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公开(公告)号：CN116729539A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781892.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种三体半潜船，包括一中片体、一左片体和一右片体；所述左片体和所述右片体连接于所述中片体的两侧；所述左片体和所述右片体自所述中片体的船首部后一固定距离处向后延伸至船尾；所述左片体和所述右片体顶面与所述中片体的主甲板平齐；所述左片体和所述右片体的底面高于所述中片体的底面。本发明的一种三体半潜船，以相对较低的代价，解决半潜船的稳性问题；在满足货物运输要求的前提下，优化船舶的载重量设计。
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公开(公告)号：CN110979553A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911324815.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种焊接型槽形舱壁的封槽板与卸货板连接处结构，其包括槽条面板、槽条腹板、封槽板和卸货板，槽条面板和槽条腹板焊接连接，封槽板连接于槽条面板，卸货板同时连接于槽条腹板和封槽板；槽条面板的两侧各连接有一个封槽板，两个封槽板上各连接有一个肘板，两个肘板分别连接于槽条面板的两侧，肘板的自由边为圆弧形；槽条面板、两个封槽板和两个肘板为一体成型；肘板的后端面固设有具有卸货功能的斜向板，该斜向板同时连接于槽条腹板和卸货板。本发明可以使角点处的应力大大降低，并使焊缝减少，施工难度大大降低，施工更加便捷，更有利于控制焊接质量。
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公开(公告)号：CN110979553B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN201911324815.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种焊接型槽形舱壁的封槽板与卸货板连接处结构，其包括槽条面板、槽条腹板、封槽板和卸货板，槽条面板和槽条腹板焊接连接，封槽板连接于槽条面板，卸货板同时连接于槽条腹板和封槽板；槽条面板的两侧各连接有一个封槽板，两个封槽板上各连接有一个肘板，两个肘板分别连接于槽条面板的两侧，肘板的自由边为圆弧形；槽条面板、两个封槽板和两个肘板为一体成型；肘板的后端面固设有具有卸货功能的斜向板，该斜向板同时连接于槽条腹板和卸货板。本发明可以使角点处的应力大大降低，并使焊缝减少，施工难度大大降低，施工更加便捷，更有利于控制焊接质量。
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公开(公告)号：CN117864297A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410058753.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明属于船舶设计技术领域，公开了一种船用导流罩，其包括导流罩本体，导流罩本体设于艏楼甲板上，导流罩本体于船舶宽度方向的投影由底边线、第一首边线、第二首边线、顶边线和尾边线依次围合形成封闭轮廓，第一首边线对应设置于艏楼甲板的前端，尾边线对应设置于艏楼甲板的后端并位于列箱的前方，第一首边线和尾边线均相对艏楼甲板垂直设置，列箱的高度为H，第二首边线与顶边线之间的交点与底边线之间的垂直距离为Hf，尾边线的长度为Ha，则Hf、Ha与H满足：0＜Ha＜Hf≤H。本发明提供的船用导流罩外设计外形简单，尺寸设置能够与船舶自身列箱尺寸参数相匹配，避免导流罩结果自身尺寸过大加重船舶整体重量。
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公开(公告)号：CN116118934A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310245386.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶货舱腰窝结构，自舱口围板前端至二甲板上的货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板。本发明将货舱最前端设置一作为前端舱壁的平面斜板，其作用是前端舱壁在货舱内部的腰窝区域形成一个光滑的外表面，货物吊装进入货舱后，吊机在将货物往前挪动的时候，会避免受到腰窝形成错位之处带来的不便，大大方便了货物的上下装卸；平面斜板为一体式结构，相对于现有技术的折板结构，结构设计更加简洁，可减少应力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119190253A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411564275.8
申请日：2024-11-05
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/08
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种中高速双桨船。中高速双桨船包括船体、两个推进装置和两个轴支撑组件。船体的船尾的底部设有两个沿船体的宽度方向的中心轴线对称设置的鼓包；两个推进装置沿船体的宽度方向的中心轴线对称设置并与两个鼓包一一对应设置，推进装置包括主机、齿轮箱、推进轴和螺旋桨，主机设置于船体内，齿轮箱设置于鼓包内并与主机连接，推进轴的一端连接于齿轮箱，另一端穿设于鼓包并连接于螺旋桨；每个推进轴均设有轴支撑组件，轴支撑组件的一端连接于推进轴，另一端连接于船体，以支撑推进轴。该中高速双桨船能够降低阻力，提高推进效率，同时伴流较好，有助于改善螺旋桨空泡性能，降低螺旋桨对船体产生的脉动压力。
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公开(公告)号：CN115783114A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211508040.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种上层建筑负角隅结构，解决了传统方法上建最下层根部与甲板交接处的应力集中现象对于总纵变形引发的应力集中现象效果不理想，且增加的结构容易阻碍甲板通道，带来使用不便的弊端，其技术方案要点是包括有主船体、船舶上甲板、上层建筑，所述上层建筑的最下层于边角处设有负角隅；负角隅包括有由上层建筑最下层的侧壁和端壁向内部移动凹陷形成的第一侧壁及第二侧壁；第一侧壁及第二侧壁呈圆弧过渡设置，本发明的一种上层建筑负角隅结构，结构简单、更加可靠，上甲板通道使用更加方便。
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公开(公告)号：CN211252915U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922307808.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶纵向凳状部件和横向凳状部件之间的连接结构，在横向槽型舱壁和纵向槽型舱壁相交接处的端部，横向凳状部件的面板和纵向凳状部件的面板相交接的直角区域内设有过渡板；过渡板由两个直角边和一个自由边围设而成，过渡板的自由边为圆弧，该圆弧为四分之一圆形状；该圆弧的半径为R，R的取值范围为0.5d≤R≤1.5d，其中，d为横向凳状部件的面板宽度；纵向凳状部件的面板宽度和横向凳状部件的面板宽度相同；横向凳状部件的面板、纵向凳状部件的面板和过渡板为一体成型。本实用新型的连接结构，可以进一步改善面板相交角点的应力分布，减小应力集中；更易施工，可以降低板厚，减小建造成本，优化结构设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218777647U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223170621.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种上层建筑负角隅结构，解决了传统方法上建最下层根部与甲板交接处的应力集中现象对于总纵变形引发的应力集中现象效果不理想，且增加的结构容易阻碍甲板通道，带来使用不便的弊端，其技术方案要点是包括有主船体、船舶上甲板、上层建筑，所述上层建筑的最下层于边角处设有负角隅；负角隅包括有由上层建筑最下层的侧壁和端壁向内部移动凹陷形成的第一侧壁及第二侧壁；第一侧壁及第二侧壁呈圆弧过渡设置，本实用新型的一种上层建筑负角隅结构，结构简单、更加可靠，上甲板通道使用更加方便。
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公开(公告)号：CN221722947U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202421879766.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种水流冲击叶轮交流发电装置转速控制系统，其包括发电机和水轮机；水轮机包括叶轮转轴和叶轮；其还包括叶轮转速调节控制单元，叶轮转速调节控制单元包括转速传感器、摩擦模块、转速调节执行机构、条件判断单元；转速传感器和摩擦模块均设于叶轮转轴的外侧；转速传感器和条件判断单元之间、条件判断单元和转速调节执行机构之间均通过电缆连接；转速调节执行机构和摩擦模块之间通过传动部件连接。本实用新型调节叶轮转轴转速，使发电机转速恒定在预先设定的最佳值，节省了变频环节，同时提升了电能质量。
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