总成左右两侧及中间均放置动力电池，可极大利用整车空间提高电量，提高底置安装结构安装空间。
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公开(公告)号：CN118888951A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410854957.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种电池模组系统的双层密封系统，包括安装框架、外罩、底板、密封型材框、第一密封条和第二密封条；所述外罩固定于安装框架的四个侧面和顶面，底板固定于安装框架的底面；所述外罩和底板相配合形成密闭的盒体结构；第一密封条、密封型材框和第二密封条依次设置于外罩和安装框架之间；所述盒体结构内部用于放置电池模组。本发明可降低模组密封安装点失效后的密封风险。
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公开(公告)号：CN117382394A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311432333.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车用后背换电结构，包括L型连接板、底托、柜体，底托底部与L型连接板固定连接，上部设有定位组件；柜体底部与底托连接，柜体设有柜体底层及柜体中层，柜体底层设有配件组，配件组及定位组件均设于柜体底层，柜体中层设有定制电池组。本发明的有益效果在于：通过L型连接板与车架连接，L型连接板与车架连接时为下扣结构，其水平下表面贴在车架上翼面上，竖直内表面贴在车架腹面，整体降低了一个附梁的高度；通过定位组件对柜体进行固定，方便了框体的安装和拆卸，同时，将定位组件设置在框体底层，与配件组共占用一层的空间，避免在柜体中单独留出定位组件的空间，有利于柜体空间的充分利用。
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公开(公告)号：CN117239327A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310774333.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池框架系统及动力电池装配方法，涉及动力电池安装技术领域，该系统包括框架主体，其内形成有一无顶的收纳空间。至少一个定位连接单元组，其可拆卸地安装于框架主体内。至少一个动力电池安装架，其用于从收纳空间的顶部开口穿过并落放于一个定位连接单元组上，且动力电池安装架可通过定位连接单元组与框架主体相连。申请通过设置上端设有开口的深井式框架主体，使得动力电池装配过程中，可采用多层叠放的装配方法，提高了装配效率。本申请深井式主体框架作为承载主体，层层安装动力电池安装支架总成，在保持分层式框架安装便利性的同时，由于主体框架的闭环结构，力学性能更好使用的固定用的零件较少。
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