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公开(公告)号:CN119190253A
公开(公告)日:2024-12-27
申请号:CN202411564275.8
申请日:2024-11-05
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/08
Abstract: 本发明属于船舶技术领域,公开了一种中高速双桨船。中高速双桨船包括船体、两个推进装置和两个轴支撑组件。船体的船尾的底部设有两个沿船体的宽度方向的中心轴线对称设置的鼓包;两个推进装置沿船体的宽度方向的中心轴线对称设置并与两个鼓包一一对应设置,推进装置包括主机、齿轮箱、推进轴和螺旋桨,主机设置于船体内,齿轮箱设置于鼓包内并与主机连接,推进轴的一端连接于齿轮箱,另一端穿设于鼓包并连接于螺旋桨;每个推进轴均设有轴支撑组件,轴支撑组件的一端连接于推进轴,另一端连接于船体,以支撑推进轴。该中高速双桨船能够降低阻力,提高推进效率,同时伴流较好,有助于改善螺旋桨空泡性能,降低螺旋桨对船体产生的脉动压力。
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公开(公告)号:CN119160351A
公开(公告)日:2024-12-20
申请号:CN202411526174.1
申请日:2024-10-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶减阻技术领域,公开了一种船舶气泡减阻检测装置及船舶。船舶气泡减阻检测装置包括气泡发生单元、光源发射单元和检测单元,气泡发生单元固定于船体的底部,气泡发生单元能够产生气泡,气泡能够附着在船体的底部,形成气泡附着区域。光源发射单元设置在船体的底部,光源发射单元向船体的底部发射光线并照亮气泡附着区域。检测单元设置于船体底部,能够采集和分析气泡附着区域中气泡流动情况的图像。该船舶气泡减阻检测装置能够在不影响船体底部流场的情况下,减小船舶前进时的阻力,降低船体运行的能耗,并且能够实时监测船体底部流场的流动状况,具有良好的学术意义和实际工程意义。
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公开(公告)号:CN117073959A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202311037536.6
申请日:2023-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶技术领域,公开了气液两相流试验装置,该气液两相流试验装置包括循环水管、风管、粒子发射机构和测量机构,循环水管具有水流通道,风管与循环水管集成设置,风管具有气体通道,气体通道与水流通道连通设置并形成气液通道,粒子发射机构设置于风管上,测量机构位于循环水管的外侧,被测件位于气液通道,通过粒子发射机构向水流通道和气体通道同时发射示踪粒子,测量机构可捕捉被测件水流场、空气流场以及气液交界面的流场信息,将风洞试验和循环水槽试验有机地结合起来,在不扰乱待测流场且同一工况的情况下,高效、准确、全面地捕捉待测件气液两相流的微观流场进行测试及分析,从而得到更加完整全面的试验结果。
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公开(公告)号:CN114104238A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111452564.5
申请日:2021-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种使用风帆的船舶,船舶的上层建筑至船舷之间设有桥翼,桥翼的底部设有用于支撑桥翼的立柱;立柱外部套设有可在立柱外部旋转的管状件;管状件的底部设有用于驱动管状件旋转的旋转驱动装置;管状件上设有可折叠帆,可折叠帆包括多个横向杆和设于横向杆之间帆布;管状件的外壁上设有滑槽,横向杆的端部滑设于滑槽内;管状件的上部设有横梁,横梁底部固设有定滑轮;还包括绞车和钢丝绳,钢丝绳穿过定滑轮;钢丝绳的一端连接于绞车,钢丝绳的另一端连接于可折叠帆的顶部。本发明具有良好的节能效果,减少了船舶燃料的消耗,也为大气环境的保护做出贡献。
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公开(公告)号:CN220542393U
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202322214823.1
申请日:2023-08-17
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域,公开了气液两相流试验装置,该气液两相流试验装置包括循环水管、风管、粒子发射机构和测量机构,循环水管具有水流通道,风管与循环水管集成设置,风管具有气体通道,气体通道与水流通道连通设置并形成气液通道,粒子发射机构设置于风管上,测量机构位于循环水管的外侧,被测件位于气液通道,通过粒子发射机构向水流通道和气体通道同时发射示踪粒子,测量机构可捕捉被测件水流场、空气流场以及气液交界面的流场信息,将风洞试验和循环水槽试验有机地结合起来,在不扰乱待测流场且同一工况的情况下,高效、准确、全面地捕捉待测件气液两相流的微观流场进行测试及分析,从而得到更加完整全面的试验结果。
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