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公开(公告)号：CN118457475A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700296.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种车用智能配电管理系统，属于汽车技术领域，该系统包括：智能配电盒，包括多个由保险丝构成的第一线路及多个由保险丝与继电器串联的第二线路；底盘配电盒，包括多个由保险丝构成的第三线路；多个用电系统，通过智能配电盒和底盘配电盒接入蓄电池；多个第一线路中的一部分直接接入蓄电池，另一部分线路通过开关接入蓄电池；多个第二线路中的一部分直接接入蓄电池，另一部分通过车辆启动装置和开关接入蓄电池；多个第三线路中的一部分直接接入蓄电池，另一部分通过开关接入蓄电池。本发明通过保险丝、继电器、车辆启动装置及开关之间的组合实现用电系统与蓄电池之间的连接，解决现有的商用车配电形式单一，配电功能简单的问题。
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公开(公告)号：CN117445605A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311382532.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及基于可调悬架的车辆行驶姿态控制系统，包含基础传感器组、悬架高度调整模块组、悬架高度控制器、整车控制器。本发明还涉及基于可调悬架的车辆行驶姿态控制方法，包含上坡工况车辆行驶姿态调整策略、下坡工况车辆行驶姿态调整策略、左转弯工况车辆行驶姿态调整策略、右转弯工况车辆行驶姿态调整策略、加速工况车辆行驶姿态调整策略、制动工况车辆行驶姿态调整策略。本发明适用于可调悬架车辆进行悬架主动调节工作；减缓乘员眩晕感，提高驾乘舒适性；提高车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN115843014A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211528923.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载无线射频与蓝牙的数据转换装置及方法，包括双模蓝牙模块、微处理器、RF接收模块、LF发射模块；其中，双模蓝牙模块通过串口通信与微处理器电连接；RF接收模块和LF发射模块通过串口通信与微处理器电连接；所述微处理器用于接收来自RF模块的射频信号并将其转换为蓝牙信号，并将转换后的蓝牙信号发送至双模蓝牙模块；所述微处理器用于接收来自双模蓝牙模块的蓝牙信号并将其转换为射频信号，并将转换后的射频信号发送至LF发射模块；所述RF接收模块与胎压传感器的信号输出端无线电连接；所述LF接收模块与胎压传感器的信号输出端无线电连接。本发明便于车载的蓝牙终端进行接收胎压信息和设置胎压传感器。
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公开(公告)号：CN115617015A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211210413.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及商用车车身控制域技术领域，公开了一种商用车车身控制域多功能融合系统，包括中央集中决策模块和智能执行器模块，中央集中决策模块为车身控制域，智能执行器模块连有电气部件，中央集中决策模块与智能执行器模块之间、智能执行器模块与电气部件之间通过CAN总线/LIN总线或者硬线连通进行信息交互，中央集中决策模块内置控制逻辑，发出控制指令，智能执行器驱动电气部件动作，并将电气部件的执行结果反馈至中央集中决策模块。本发明还公开了一种商用车车身控制域多功能融合系统的融合方法。本发明商用车车身控制域多功能融合系统及其融合方法，实现各系统的融合控制，提升车辆的智能化和科技感。
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公开(公告)号：CN116729296B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310772374.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种商用车域融合控制系统，包括融合控制域模块、动力控制域模块、底盘控制域模块和智能驾驶域模块；所述融合控制域模块用于接收车辆状态信息，并根据用户场景对功能进行归类、融合，基于车辆状态信息发出控制指令以驱动各个执行器动作，实现整车经济性管理、整车电能管理、驾乘安全管理、整车灯光管理、人机交互一体化功能；所述融合控制域模块还用于通过向动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块转发车辆状态信息，并接收动力控制域模块、底盘控制域模块、智能驾驶域模块的所采集的车辆状态信息和所生成的控制指令；本发明可以满足多样化的用户场景需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117341406B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311273022.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种基于空气流量的悬架高度调节方法、装置和设备，方法包括：获取电磁阀各个通道在不同压差下单个周期充放气空气流量与占空比对应的第一映射关系，以及获取空气弹簧在不同内部气压和不同初始高度下充放气所需空气流量与单位高度变化对应的第二映射关系；根据第二映射关系，构建空气弹簧高度变化与所需空气流量的第三映射关系；基于第三映射关系，以预设最大调节时间为条件，确定空气弹簧调节至目标高度时电磁阀的单周期目标空气流量；根据第一映射关系和单周期目标空气流量，确定电磁阀单周期占空比信息；并根据占空比信息对电磁阀进行控制以调节空气弹簧高度。本发明实现了通过电磁阀精准、平顺调节空气弹簧高度的目的。
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公开(公告)号：CN117698602A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311641717.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及ECU的电源管理方法、电子控制单元、系统和车辆，该方法包括：车载网络中的从电子控制单元上电后进行唤醒源检测，若所述从电子控制单元检测到有效唤醒源，则进入唤醒模式，若所述从电子控制单元未检测到有效唤醒源，则进入监听模式。本发明采用主ECU唤醒指令与从ECU唤醒源判断相结合的控制策略，主ECU不需要对车载网络上的所有从ECU发送睡眠/唤醒指令，降低了总线负载率，且当网络节点变更时维护成本低。从ECU在未检测到唤醒源时进入监听模式，避免了从ECU之间的互相干扰，也避免了从ECU由唤醒状态立刻切换到休眠状态时从节点收到的控制命令无法执行完成的问题。
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公开(公告)号：CN117400896A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311448742.6
申请日：2023-11-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请涉及一种电控干燥器控制系统及控制方法，由于基于当前时刻的判断信息，判断出当前时刻干燥器所处的运行模式，从而知晓当前的运行模式；基于下一时刻的判断信息，确定待切换的运行模式，并在下一时刻运行待切换的运行模式，从而知晓下一个工况所对应运行的模式；然后按照对应的控制策略进行控制控制再生电磁阀和卸载电磁阀的启闭，以及控制空压机对储气筒进行充气，从而实现了利用实时的判断信息知晓所处的实际工况，然后根据实际的工况选择合适的模式控制运行，做到了动态进行控制气压及干燥器含水饱和度。
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公开(公告)号：CN116248011A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211733915.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P29/024 , E05F15/697 , E05F15/695 , H02P29/032
Abstract: 本发明公开了一种商用车车窗堵转自适应控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过对车窗玻璃升降电机进行不同电压和不同温度梯度的负载测试，获得测试数据；根据测试数据确定不同电压和不同温度梯度下的堵转电流设置MAP表；根据堵转电流设置MAP表获得当前温度和当前电压范围下的目标堵转电流阈值，根据目标堵转电流阈值进行车窗电机控制，能够避免由于玻璃升降器机构等老化造成的影响，避免了出现低温误触发堵转及低压无法堵转和车窗升降卡滞的问题，实现车窗堵转自适应控制，保证了不同工况下车窗玻璃升降器都能工作，降低了商用车车窗堵转自适应控制的成本，提升了商用车车窗堵转自适应控制的速度和效率，提升了用户使用体验。
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公开(公告)号：CN115965090A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211669333.4
申请日：2022-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆轮胎自学习方法、系统、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取每个轮胎的信息，并通过所述轮胎的信息，确定车辆轮胎是否满足自学习条件，其中所述轮胎信息包括：压力信息、轮胎ID信息和轮胎触发信息；当一轮胎满足自学习条件时，根据获取的轮胎ID信息与对应预存储的轮胎ID信息进行匹配，判断信息是否一致；若信息不一致，将获取的车辆轮胎ID信息替换对应预存储的车辆轮胎ID信息，若信息一致，自动对剩余轮胎进行自学习直至所有轮胎自学习完成。本申请能够自动精确识别并学习多轴多胎的轮胎ID，大大降低多轴多胎轮胎ID标定的时间和标定过程操作的复杂度，且不需要标定设备，降低标定成本。
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