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公开(公告)号：CN105156168B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510630785.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种滑杆式发动机制动执行装置，其箱体内部下方的内孔的上方设置有与其垂直的控制滑杆孔，箱体顶端的通孔与控制滑杆孔相连通，内孔开口端设置有执行滑杆卡环，内孔中的执行滑杆下部与执行滑杆卡环相卡接，执行滑杆中部阶梯通过控制滑杆弹簧与箱体内部台阶相抵，控制滑杆孔开口端的控制滑杆孔内设置有控制滑杆，控制滑杆一端通过控制滑杆弹簧与箱体相抵，控制滑杆另一端与控制滑杆卡环相连接，控制滑杆孔开口端与摇臂的油路相连通，且控制滑杆两端的台阶之间为中间环槽，执行滑杆的顶端为与控制滑杆的圆柱弧形相配合的弧形结构，执行滑杆顶端与控制滑杆相抵。不需要控制阀，降低成本，可模块化、系列化。
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公开(公告)号：CN107956586A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711365619.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动执行机构，包括制动内腔以及其内部设置的制动执行活塞、调整螺栓、制动活塞弹簧、卡簧，调整螺栓的一端与锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，制动执行活塞的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部设置有制动活塞弹簧，卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内，制动内腔与制动油路相通，制动执行活塞下方设置的气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙。本设计不仅结构简单、制动间隙调整速度快、制动行程可控，而且气门控制灵活、操作简便。
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公开(公告)号：CN105156173A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510637944.4
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种组合式凸轮轴配气机构的润滑油路系统，组合式进气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙 Ⅰ与组合式进气凸轮轴的中心孔相连通，组合式排气凸轮轴轴颈上的环形空孔间隙Ⅱ与组合式排气凸轮轴的中心孔相连通，凸轮轴下支座中的油路Ⅰ一端与缸盖油路相连通，油路Ⅰ另一端与凸轮轴轴承孔Ⅰ相连通，凸轮轴下支座与凸轮轴上支座之间的油路Ⅱ一端与凸轮轴轴承孔Ⅰ相连通，油路Ⅱ另一端与凸轮轴轴承孔Ⅱ相连通，摇臂轴下支座Ⅰ和摇臂轴上支座Ⅰ之间的油路Ⅲ与摇臂轴油路Ⅰ相连通，摇臂轴下支座Ⅱ和摇臂轴上支座Ⅱ之间的油路Ⅳ与摇臂轴油路Ⅱ相连通。油路布置清晰明确，通过凸轮轴中心孔将油路分导入各个润滑点，油路加工工艺简单。
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公开(公告)号：CN119572334A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411726594.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机制动摇臂总成及发动机，属于发动机技术领域。本申请的发动机制动摇臂总成包括摇臂和活塞，所述摇臂上设置有进油通道和用于控制油量的控制阀，所述摇臂的制动端设置有油腔以及向所述油腔内注入油液的油道；所述活塞滑动连接于所述油腔内，且所述摇臂上连接有用于推动所述活塞伸出于所述油腔，并且跟随所述活塞沿所述油腔进行滑移的活动组件。即使在高速旋转或极端工况下，活动组件也能有效防止活塞因惯性作用而脱离预定轨迹，避免与气门发生非预期的碰撞。提高了制动系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118188099A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410449934.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机制动控制装置、系统及方法，属于发动机配气机构油路设计领域，其主要通过制动电磁阀控制摇臂轴中的机油以实现制动控制，与现有技术不同的是，本发明中的摇臂轴采用单油路设计，其中的单油路同时用于润滑和制动，通过控制制动电磁阀的开闭便可以同时实现制动和润滑的功能。相比于现有技术，本发明的单油路设计极大地降低了摇臂轴的加工难度，此外，本发明还可以通过制动电磁阀进行泄压，从而能够降低对发动机机油泵的要求，不仅解决了现有的发动机辅助制动系统中加工难度高的问题，还解决了现有的发动机辅助制动系统中润滑系统设计困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109958492B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201910222832.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂及其内设置的制动油路、制动油腔，所述制动油腔内设置制动活塞与制动弹簧，制动弹簧的顶端与制动油腔的顶内壁相接触，制动弹簧的底端与制动活塞的顶端相接触，制动活塞的底端穿经底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动活塞的侧围沿制动油腔的侧内壁上下滑动配合，摇臂中近气门端上开设有螺栓孔以与调整螺栓进行螺纹连接配合，调整螺栓的栓内端位于制动活塞侧围上开设的环形槽的内部，应用时，本设计可进行两种调整气门间隙方案，以及制动/非制动工况操作。本设计不仅结构简单、占用空间较小、易于装配，而且能够调整气门间隙、能优化装调节拍、易于操作。
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公开(公告)号：CN115750026A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528889.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可分缸控制供油的长摇臂轴结构，包括摇臂轴，所述摇臂轴沿其轴向开设有润滑油道和停缸控制油道，所述摇臂轴沿其长度方向间隔固定有多个用于封堵所述停缸控制油道、将所述停缸控制油道沿其长度方向分为多个独立的单缸控制油道的分隔塞，每个所述单缸控制油道与所述润滑油道之间均连接有一个用于控制润滑油从所述润滑油道进入单缸控制油道内的油道通断控制装置。本发明将摇臂轴内的长度很长的停缸控制油道通过分隔塞分隔为了若干独立的油道段，可以实现每一段的停缸独立控制，且所有零部件均集成在了摇臂轴上，所占空间小，便于油路和其他零部件的布置，结构简单，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN111691942B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010608911.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的集成式制动摇臂装置，涉及发动机制动摇臂技术领域，其包括设置在摇臂本体上的控制机构，控制机构包括依次安装控制腔内的滑阀、定位环、杯型阀、以及堵塞，滑阀内设有球阀座、套在球阀座外的球阀压缩弹簧、以及位于球阀座上的球阀，球阀座由球阀压缩弹簧压紧，杯型阀内设有球阀活塞弹簧，杯型阀开口端朝向堵塞，另一端底部的凸起抵靠球阀。本发明，控制机构中采用了滑阀结构，提高制动响应速度，可靠性高，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN106968753A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710261281.X
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/20 , F01L2760/003 , F01L2810/04 , F02D13/04
Abstract: 一种用于发动机制动油路的制动执行机构，包括制动室及其内设置的制动油腔、调整螺栓、球阀、球阀弹簧、球阀弹簧座、制动弹簧与制动活塞，机油依次经调整螺栓上开设的侧面油孔、底面油孔后流入制动油腔，底面油孔、球阀、球阀弹簧上下正对设置，球阀弹簧的底端与球阀弹簧座底部的弹簧座底孔相通，球阀弹簧座外部套装的制动弹簧的外部套装有沿制动室的内壁上下滑动的制动活塞，制动活塞底部连接的象足中球窝的底部与气阀轭之间形成有气门间隙，应用时通过卸油路的关闭，以及摇臂对制动油腔的反作用力以关闭制动油路，使得制动油腔形成高压腔以开启制动。本设计不仅制动效果较好、稳定性较强，而且灵敏度较高、利于降低机构运行中的噪声。
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公开(公告)号：CN116220853A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211734164.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，涉及发动机技术领域，包括：凸轮轴；构造支撑板；偏心摇臂轴，其包含主轴体和偏心轴体，所述主轴体可转动匹配于构造支撑板的构造孔；连臂组件，其包含首尾铰接相连的调整臂、控制臂和摇臂，所述调整臂的一端可旋转安装于构造支撑板，所述摇臂的悬置端用于接触气门端部；所述调整臂和控制臂的铰接点紧贴凸轮轴型面，所述摇臂中部可旋转套设于偏心轴体；所述偏心轴体相对于构造孔的不同旋转位置，对应不同气门升程挡位。本申请的分挡式气门升程可变机构及升程挡位控制方法，实现气门升程阶跃式切换，精简结构，降低造价，无需采用精密耦件，稳定可靠性强。
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