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公开(公告)号：CN106401799A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610968460.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0215 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0248
Abstract: 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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公开(公告)号：CN111894721A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010651966.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统，涉及汽车冷却系统领域。本发动机冷却系统包括大循环管路，所述大循环管路包括水泵和节温器，所述水泵和节温器之间设有第一并联管路，所述第一并联管路包括第一支路和第二支路，且所述第一并联管路用于将所述水泵输出的冷却液分别分流至所述第一支路和第二支路，以通过所述第一支路和第二支路分别冷却气缸体水套和冷却气缸盖水套。本申请提供的发动机冷却系统，通过将水泵内的一部分冷却液直接引流至气缸盖水套，有效地提高了气缸盖水套的冷却效率，解决了相关技术中气缸盖冷却效果较差的问题，也改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN111810288A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010592343.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请涉及一种冷却温度可控式发动机中冷器总成，属于增压发动机中冷器技术领域，包括：中冷器，其设有进气孔和出气孔；以及，连接在进气孔和出气孔之间用于流通未经过冷却装置内气体的前气道；连接在进气孔和出气孔之间用于流通经过冷却装置内气体的后气道；温度调节阀，其通过调节前气道和/或后气道的出气口的开度，以调节出气孔内气体温度。本申请将中冷器内部设置为冷却与不冷却的双气道形式，在前气道和后气道共同的出口处设置温度调节阀。温度调节阀可控制前气道和后气道气体的混合比例从而达到发动机进气温度的控制要求，实现发动机进气温度的自动控制。温度调节阀可调节中冷后温度，使发动机所有工况点的进气温度均控制在最佳状态。
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公开(公告)号：CN110318835B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910499144.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、象足、气阀轭，象足包括支撑球头与球窝底座，支撑球头上位于杆部与球头连接处的部位设置有圆柱形凸台，支撑球头内部设置有一号油道与限流孔，球窝底座的底部内设置有油孔，一号油道一端与摇臂内的二号油道相通，一号油道另一端通过限流孔与油孔相通，圆柱形凸台内设置有与一号油道垂直相通的三号油道，圆柱形凸台上设置有多个与三号油道相通的喷孔，气阀轭底端中部设置有导向孔，导向孔上部设置有呼吸孔，气阀弹簧下座的中部垂直连接有导向柱，导向柱插装在导向孔内。本设计不仅能够避免发生气阀偏磨，而且提高了配气机构的使用寿命与工作可靠性，提高了气阀轭的工作稳定性，提高了发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN106401799B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610968460.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种集成有滤清器的气轨总成，包括进气接头、出气接头与气轨本体，所述气轨本体包括上气轨、下气轨、过滤器与天然气喷射器，过滤器联通进气接头、上稳压腔，天然气喷射器联通上稳压腔、下稳压腔，下稳压腔联通天然气喷射器、出气接头，且天然气喷射器的数量至少为两个，种类为定升程、变升程两种。本设计不仅过滤效果较好，能够精确控制天然气流量，装配效率较高，能提升气轨总成的使用寿命，而且集成性较强、占用空间较小、稳压效果较强、制造成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113982720A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111160004.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种集成式油气分离器，包括由下至上依次同轴连接的底座、壳体和强排风机；壳体内同轴设置有底部与底座连接的离心转子；壳体内设置有相互独立、分别用于分离油气混合气体中油液与气体的油气分离腔室和加热油气混合气体防止其内部的水蒸气冷凝的加热腔室；壳体上设置有与油气分离腔室连通的进气口、与加热腔室连通的进液口和出液口；油气分离腔室通过离心转子与底座和强排风机连通，强排风机上设置有排气口，底座固定连接有回油通道。通过对曲轴箱中排出的混合气进行温度控制及发动机低负荷、停机时辅助强排两项技术措施有效解决了低漏气量及发动机停机后曲轴箱内混合气中的水蒸气冷凝现象。
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公开(公告)号：CN111894721B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010651966.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷却系统，涉及汽车冷却系统领域。本发动机冷却系统包括大循环管路，所述大循环管路包括水泵和节温器，所述水泵和节温器之间设有第一并联管路，所述第一并联管路包括第一支路和第二支路，且所述第一并联管路用于将所述水泵输出的冷却液分别分流至所述第一支路和第二支路，以通过所述第一支路和第二支路分别冷却气缸体水套和冷却气缸盖水套。本申请提供的发动机冷却系统，通过将水泵内的一部分冷却液直接引流至气缸盖水套，有效地提高了气缸盖水套的冷却效率，解决了相关技术中气缸盖冷却效果较差的问题，也改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN112031919A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010843389.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种带有双重报警功能的发动机冷却系统及控制方法，涉及发动机控制技术领域，该发动机冷却系统包括：采集设备，其用于采集发动机冷却液的出水温度和进水压力、以及发动机的转速信号；发动机控制器，其用于基于预存的对应关系，确定转速信号对应的温度阈值和压力阈值；还用于当进水压力小于压力阈值或出水温度大于温度阈值时，生成控制信号控制发动机停机。本申请的发动机冷却系统及控制方法，通过将进水压力和出水温度同时作为判定信号，可避免因发动机冷却液流量不足或换热效率下降造成的发动机过热，甚至损坏的情况，保证了发动机的使用寿命和行车安全。
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公开(公告)号：CN111623990A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010409015.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机试验台架的数据采集箱，包括采集箱体，所述采集箱体内设有测量传感器和数据采集接收器，所述测量传感器一端设有卷线器；所述采集箱体上设有固定板，所述固定板上设有固定孔，所述测量传感器穿过固定孔设置在固定板上。本发明的优点在于：其与单一、固定长度的测温传感器相比，可实现测量探头深度随测点需求长度可调，大大提高测量传感器的使用效率。信号线可通过卷线器自动收缩，在实际使用时方便使用，既保证了试验现场的整洁又保证人员安全。
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公开(公告)号：CN106382142B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610918908.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释‑置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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